cassette 11-46 avec quelle plateau maximum et quelle chaîne 11 vitesses ?

salut.
d'accord avec la pelleteur, ton message manque un peu de clarté, du coup pour nous aiguiller:

décris nous ta pratique du vtt (ce que tu veux comme vitesses sur routes/chemins plats, montée et descente
quel est ton vélo
et quelle est ta transmi actuelle (toutes les pieces)
partant de la on pourra t'orienter

en attendant tu peux aller lire cet article qui t'aidera a comprendre tout ce qu il te faut sur le monoplateau 11v
/news/42531-transmission-1x-on-vous-dit-tout.html

Change rien, quoi que tu face tu risque d'y perdre( au pire financièrement). Cassette 11/46 même ratio que 10/42 à peut près, et jamais vu plus que 36 ou 38 devant et la c,est des machines au gros cuissots sur les vélos. Perso j'ai 9/46 et plateau 30

elle vaut quoi cette cassette e-13? parce que certains tests disent que le shifting est pas excellent

Je viens de la monter, j'ai pas encore essayé en condition optimum, pour le peu que j'ai essayé le shifting passe bien( je sent pas la différence avec la x1) limité je trouve l'etagement plus cohérent,sûrement parce que j'ai mis presque 400e avec la chaîne et que ça ferait mal que ça marche pas mieux.
Non ce qui m'inquiète le plus c 'est l'usure des 3 derniers pignons en alu,mais tu peux les trouver en pièces détachées. Sur une eagle 12 y a que le dernier pignon en alu mais en cas d'usure y a toute la cassette à remplacer.
La neige fond vite ici, je pense que d'ici le WK prochain je pourrais monter plus haut.
Je te ferait un petit retour

razgriz65 (14 mai 2017) disait:

elle vaut quoi cette cassette e-13? parce que certains tests disent que le shifting est pas excellent

Il y en a quelques une au club. Ca marche comme la 10-42 de chez sram a part peut être sur le pignon de 9 (selon les cadres). Sans compter que sur pignon de 10 il y a déjà 10 à 15 % de perte de rendement par rapport à un 11 alors sur un 9...
Perso 300 boules dans un élément consommable même pas en rêve sauf si elle fait au moins 2x plus longtemps !!!! Par contre je m'étonnes qu'il n'y ai toujours pas de cassette XD 11 vitesses en 10-46 ou 10-48. J'ai l'impression que le brevet sram xd doit fortement limiter la concurrence ... J'en suis presque à me tater pour remettre une cassette 11 vitesses sunrace 11-50 sur corps de roue libre standard.

j'ai un vtt suspendue qui a 450mm du milieu du plateau avant au milieu de l'axe roue arrière , cassette 11-46 sunrace , dérailleur m8000 shimano et pédalier ixf mono plateau , avant j'étais en 6 vitesses 13-28 et 3 plateau 24 34 44 , vu que j'ai pris du du 11-46 je pensais que 46 moins les 28 , j'avais 18 dents de plus à mettre sur le petit plateau de 24 pour avoir pareil donc un mono plateau minimum de 42 dents pour pas ramer dans les côtes ? j'ai bon ou pas ? parce que un plateau de 30 32 34 en mono plateau je vais pas allez vite 30km/h environ sur des descentes à pics en forêt oui mais en faux plat ou déscente légère je risque de me traîner...
j'ai un plateau de 34 et un de 44 je vais essayer les 2 pour voir
seulement si j'ai un plateau de 34, 116 maillons c'est suffisant ?
et quand je vais essayer le 44 combien de maillons 120?
perso j'ai pas mis les prix que vous dites ? la cassette j'en ai eu pour 45 euros et le pédalier 7075 et hollowtech 30 euros et le plateau 7075 en 34 7euros et le pédalier 7075 en 44 22 euros , par contre la chaîne laquelle me conseillerez vous , kmc on me dit c'est pas top et sram casse vite ?
merci pour vos réponses

Essai déjà de monter tes chemins avec ton 34 et tu verras que ça ne sert à rien de le démonter pour passer sur un 44.
Ensuite tu redescendra probablement vers un 28-30. Comme cela t'a déjà été expliqué.
Sauf si tu es une bête de compét.

