Réglage DHX Air 5.0

Salut, avant tout, félicitation pour ton Nomad.

Pour le DHX5 Air, j'imagine que pour l'explictif dont tu parles, ça doit être la fiche sur ridefox.com

Avant de régler la pression de l'amorto, dégonfle le complètement et assure toi que la grosse molette bleue du Boost Valve est dévissée à fond. Maintenant tu peux le gonfler pour atteindre entre 20% et 35% d'affaissement lorsque tu es en statique dessus. Le tout est de trouver le bon compromis entre confort et rendement, sachant que pour le rendement, tu as le propedal, mais on y revient après. Tu peux tester 25% dans un premier temps, si tu le trouves trop dur en descente, tu retires 5%, sinon si tu trouves que tu t'enfonces trop et que tu talonnes, tu lui en rajoutes 5% de pression en plus.
Le deuxième réglage à faire, c'est le rebond, tu le dévisses à fond et tu le revisses pour qu'en descendant une marche ou un trottoir, tu n'aies pas deux oscillations du vélos (qu'il s'enfonce deux fois de suite après avoir descendu la marche quoi).
Le propedal c'est le réglage des "petits chocs", sur le dhx5, c'est une sorte d'étranglement hydraulique ce qui est pas génial pour la transition sur des chocs plus violents, donc il vaut mieux le laisser plutôt dévissé.
Après plusieurs sorties, si tu trouves que le confort/rendement te convient, mais qu'il talonne trop sur les gros chocs, tu peux alors visser d'un quart de tour la grosse molette du boost valve.
La pression du boost valve, c'est ce qui va régler ce qu'on appelle l'IFP (piston interne flottant), c'est ce qui va déterminer la progressivité de l'amortisseur (transition entre petits et gros chocs). Si tu trouves que ton amorto travaille trop sur la première ou deuxième moitié de son enfoncement, c'est en ajustant la pression dans la boost valve que tu vas le régler. En tous cas, il faut au moins 125 psi dedans si je dis pas de conneries.