Mecano Voiron

Slt, c'est sur des avid code R, j'ai voulu changer les plaquettes avant et je sais pas ce que j'ai bricolé j'ai du appuyé sur le levier de frein alors que les plaquettes n'étaient plus en place donc les pistons sont sortis, j'arrive à les faire rentrer mais ils ne se bloquent pas et ressortent tout de suite donc je peux mettre mes nouvelles plaquettes en forçant un peu mais impossible de les écarter

Salut,
Solution de gitan tu replaces tes vieilles plaquettes et tu écartes à l'aide d'un tournevis plat les plaquettes pour avoir de la place pour remonter les nouvelles.

Fyfty ( 2 oct. 2015) disait:

Slt, c'est sur des avid code R, j'ai voulu changer les plaquettes avant et je sais pas ce que j'ai bricolé j'ai du appuyé sur le levier de frein alors que les plaquettes n'étaient plus en place donc les pistons sont sortis, j'arrive à les faire rentrer mais ils ne se bloquent pas et ressortent tout de suite donc je peux mettre mes nouvelles plaquettes en forçant un peu mais impossible de les écarter

Salut,

J'ai déjà eu le même problème sur des Elixir, à mon avis, il faut que tu ouvres le circuit pour relâcher de la pression, de l'air a pu entrer quand les pistons sont allés trop loin.
Si tu as le kit purge, prépare une seringue de DOT dans les règles de l'art (plus de bulles d'air etc...), et visse la côté levier de frein. Une fois vissée, tu ouvres la seringue (clip rouge sur tuyau). Maintenant, tu devrais pouvoir, normalement repousser tes pistons sans qu'ils ressortent.
En repoussant tes pistons, tu vas aussi repousser du liquide du circuit vers la seringue.
Maintenant, soit tu mets ton bloque-pistons (spacer) fait pour la purge soit si tu n'as pas enlevé l'étrier de la fourche, tu remontes tes plaquettes et tu te retrouves dans la config normale plaquette/disque/plaquette (l'épaisseur du spacer en plastique = l'épaisseur des plaquettes + le disque).
Là, tu appuies sur le piston de la seringue afin de renvoyer le DOT qui était revenu dans la seringue. Tire sur le piston légèrement pour faire revenir et évacuer les bulles d'air et repousse sur le piston de la seringue. Fais cette manoeuvre plusieurs fois de suite pour être sûr qu'il n'y ait plus d'air.
!!! Ne touche JAMAIS ton levier de frein pendant toute la manoeuvre, JAMAIS!!!
Normalement, tu peux pousser une dernière fois sur le piston de la seringue, la fermer et la dévisser et tout devrait être revenu dans l'ordre.

Cette méthode, c'est vraiment si t'as pas envi de faire de purge complète mais honnêtement si tu as le matériel, tant que t'as les mains dans le DOT...

Merci pour vos reponses. J' vais essayer le coup des anciennes plaquettes mais j' y crois pas trop vu la vitesse a laquelle ressortent les pistons quand il n' y a plus de plaquettes. La purge j' y ai pensé mais le pblm c' est que je n' ai pas le matos, je pense l' acheter mais j' suis novice dans le velo et j' connait pas les etapes d' une purge (peur de faire une connerie aussi). Donc demain matin j' vais aller voire sport 2000 Voiron pr voire ce qu' ils me disent, j' espere juste qu' une purge suffit pck j' ai peur que les joints aient bougé ou qu' il faille les changer

salut, te stress pas y'a rien de grave.
pour tes joints, si ils étaient morts, tu verrais des fuites.
est ce que tu as déja fait ou fait faire une purge avec des plaquettes usées?
parce que la réponse est "oui", ton pb vient de là, le liquide a en quelque sorte pris la place du manque de matiere des plaquettes et, dans ce cas, attention la methode de secours tu mets tes vieilles plaquettes, tu les ecartes avec un tournevis (la ca devient chiant vaut mieux etre 2) tout en gardant la pression sur les plaquettes tu ouvres la visse de purge de l'etrier et tu laisses couler un TOUT PETIT PEU de liquide et tu resseres la visse, faut recommencer jusqu'à ce que tes plaquettes ne reviennent pas quand tu arretes la pression avec le tournevis. gaffe à pas vouloir aller trop vite, sinon tu vas mettre de l'air dedans et la la purge sera obligatoire.

bon courage