Mais quel est ton vélo? Parce que 450mm de bases c'est plutôt un vélo de descente et ta transmission c'est plutôt vieux vélo de randonnée.

Pour le plateau il faut faire un produit en croix, pas une soustraction. Mais comme tu as un étagement très réduit le mono plateau te permettra de pas perdre de rapport. J'ai calculé qu'il te fallait un plateau de 38 dents. Enfin entre 39,42 et 37,23.

Pour la longueur de la chaine je t'ai déjà expliqué au début comment couper ta chaine à la bonne longueur.

Quel intérêt de pédaler en descente à pic en forêt? à 30 km/h tu te concentres sur ton pilotage pour éviter de freiner.

c'est un vtt dh que j'ai eu à moins cher avec une transmission basique et une fourche bidon que j'ai remplacé , en faite c'était moins cher que le prix d'un cadre , c'est pour ca

Je pense qu'on a le meilleur article possible pour répondre a tes questions : 26in.frnews

KMC fait de bonne chaines, d'ailleurs ils en font pour les autres marques. Mais je saurais pas te conseiller.

Razgriz65,
j'ai fait deux sorties ces derniers jours, 1000d+ et 1300d+
Ça c'est super bien passé, je passe a la pédale des section ou je passait à pied( la géométrie du velo aide aussi pour beaucoup)me reste plus qu'à travailler la technique car les montés trialisante j'ai pas trop l'habitude
Quant au shifting rien à dire un bon réglages et ya

Ratm54
Je vois pas trop ce que tu veux dire par perte de rendement avec les petits pignons. Mais il est vrai qu'avec le plateau de 30 le pignons 9 était très peux sollicité, j'ai remis le plateau de 28. C'est sur que ça peux paraître gadget mais par chez moi ça monté et ça descend, pas trop de liaison ou goudron, et je trouve que cette plage d'utilisation y trouve toute ca place.

Et merci à vous deux et tous les autres qui contribué à alimenter ce forum, sans le savoir vous avez répondu à divers question que je me posait et aidé ou conforté dans le choix de certaines pièces

Stef 73 (23 mai 2017) disait:

Ratm54
Je vois pas trop ce que tu veux dire par perte de rendement avec les petits pignons. Mais il est vrai qu'avec le plateau de 30 le pignons 9 était très peux sollicité, j'ai remis le plateau de 28. C'est sur que ça peux paraître gadget mais par chez moi ça monté et ça descend, pas trop de liaison ou goudron, et je trouve que cette plage d'utilisation y trouve toute ca place.

Et merci à vous deux et tous les autres qui contribué à alimenter ce forum, sans le savoir vous avez répondu à divers question que je me posait et aidé ou conforté dans le choix de certaines pièces

L'effort nécessaire pour le m?me développement est plus important de 10% entre un pignon de 11 vitesses et un pignon de 10 vitesses.

je connais cette théorie mais j ai du mal a me l expliquer...c est une histoire de frottement ?

razgriz65 (23 mai 2017) disait:

je connais cette théorie mais j ai du mal a me l expliquer...c est une histoire de frottement ?

Je sais pas trop je l'ai lu.
Probablement les frottements et le rayon de courbure de la chaîne inadapté.

Moi j'ai vu sur veloderoute.fr que la perte d'energie venait du frottement des maillons entre eux, plus important sur un petit pignon/plateau parce qu'ils font un plus grand angle en tournant.
Mais ils disent aussi que les pneus en 28mm ont un meilleurs rendement qu'un 25mm et ça j'ai pas trop compris pourquoi.