FOX 36 VAN 180 2011

krousty

inscrit le 23/09/08
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Le 23 mars 2012 - 09:03

Bonjour, Je recherche des infos sur le demontage de la cartouche open bath de ma 36 car je vais la remplacer par une cartouche crconception ainsi que les volumes d'huile... merci

janclode666

inscrit le 08/07/08
7 sujets, 559 messages

Le 23 mars 2012 - 12:40

"krousty" disait:
Bonjour, Je recherche des infos sur le demontage de la cartouche open bath de ma 36 car je vais la remplacer par une cartouche crconception ainsi que les volumes d'huile... merci

Je le fait ce soir, je te fais un tuto si tu veux.

krousty

inscrit le 23/09/08
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Le 23 mars 2012 - 12:44

ok merci bonne mécanique

janclode666

inscrit le 08/07/08
7 sujets, 559 messages

Le 24 mars 2012 - 01:25

1. Le matos -une cartouche crc -une fourche -bière belge triple fermentation -clés de 10 15 26 32 -huiles, bac à vidange, seringue et surement d'autres trucs qu'on verra après ...

Le 24 mars 2012 - 01:28

2. On commence par désolidariser les fourreaux des plongeurs, pour cela dévisser de quelques tours les écrous en bas des fourreaux. Tapoter ensuite dessus avec un maillet en caoutchouc, tu vas sentir les tiges filetés descendre, les fourreaux sont alors désolidarisés du fond des plongeurs. Tu dévisses complétement les écrous, tu peux alors sortir les plongeurs.

Le 24 mars 2012 - 01:30

attention à faire la manip au dessus d'un récipient pour pas foutre de l'huile partout...

une fois qu'elle ne coule presque plus, tu peux séparer les deux parties.

Le 24 mars 2012 - 01:31

Voilà c'est fait, tu remarqueras que le plan de travail est nettoyé, genre j'ai pas foutu de l'huile partout dans l'appart

Le 24 mars 2012 - 01:33

Il faut ensuite enlever la butée caoutchouc du fond du fourreau droit :

Le 24 mars 2012 - 01:34

3. Démontage de la cartouche de rebondquisertàrien avec une putain de clé de 32 que tu vas galérer à trouver :

Le 24 mars 2012 - 01:35

et merde, j'en ai encore foutu partout...

Le 24 mars 2012 - 01:36

Tu récupère ensuite le joint torique de la cartouche fox pour le mettre sur la crconception.

edit de Mr CROS : le joint dans la gorge du bas.

Message modifié 1 fois. Dernière modification par janclode666, 24/03/2012 - 14:37

Le 24 mars 2012 - 01:37

4.Remontage Huile ipone full synthesis SAE 5 pour la cartouche et fox 10 wt pour le côté ressort. J'ai acheté des seringues A2Z pour purger les freins qui marchent à merveille pour remplir les fourreaux.

Le 24 mars 2012 - 01:41

5. 40 ml côté ressort. Tu réengage les fourreaux dans les plongeurs avant en prenant garde à ne pas niquer les joints spy à la réinsertion. Tu ne les enfoncent pas jusqu'au bout de façon à pouvoir insérer ta seringue facilement.

Fais gaffe de bien avoir vidé toute l'ancienne l'huile de ce côté avant de mettre les 40 ml, ou alors tu en met un peu moins, 30 ml par ex ça va très bien. Une fois rempli, tu enfonce les plongeurs jusqu'à ce que la tige filetée ressorte et tu sert l'écrou. On va pouvoir s'occuper de la cartouche.

Le 24 mars 2012 - 01:46

Tu peux insérer la cartouche par le haut du plongeur, après avoir dévissé vis pointeau/écrou/bouchon

Le 24 mars 2012 - 01:46

la suite demain, DODO!

GraiG

inscrit le 11/03/11
13 sujets, 268 messages

Le 24 mars 2012 - 07:32

Mmhhhhhh, de la Westvleteren 12...

domidu06

inscrit le 10/04/10
10 sujets, 256 messages

Le 24 mars 2012 - 08:35

c'est bien la fox 36 van r de 2011 votre fourche ? si oui pourquoi changiez vous la cartouche ? qu'est ce que vous lui reprocher a cette fourche ?

janclode666

inscrit le 08/07/08
7 sujets, 559 messages

Le 24 mars 2012 - 08:53

"domidu06" disait:
c'est bien la fox 36 van r de 2011 votre fourche ?

