Remplacant monarch RT

Ok et c est quoi la différence entre RT et RL ? En faite dans l histoire j ai peur de m retrouvé avec un amortos prévu pour du XC plutot que de l enduro comme les gammes de fourches

pour pas raconter de conneries, je suis allé fouiller le site sram:
sram.com

"Ce produit est installé sur les vélos en première monte uniquement ; il n’est pas vendu séparément. "

le rt est donc une version oem , alors que le rl est la version aftermarket, aucun souci donc pour partir sur le rl pour toi

Pourquoi le changer? il deconne? tu veux mieux? J'ai le debonair+ en rct3 et ma femme a le debonair rc3, on utilise pas les 3 positions, je trouve ça débile de bloquer un amorto sauf si tu fait 3 minutes de descente pour 3 jours de monter, meme en relance sur le plat c'est con, autant rouler en XC lol. Bref pourquoi le changer?

mikerr ( 6 janv. 2017) disait:

, on utilise pas les 3 positions, je trouve ça débile de bloquer un amorto sauf si tu fait 3 minutes de descente pour 3 jours de monter, meme en relance sur le plat c'est con, autant rouler en XC lol.

ben parce qu ona pas tous le même programme, et tu noteras que chez RS la position bloquée n'est qu un gros raffermissement.
typiquement sur mon meta v4, quand je roules en mode AM, je passe 50% de mon temps sur la position plateforme
25% du temps en ouvert pour les descentes
et les 25% qui restent sur fermé pour les raidards et les retour route.

donc tu n'en as pas l'utilité, c est cool, moi je l'ai l'utilité....

a contrario la fourche (pike rct3)je suis toujours sur ouvert:
meme dans les raidards avec le transfert de poids ca deleste largement assez l avant pour pas que ca pompe.

razgriz65 ( 6 janv. 2017) disait:

mikerr ( 6 janv. 2017) disait:

, on utilise pas les 3 positions, je trouve ça débile de bloquer un amorto sauf si tu fait 3 minutes de descente pour 3 jours de monter, meme en relance sur le plat c'est con, autant rouler en XC lol.

ben parce qu ona pas tous le même programme, et tu noteras que chez RS la position bloquée n'est qu un gros raffermissement.
typiquement sur mon meta v4, quand je roules en mode AM, je passe 50% de mon temps sur la position plateforme
25% du temps en ouvert pour les descentes
et les 25% qui restent sur fermé pour les raidards et les retour route.

donc tu n'en as pas l'utilité, c est cool, moi je l'ai l'utilité....

a contrario la fourche (pike rct3)je suis toujours sur ouvert:
meme dans les raidards avec le transfert de poids ca deleste largement assez l avant pour pas que ca pompe.

On est bien d'accord, je reprend donc ce qu'il a dit, il n'utilise pas les positions, comme moi, ce qui me fais poser la question du pourquoi changer d'amortisseur

j'avais donc mal compris, my bad.

razgriz65 ( 6 janv. 2017) disait:

j'avais donc mal compris, my bad.

Pas de méchanceté, mais enfin j'ai réussi a te reprendre ptdr (sans rancune )

aucune!