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Lun 08 Fév, 2010 8:37 pm
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Bon me voila emmerdé 
j'ai voulu degonfler mon amorto,je l'ai fait en respectant le tralala des 8.3bars et j'ai un bruit de pschit maintenant je comprend pas 
J'ai un dhx3 et ue pompe HP bien evidemment(qui indique pas la bonne pression parce que quand on retire l'embout on perd un poil de pression evidemment)
Merci d'avance,j'aimerais regler ce pitit probleme au plus vite |
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Lun 08 Fév, 2010 11:03 pm
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bonjours,
Je vous expose mon problème
Donc je fais 70kilos, et mon nouveau dhx3, sur mon suprême fr, donc en 200*57, avec un ressort en 400*2.45, est beaucoup trop mou, j 'ai genre 4cm de sag... et je suis a 150psi ?
Soit je change de ressort soit je fais péter la bombonne ? Normale ?
Et j'ai un autre probleme, un jeu.
"J'ai vérifié tous les serrages bien entendu, et c'est la que j'ai repéré un soucis !
En faite, il faut serré les vis en mettant deux clé Allen, donc pour cette visse, je le fais, ça bouge pas d'un poil, super bien serré, j'enlève un clé allen, et paf ça tourne dans le vide, alors que les autres visses non !
Sinon le ressort est taré presque au maximum !!
Je vais a mon shop mercredi donc bon.
Et j'ai contacté mon ancien vendeur, qui me dit que c'est peu etre un problème récurent sur ces modèles, et que ça lui est arrivé sur son suprême DH ( il est sponso commencal)"
Merci d'avance |
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Lun 08 Fév, 2010 11:05 pm
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Vas voir le lien que j'ai mis j'ai aussi un probleme sur mon dhx3  |
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Mar 09 Fév, 2010 11:35 am
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slt,
Voila j'ai repérer le corsair maelstrom monté dh et je l'ai trouvé super, meme magnifique !
Je voudrais l'utilisé en dh race mais l'amorto est en 180mm. Est ce que quelqu'un sait si on peut augmenter le débattement sur ce modele ? Ou en général (le passer de 180 a 200). Quels sont les avantages/inconvénients d'avoir du 180 ? Merci |
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Mar 09 Fév, 2010 12:06 pm
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Il vaut mieu avoir 180 mm BIEN REGLER que 200 mm régler comme de la merde !
Donc oui, ton corsair serat exellent(en dh race) si le tu regle bien. |
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Mar 09 Fév, 2010 12:09 pm
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ok; mais a réglage égal, ça fait quoi d'avoir 20mm en moins sur une race ?
EDIT : c'est pas le mien |
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Mar 09 Fév, 2010 12:18 pm
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Bah tu sentira peut-être un peu plus les chocs, mais pas trop méchant. Mais tout dépend du système de suspension, la cinématique... |
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Mar 09 Fév, 2010 12:18 pm
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A réglage égal, (même amorto etc ..) sa fasi que tu risque de plus talloner si tu met le même SAG, donc tu devras mettre moin de SAG donc tu serat plus secouer.
Mais si ta un minimum de condition physique, tu suivras saaaanns problème !!
Avec 180mm tu peux carrément bien envoyer !
Je vois beaucoup de gars en 160 ou 180 à l'arrière qui envoyer 5x plus que des 200 mm! |
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Mar 09 Fév, 2010 12:23 pm
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sur un vélo concu pour bosser a 180mm(et donc avec une géométrie étudiée pour cette valeur)
tu ne pourras pas rajouter du débattement et avoir exactement le même comportement
exception presque faite si tu joue sur la longueur de la course de l amortos, ou le fonctionnement sera strictement identique sur le début de la plage
mais ou , si tu checkes pas tout avant de monter, tu risque sur la fin de course(rajoutée donc) d aller pulveriser des pieces si il y a interaction ou verouillage mécanique ou géometrique
par exemple, entre les bighit fsr1 2009/2010 (170mm de debattement) et les fsr 2 et 3 (190)
seule la course de l amortos change...donc tu peux aisément porter un fsr1 a 190...
par contre porter un fsr2 au dessus de 190 en montant un amortos avec encore plus de course(même si ca n'existe surement pas)tu risques d aller pulvériser des pieces
et en montant un amortos avec un entraxe et et une course plus grande, tu vas en plus, modifier toute la géometrie et donc le comportement du bike
cela dit sauf si t es un pro ou la moindre demi seconde compte, la difference de comportement entre 180 et 200 ne vaut pas le coup de se tracasser
puis comme dit au dessus, il vaut mieux 180mm bien réglés que 200 a l'agonie
puis surtout, il vaut mieux un bon rider sur 180, qu une buse sur 200.... |
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Mar 09 Fév, 2010 12:46 pm
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Sinon vous pensez quoi de ce bike ? Niveau géo. Il fait très slopping. J'ai lu qu'il relançait magnifiquement bien, qu'il était maniable, et que c'était le vélo de fr (conçu pour ça au départ) qui pouvait le plus monter. Parfait pour moi car je recherche un bike qui relance super bien, maniable et joueur. Est ce que une géo slopping est en rapport avec le comportement joueur ? Normalement oui ?! |
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Mar 09 Fév, 2010 12:48 pm
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Ba un bike bien slooping, c'est très bien, il est joueur mais c'est pas que le fais que il soit slooping qu'il fait qu'il soit joueur, sa dépend de la hauteur du boitier de pédalier, de la longueur des bases, de l'angle de direction ... |
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Mar 09 Fév, 2010 12:50 pm
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le slopping n influe pas directement sur le comportement du bike
c est juste le fait que le tube superieur soit plus ou moins cintré, ou comme ici qu'il se raccorde tres bas sur le tube de selle, avec ici, un renfort
ca donne un vélo d allure "penché"
niveau ride ca donne surtout plus d aisance pour bouger les genoux au dessus du cadre...
d ou le fait que indirectement, il est plus maniable et que tu peux mieux le contrôler qu un vélo ou t as un bon vieux tube droit qui se raccorde tres haut |
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Mar 09 Fév, 2010 6:27 pm
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duffman a écrit:Vas voir le lien que j'ai mis j'ai aussi un probleme sur mon dhx3
ouai j'ai regardé mais bon...
Sinon j'ai calculé j'ai 5.7 cm de course donc pour 25% de SAG il me faudrait 1.5cm d'enfoncement en gros, soit entraxe de 18.5cm, ca me parait énorme, j'ai l'impression de consommer beaucoup de débattement ! |
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Mar 09 Fév, 2010 7:29 pm
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non c est bien ca.....comme je l ai dit sur un autre post, le sag est a regler "en position de ride" et non assis le cul sur la selle..... |
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Mar 09 Fév, 2010 7:49 pm
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ok donc c'est normale quoi ? |
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