C'est une 2012, pas de différence avec la 2011.

"domidu06" disait:
si oui pourquoi changiez vous la cartouche ? qu'est ce que vous lui reprocher a cette fourche ?

....c'est de la merde :lol:

, blague à part, sur une fourche qui se veux haut de gamme, pas de réglage en compression c'est juste scandaleux. Le fonctionnement avec une cartouche crconception est exceptionnel (déjà testé sur boxxer et lyrik), donc soit je tunais ma 36 soit j'achetais une BOS idylle sc. Dés qu'on a gouté à une vrai bone gestion de l'hydraulique, impossible de repartir en arrière.

razgriz65

inscrit le 04/07/08
31 sujets, 6434 messages

Le 24 mars 2012 - 10:30

j ai rajouté ton tuto a la liste.....ca servira a pas mal de monde je pense

domidu06

inscrit le 10/04/10
10 sujets, 256 messages

Le 24 mars 2012 - 11:23

"janclode666" disait:

"domidu06" disait:
c'est bien la fox 36 van r de 2011 votre fourche ?
C'est une 2012, pas de différence avec la 2011.
"domidu06" disait:
si oui pourquoi changiez vous la cartouche ? qu'est ce que vous lui reprocher a cette fourche ?
....c'est de la merde , blague à part, sur une fourche qui se veux haut de gamme, pas de réglage en compression c'est juste scandaleux. Le fonctionnement avec une cartouche crconception est exceptionnel (déjà testé sur boxxer et lyrik), donc soit je tunais ma 36 soit j'achetais une BOS idylle sc. Dés qu'on a gouté à une vrai bone gestion de l'hydraulique, impossible de repartir en arrière.

Ah tu trouve moi depuis que je l'ai fait purgé elle marche vrément aux poil cette fourche aprés c'est sur que aux niveaux réglage fox a un peux foiré mais bon comme je suis pas un crack aux niveaux des reglages sa me dérange pas . Et cette cartouche va te changer quoi exactement dans la fourche ? elle te donne juste un réglage en plus ? Et aprés montage de ta nouvelle cartouche . qu'en pense tu ? sa change beaucoup ? sa vaut le coup de changer la cartouche d'origine par celle la de cr conception ? Merci en tous cas et tuto trés clair

kampfar

inscrit le 21/10/08
9 sujets, 943 messages

Le 24 mars 2012 - 12:16

Tuto nickel. "blague à part, sur une fourche qui se veux haut de gamme, pas de réglage en compression c'est juste scandaleux. " Avec la 36 Van 180mm RC2, ça ne répond pas à ce problème?

krousty

inscrit le 23/09/08
0 sujets, 5 messages

Le 24 mars 2012 - 12:43

super tuto super travail.. fox 36 180 2011 sur durham de 2011 pour ma part je change de cartouche car jai du changé mon ressort(plus dur) et depuis la ,elle travaille pas bien,je ressent beaucoup de friction,elle est trop dure sur les basse compressions. j'avais une fox 40 préparé et j'aimerais retouvé les mêmes sensations sur la 36,de la souplesse tout le temps, pas de talonnage tés peu de frictions bref une prépa. beaucoup de personne ont monté des cartouches crconception et tout le monde en di du bien donc on essayer ça...

canadou

inscrit le 01/11/08
39 sujets, 3188 messages

Le 24 mars 2012 - 13:10

"kampfar" disait:
Tuto nickel. "blague à part, sur une fourche qui se veux haut de gamme, pas de réglage en compression c'est juste scandaleux. " Avec la 36 Van 180mm RC2, ça ne répond pas à ce problème?

Ouais je me disais exactement la même chose

janclode666

inscrit le 08/07/08
7 sujets, 559 messages

Le 24 mars 2012 - 14:10

"razgriz65" disait:
j ai rajouté ton tuto a la liste.....ca servira a pas mal de monde je pense

I hope so hs : pour mon pb de jeu sur la roue arrière de mon demo, c'était bien les roulements. Comme quoi ça peut être imperceptible à l'inspection et avec un bras de levier suffisant poser problème une fois la roue montée.

"domidu06" disait:
Et cette cartouche va te changer quoi exactement dans la fourche ? elle te donne juste un réglage en plus ? Et aprés montage de ta nouvelle cartouche . qu'en pense tu ? sa change beaucoup ? sa vaut le coup de changer la cartouche d'origine par celle la de cr conception ?

