Le 31 mai 2009 - 21:06
Le 1 juin 2009 - 20:07
Le 2 juin 2009 - 01:39
"damix" disait:le tarage d'un ressort, ne dépend que de certaines chose, je m'explique: 1: la cinématique du cadre 2: la course de l'amortisseur 3: le poids du pilote pour te dire le ressort qu'il te faut, donne moi ton poids. par contre, en ressort acier, reste chez foxSalut, J'ai plusieurs questions concernant les ressorts : Les ressort Nuke proof shockwave dispo sur CRC sont l'équivalent d'un fox? Mon amorto est un dhx 5 222x69mm. Je roule en ce moment sur un 500x2.8, si jprend un 450x2.75 (voir x3), c'est ok? Si j'ai bien compris le ressort faut le prendre le plus long possible tant que ça passe dans l'amorto pour gagner en progressivité ou ça n'a rien a voir? merci
Le 2 juin 2009 - 08:13
Le 2 juin 2009 - 11:24
"damix" disait:yes, c'est ce qu'il te faut. je fais 83kg, et j'ai un 450 d'origine...Je pése 75 kilos, donc il me faudrait un 450x2.8 je pense. Merci pour ces précisions. Jvais rester chez fox du coup.
Le 7 juin 2009 - 12:46
Le 8 juin 2009 - 18:25
Le 8 juin 2009 - 19:45
Le 8 juin 2009 - 20:22
"zodd_the_immortal" disait:essaie de voir si tu peux tester un 400. prends ton ressort en marzoSalut, je voudrai changer le ressort de mon furious. L'amortisseur est un marzo Rocco R avec la bombonne en 215mm d'entraxe (63.5mm de course) pour 180mm de débattement à la roue. Le ressort d'origine est un 450. Or je le trouve trop dur. De plus sur le manuel du vélo, il est préconisé un SAG de 191 à 196 mm et lorsque je suis sur le vélo tout équipé je suis à 199-200mm dans le meilleur des cas. Quelle dureté me préconisez vous? 400? 350? Les nuke proof de CRC sont ils compatibles? j'ai vu qu'il existe des modèles oversize.. lequel devrais je choisir? Je peux avoir aussi des ressorts Fox; sont ils compatibles? et enfin dois je reprendre exactement la même course/longueur que le ressort d'origine ou bien prendre un modèle un peu plus long?
Le 8 juin 2009 - 20:28
Le 8 juin 2009 - 20:39
"zodd_the_immortal" disait:pour commencer, tu as combien de tour de ressort??Merci pour ta réponse.. donc il vaut mieux que je reste chez marzo pour le coup.. par contre je ne pourrai certainement pas tester à l'avance.. et ça m'embêterai de me tromper de tarage.. pas évident..
Le 8 juin 2009 - 20:46
Le 8 juin 2009 - 20:50
Le 8 juin 2009 - 20:52
Le 8 juin 2009 - 20:58
Le 8 juin 2009 - 21:01
"SXS_Windham" disait:dans la théorie.. que pour le poids.. dans la pratique.. certains disent que la qualité d'amortissement est meilleure.. mais est ce réel ou un effet placebo..Juste une 'tite question : Un ressort titane c'est juste pour le poids ou ça apporte aussi une meilleure qualité d'amortissement ?
Le 8 juin 2009 - 21:35
"zodd_the_immortal" disait:arf,maintenant que je sais ton poids, j'hésite a te dire 350 ou 400... va en shop. c'est le seul moyen de savoir lequel sera le bon...oui je dirai donc un seul tour.. je fais 71kg à poil et je dois faire dans les 76kg tout équipé je pense..
Le 8 juin 2009 - 21:41
Le 8 juin 2009 - 21:47
"zodd_the_immortal" disait:sinon, le plus simple, tu appels "race co" qui te diront ce qu'il te faut.mais il faudrait un shop qui ai les deux ressorts non? sinon d'origine c'est quoi le ressort qu'il y a dans les marzo 66 RCV? car je me demande, plutôt que de rouler avec la précontrainte en négatif, si je n'aurai pas intérêt aussi à changer les ressorts de la fourche..
Le 8 juin 2009 - 21:49
Le 8 juin 2009 - 21:59
"zodd_the_immortal" disait:tu peux mettre de l'adaptable, mais bon... suis pas fan.aussi..lol je vais voir ça.. en tout cas tu me le confirmes, pour un amortisseur marzo, il me faut un ressort marzo.. ?