Non , il ne s'agit pas juste d'avoir des réglages supplémentaires. Elle offre une gestion de l'hydraulique très performante et intuitive. Richard la règle selon ton style de riding, tes terrains et en fonction du comportement recherché. Je teste cette am la cartouche de la 36, donc pas encore d'avis. Par contre j'en ai une sur boxxer et lyrik. Le fourche reste haute au freinage et dans le pentu, elle est très confortable et ferme à la fois, l'utilisation du débattement est optimisée, bref moi j'adore. C'est assez dur à décrire le mieux c'est de tester. Il y a deux ans j'étais dans la même situation que toi, j'avais une domain sur un voltage fr20, qui après lubrification et vidange, me semblait marcher super bien, pas de friction super sensible sur les petits chocs etc... mais aucun maintien hydraulique, ce qui m'a valu quelques otb et perte de l'avant... Je vois bcp de kids qui roulent sur des bikes avec des suspensions merdiques, sans réglages et qui roulent mille fois mieux que moi. A mon faible niveau, et aimant optimiser mon matos, maintenant que j'ai goûté à ça, je ne pourrais retourner en arrière et c'est un investissement qui me semble largement justifié. Quand tu es vieux t'as les tunes mais pas le temps de rouler, donc matos & pas de niveau. Et quand tu es jeune c'est l'inverse :wink:

Le 24 mars 2012 - 14:12

"kampfar" disait:
Tuto nickel. "blague à part, sur une fourche qui se veux haut de gamme, pas de réglage en compression c'est juste scandaleux. " Avec la 36 Van 180mm RC2, ça ne répond pas à ce problème?

"canadou" disait:
Ouais je me disais exactement la même chose :

La van r était montée d'origine sur mon torque, la question ne s'est donc pas posée. Ceci étant au prix de la RC2, j'achète une idylle sc à la place sans hésiter! Je ne suis pas très fan des bains d'huile fermé et encore moins des cartouches FIT de fox, j'aime bien le matos fiable & facile à entretenir.

Le 24 mars 2012 - 14:20

On reprend : Le filetage de la cartouche sortant du bas du fourreau, on peut revisser l'écrou. Les pas de vis de l'écrou et de la vis pointeau étant légèrement différents (on les voit bien sur la photo : noir l'écrou, doré la vis), il peut être utile de remettre la molette de réglage bleue si jamais l'écrou bloque, il suffit alors de juste desserrer la vis pointeau pour pouvoir visser à nouveau l'écrou jusqu'en butée. On dépose alors la molette bleue, pour terminer le serrage à la clé de 15, ATTENTION SERRAGE MODERE!, on viens juste au blocage!

Le 24 mars 2012 - 14:23

On revisse la molette de réglage de compression, attention d'utiliser une clé allen en état, l'empreinte de la tête de vis étant petite, il est très facile de la foirer (je parle en connaissance de cause

ops: )

[/url]

Le 24 mars 2012 - 14:32

6. Remplissage, pour la van 180, niveau d'huile à 57mm su sommet du plongeur. Cette mesure se fait plongeurs enfoncés, il faut donc dévisser l'écrou côté ressort. Le remplissage doit être progressif pour pouvoir amorcer la cartouche (au départ remplie d'air). On va faire rentrer l'huile dans la cartouche en fermant le réglage de rebond (dans le sens horaire) et en poussant le piston à fond puis en le faisant remonter (purge de la cartouche). Il faut faire la manip plusieurs fois de suite pour virer tt l'air. On doit sentir une grosse résistance au moment de relever la tige du piston si l'huile est rentrée dans la cartouche, ça peut prendre plusieurs allés-retours pour amorcer. edit : faire un contrôle du niveau après la première sortie, il peut rester un peu d'air dans la cartouche après montage, qui aux premiers tours de roues va partir, il peut donc être utile de remettre un peu d'huile. C'est d'ailleurs une manip à effectuer lorsque le vélo a voyagé la tête à l'envers, sans tt démonter évidement, il suffit juste de fermer le rebond et de pomper 2-3 fois sur la fourche.

Message modifié 2 fois. Dernière modification par janclode666, 25/03/2012 - 16:30

Le 24 mars 2012 - 14:36

Avant de refermer, bien ramener les plongeurs dans la position initiale, sinon dépression côté droit et perte de débattement. Et voilà c'est gagné, avec du matos pareil, je vais me faire un paquet de gonzesses en allant chercher le pain ... :shock:

domidu06

inscrit le 10/04/10
10 sujets, 256 messages

Le 24 mars 2012 - 15:36

tres jolis tuto pourrait tu nous donner tes impressions aprer le changement de cartouche ? Merci beaucoup

kampfar

inscrit le 21/10/08
9 sujets, 943 messages

Le 24 mars 2012 - 21:43

"janclode666" disait:

"kampfar" disait:
Tuto nickel. "blague à part, sur une fourche qui se veux haut de gamme, pas de réglage en compression c'est juste scandaleux. " Avec la 36 Van 180mm RC2, ça ne répond pas à ce problème?

"canadou" disait:
Ouais je me disais exactement la même chose :
La van r était montée d'origine sur mon torque, la question ne s'est donc pas posée. Ceci étant au prix de la RC2, j'achète une idylle sc à la place sans hésiter!

Pour moi, c'est la Van 180 RC2 qui est montée d'origine sur mon bike alors je vais faire avec

Je ne me vois pas la vendre neuve pour acheter une Idylle même si le made in france me tente.

domidu06

inscrit le 10/04/10
10 sujets, 256 messages

Le 31 mars 2012 - 23:46

alors qu'en pense tu avec ta nouvelle cartouche ? tes impression ? elle vaut son prix ?

krousty

inscrit le 23/09/08
0 sujets, 5 messages

Le 22 avril 2012 - 23:17

j'ai monté une cartouche black crconception ds ma fox 36 180mm,j'ai pu tester ça ce weekend. changement radical du comportement de la suspension, richard fait de l'exellent travail,la fourche arrive vraiment bien réglée,grosse différence entre une prépa de cartouche d'origine et une pose de cartouche cr. gain d'adhérence,de confort et surtout de précision et meme ,il me semble un gain de vitesse. Ceux qui doute d'investir da,s ce systéme , n'hésitez plus.

laskomix

inscrit le 25/11/09
6 sujets, 1101 messages

Le 11 mai 2012 - 11:17

Salut je poste ici , comme j'ai aussi une 36 mais de 2012 .
Ma question porte sur les ressorts , il y a trois ressorts différents mais quel sont les duretés ?? Il y a un vert et un violet en rabe, le vert à l'air d'être le dur, mais je ne sais pas pour le violet, et je ne sais pas non plus pour celui qui est déjà dedans ...

Comment ça se passe ? Comment c monter d'origine ? Avec un moux et on a les deux autre pour durcir ? Ou c'est monter en médium et avec les deux ressort restant on met plus dur ou moins dur ??

Boicamol

inscrit le 21/02/12
3 sujets, 27 messages

Le 11 mai 2012 - 11:30

En général si je me trompe pas c'est monté en medium et tu a en supplément un plus mou et un plus dure que celui monté pour savoir le quel et mou et le quel et dure je connais pas le code couleur de chez fox mais ta une façon très simple regarde le nombres de spires et l'espacement qui a entre! plus elle sont écarte plus le ressort sera souple !

laskomix

inscrit le 25/11/09
6 sujets, 1101 messages

Le 11 mai 2012 - 11:57

Bah c'est ce que je pense aussi , mettre soit plus dur soit plus moux.
Le ressorts verts à un plus gris diamètre que le violet , ce doit être le dur

Le 11 mai 2012 - 13:37

Oui donc après avoir chercher deux secondes, le violet serait pour 55/70kg , le vert 80/95 kg et du coup j'imagine que c'est le bleu qui est installé dedans pour 70/80 kg , mais celui la je l'emmène au fond, alors je crois que je v essayer avec le vert !!

Arider

inscrit le 01/01/11
1 sujet, 50 messages

Le 11 mai 2012 - 14:25

salut,

je fais 70 kg et avec le bleu j'étais tout le temps en buté, avec le vert c'est parfait. le poids recommander c'est juste pour donner un ordre de valeurs.

laskomix

inscrit le 25/11/09
6 sujets, 1101 messages

Le 11 mai 2012 - 17:23

oui oui tout a fait, moi aussi j'fait dans les 70 kg et je l'emmene deja au fond. on va gouter le vert alors

inscrit le 28/12/06
4 sujets, 312 messages

Le 13 mai 2012 - 23:01

oui ressort bleu d'origine,je suis passé au vert avant la prépa et depuis je suis reparti au bleu grace a la cartouche crconception.