Le 9 juin 2009 - 11:33
Le 9 juin 2009 - 11:53
"zodd_the_immortal" disait:J'en ai un sur mon dhx5 en 550, ben j'ai du fermer d'un cran supplémentaire le rebond, donc déjà je dirais que le rebond est plus vif pour un même réglage hydraulique. Ensuite je préfère le feeling du titane, mais c'est dur à expliquer, c'est plus progressif j'ai l'impression, je talonne moins qu'avec un 550 acier et j'ai fait le test. Et pis ca donne un look au vélo <3"SXS_Windham" disait:dans la théorie.. que pour le poids.. dans la pratique.. certains disent que la qualité d'amortissement est meilleure.. mais est ce réel ou un effet placebo..Juste une 'tite question : Un ressort titane c'est juste pour le poids ou ça apporte aussi une meilleure qualité d'amortissement ?
Le 9 juin 2009 - 11:54
"vladadam0" disait:Le diamètre intérieur et extérieur du ressort chez marzo et fox ne sont pas les mêmes je crois, NukeProof n'est qu'un fabriquant indépendant de ressort.Justement,je me demandais, concretement c'est quoi la différence entre un ressort marzo fox ou nuke proof ? j'imagine que la garantie marche toujours si on utilise un ressort d'une autre marque? merci
Le 9 juin 2009 - 15:31
Le 11 juin 2009 - 17:07
"kifran78" disait:voilà c'est fait.. Le gars a été super bien.. j'ai posé aussi quelques question pour ma fourche.. un résumé: En gros le mieux c'est soit 400 et je touche à rien, soit 350 et je joue sur l'hydraulique pour plus freiner l'amorto (c'est ce qui a été fait pour Gracia qui a un 350 mais dont la clapeterie est complètement refaite en conséquence).. il m'a donné d'autres pistes aussi au niveau du piston flottant dans la bombonne en augmentant la taille de la chambre d'air.. enfin pour la fourche aussi il m'a aiguillé.. ça peut être utile de passer en souple mais pour lui juste mettre de l'huile plus fluide coté compression ça peut déjà le faire.. donc à tester.. il m'a déjà filé la référence pour le ressort de la fourche en souple car ils en ont pas en stock : 5141863 sinon viscosité des huiles d'origines: amorto: 5 et fourche :7 et coût pour passer ma fourche en RC3 : 200€ (130€ pour la cartouche et le reste pour les molettes..etc.. ) voilà ..."zodd_the_immortal" disait:sinon, le plus simple, tu appels "race co" qui te diront ce qu'il te faut.mais il faudrait un shop qui ai les deux ressorts non? sinon d'origine c'est quoi le ressort qu'il y a dans les marzo 66 RCV? car je me demande, plutôt que de rouler avec la précontrainte en négatif, si je n'aurai pas intérêt aussi à changer les ressorts de la fourche..
Le 11 juin 2009 - 20:17
Le 12 juin 2009 - 22:19
sinon je me suis repesé.. j'ai un peu maigri.. je fais 69kg..
Le 16 juin 2009 - 09:17
Le 17 juin 2009 - 21:45
Le 26 juin 2009 - 22:13
Le 26 juin 2009 - 23:50
Le 27 juin 2009 - 01:07
Le 27 juin 2009 - 01:13
"Bombshell" disait:quand on a monté le 3 sur le demo7 a un pote, qui est en 2.8 d'origine puis la passé en 3, c'était la bonne grosse galère.Il est ou le rapport ? Le fox qui est en 2.80" mesure 147mm Le RCS qui est en 3" mesure 148mm Et je peux rentrer jusqu'à 170mm sans problème et sans avoir à compresser le ressort pour qu'il rentre... Bref la question n'est pas là . donc j'en remet une couche histoire que ce soit clair, Quels sont les avantages/inconvenants à mettre un coil en 3" par rapport a un coil en 2.80" si l'amorto a lui une course de 2.75" ?
Le 27 juin 2009 - 01:15
Le 27 juin 2009 - 01:41
Bref personne à de coil en 3" sur un amorto en 222 d'entraxe et pourrais me dire ce que ça change ?
Le 27 juin 2009 - 01:50
Le 27 juin 2009 - 02:08
Le 27 juin 2009 - 03:10
"Bombshell" disait:Si ton ressort st trop long et que tu le force en précontrainte sur une course plus petite tu risques d'obtenir des spires jointives en compression ce qui est le meilleur moyen pour tout flinguer...@kifran78 : c'est peut être un nuke proof alors qui sont assez long par rapport au fox. @lefoudureignX1 : c'est le boost valve qui gère la fin de course, justement le ressort doit pas se comprimer totalement sinon c'est le drame
Le 27 juin 2009 - 09:05
Le 2 juil. 2009 - 00:11
Le 9 juil. 2009 - 19:45
Le 9 juil. 2009 - 20:23
Le 10 juil. 2009 - 10:54
Le 10 juil. 2009 - 10:56
Le 10 juil. 2009 - 12:24
Le 10 juil. 2009 - 13:09
(c'est du vécu)
et oui, tu va sentir la difference !
Le 10 juil. 2009 - 17:46
Le 10 juil. 2009 - 17:54
Le 15 juil. 2009 - 09:19