BraKC

inscrit le 26/02/07
7 sujets, 887 messages

Le 27 juil. 2012 - 01:29

Je viens de mettre ma cartouche dans ma totem.
Comment à tu fais pour lubrifier tes bagues de guidage du côté cartouche?

Et pour tes joints et autres bagues? C'est monté à sec ou tu as mis quelques chose ? (Fox fluid ?)

Ma totem à vraiment un souci de friction. et coté cartouche je vois pas comment faire correctement la lubrification ...

janclode666

inscrit le 08/07/08
7 sujets, 559 messages

Le 27 juil. 2012 - 09:15

BraKC (27 juil. 2012) disait:

Je viens de mettre ma cartouche dans ma totem.
Comment à tu fais pour lubrifier tes bagues de guidage du côté cartouche?

Et pour tes joints et autres bagues? C'est monté à sec ou tu as mis quelques chose ? (Fox fluid ?)

Ma totem à vraiment un souci de friction. et coté cartouche je vois pas comment faire correctement la lubrification ...

1.Côté droit les bagues sont lubrifiées par l'huile de la cartouche, s'agissant d'un bain ouvert.

2.Pour les joints, je ne me prend pas trop la tête, un peu de graisse au lithium pas chère et c tout.

3.Justement avec la cartouche de Richard, c'est très bien lubrifié côté cartouche en comparaison avec les cartouches fermées de chez Rock Shox ou Fox.
Les frictions peuvent venir du rodage du piston de la cartouche crc (mais ça ne dure pas très longtemps) ou du rodage des bagues et joints de la totem, qui est connue pour ça du fait de plongeur en 40 (plus de surface donc plus de friction).

PEP_Lucas

inscrit le 12/08/07
2 sujets, 213 messages

Le 27 juil. 2012 - 09:53

BraKC (27 juil. 2012) disait:

2.Pour les joints, je ne me prend pas trop la tête, un peu de graisse au lithium pas chère et c tout.

D'après cette vidéo sur Rockshox la graisse au lithium n'est pas conseillé
http://www.dailymotion.com/video/x38nl4_rock-shox-entretien-vidange-joints_sport

Nic_lestreeteur

inscrit le 09/05/07
43 sujets, 3790 messages

Le 27 juil. 2012 - 12:59

je pense que je vais aussi craquer pour une cartouche cr....je viens d'acheter une 160 van r (j'avais un très bon souvenir de ma 2009 que j'ai malheureusement cassée

) mais là c'est l'horreur, trop "dure" même si j'arrive au bout sans trop de soucis, trop de frottements, et à part le rebond j'ai l'impression qu'il a pas d'huile..( en meme temps..ma marzo RC2 y avait que ça :lol:

).

Puisque que j'adore le chassis, la rigidité/légerté, reste plus qu'a roder et changer cette putain de cartouche à "bain d'huile ouvert" de merde ratée par fox ( ma fit était quand même bcp mieux o0 )

Message modifié 1 fois. Dernière modification par Nic_lestreeteur, 27/07/2012 - 12:59

BraKC

inscrit le 26/02/07
7 sujets, 887 messages

Le 28 juil. 2012 - 05:43

janclode666 (27 juil. 2012) disait:

BraKC (27 juil. 2012) disait:

Je viens de mettre ma cartouche dans ma totem.
Comment à tu fais pour lubrifier tes bagues de guidage du côté cartouche?

Et pour tes joints et autres bagues? C'est monté à sec ou tu as mis quelques chose ? (Fox fluid ?)

Ma totem à vraiment un souci de friction. et coté cartouche je vois pas comment faire correctement la lubrification ...

1.Côté droit les bagues sont lubrifiées par l'huile de la cartouche, s'agissant d'un bain ouvert.

2.Pour les joints, je ne me prend pas trop la tête, un peu de graisse au lithium pas chère et c tout.

3.Justement avec la cartouche de Richard, c'est très bien lubrifié côté cartouche en comparaison avec les cartouches fermées de chez Rock Shox ou Fox.
Les frictions peuvent venir du rodage du piston de la cartouche crc (mais ça ne dure pas très longtemps) ou du rodage des bagues et joints de la totem, qui est connue pour ça du fait de plongeur en 40 (plus de surface donc plus de friction).

Ta fourche est sensible ?
Car si tu enclenches tes plongeurs dans tes fourreaux, bien les bagues sont prises en sandwich et donc l'huile ne les atteint pas . (d’où grosse friction sur ma fourche !)

Effectivement la graisse lithium, fait gonfler les joints, appris à mes dépend.

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