crispé sur mon cintre ... AIDEZ MOI SVP

Nathan_Spicy ( 7 mai 2014) disait:

salut tt les monde ,

alors voila j'ai un gros soucis même dire handicap

dans les descentes que je ne connais pas je suis crispé sur mon cintre
pourquoi ? je ne sais pas , je suis dans un club et il m'ont donné des conseils du genre : regarde au loin , soit plus fluide ect ...
mon problème c'est que je n'arrive pas a me décrisper ...
et a cause de sa je suis obligé de m'arrêter dans les descentes parce que j'ai trop mal au mains !
ce que sa me fait ? d'abord j'ai les mains qui serrent fort les poignées et après sa me fait des crampes aux doigts et je contrôle plus rien ..
et comme j'ai essayé de trouver d'où sa vient je crois que j'ai trouver :
j'ai un Lapierre Spicy 316 de 2013 et mes freins ce sont des formula RX noir 2013 ( qui sont d'origine)
mes freins au bout de 2 descente ils chauffent tellement qu'ils freinent presque plus ! et les manettes sont presque sur les poignées !

donc bon tout sa pour vous demander si VOUS avez des conseils ! et j'en ai vraiment besoin parce que sa me saoule !!
merci de votre lecture jusqu'au bout

La crispation, tu ne la résoudras pas d'un coup. Il y a plein de facteurs aggravant, mais en aucun cas en changeant un truc tu vas résoudre ton problème.

Il y a 4 possibilités:
-Mauvaise position/technique sur le vélo: que ça soit une position trop en avant, trop en arrière, pas assez de mobilité, pas assez d'anticipation, manque de souplesse, etc. Tout les manques que tu auras que tu vas compenser par un serrage plus fort des mains.
-Mauvaise adaptation ou réglage du vélo: taille de cadre trop petite, (ou trop grande mais dans ce cas c'est VRAIMENT trop grande), cintre trop étroit, ou trop large, pas assez galbé (regarder le backsweep en priorité, sous les 8° ça convient à peu de monde), poignées trop fines ou trop épaisses (chacun a sa façon de serrer les mains, et donc c'est pas parce que untel est content de ses poignées que ça sera ton cas), potence trop longue...
Ici il faut chercher ce qui sur le matos te force à te décentrer sur ton vélo.
-Défaillance du matos: fourche/roue trop chewing gum t'empêchant une précision de pilotage, cintre trop rigide, fourche qui "cogne" (mauvais réglage ou fourche trop basique), pneu avant pas assez souple (trop fin trop gonflé, trop raide, etc), matos vieillot (plus le vélo fait du boucan plus t'as de chances d'avoir mal aux mains!), frein peu endurants...
-défaillance du pilote: Manque de muscle/d'endurance au niveau des cuisse, des dorseaux, des pecs, qui t'oblige à te reposer en te servant d'avantage des bras, problème de santé (genre souci du canal carpien, fumeur, etc), stress important lorsque tu roules

La liste peut être très longue, mais il faut bien avoir en tête que si tu as gêne, c'est que plusieurs facteurs (de la même catégorie ou non), sont défaillants. Si ça arrive uniquement lorsque tu connais pas le terrain, est un signe que tu arrives à compenser les manques que tu as par une meilleure technique (sûrement plus relaxé et plus d'anticipation, meilleure position du coup), mais ça ne donne pas les causes réelles de ta crispation.
Sachant qu'avec un cadre à ta taille (essaie les bikes de tes potes et mesure le reach de ceux sur lequel tu es plus à l'aise), une fourche préparée et entretenue (changement de cartouche donc novypart, fast, crconception, avalanche,... à privilégier) et des freins fiables et bien réglés (donc shimano, hope, trickstuff ou certains maguira, le choix est vite fait...) ça a l'avantage de moins te secouer et plus te rassurer, ce qui ammène à fortement réduire la crispation, quel que soi(en)t le(s) problème(s) de départ.

MatraK30 ( 8 mai 2014) disait:

soit il fait trop chaud (tu sais pas ce que c'est mais ça existe)
soit il pleut et ils sont plein de boue => 0 grips.

C'est quoi tes gants de merde?
Avec les miens, quand il fait chaud je peux pas rouler 5min sans sinon la transpiration me fait perdre toute accroche (et mes gants fins ne sont pas si chauds que ça)
Quand il y a de la boue le tissu du gants accroche bien mieux que ma peau...
Après c'est pas des trucs avec renforts de partout (qui sont chauds et qui glissent) que j'ai, c'est des trucs tout fins (en ce moment c'est des dakine covert de 4 ans d'âge).

la.pelleteuse ( 9 mai 2014) disait:

2,5 bar en descente et même en enduro c'est bien trop.
Une étude posturale? Faut voir le niveau, l'âge et les moyens...
Pour revenir à la position des freins, je m'étais lancé dans le trial et j'ai laissé tombé parce que ça me ruinait les poignets. Je mettais ça sur le compte de la fourche rigide, parce que mes freins étaient bien "dans l'alignement des avant-bras". Mais en trial tu bouge beaucoup, d'où ma remarque de l'autre jour, que c'est parfois compliqué à trouver cet alignement.

La position des freis dans l'alignement des poignets, ça marche en XC, mais pas plus loin. il vaut mieux remonter les leviers (la position du doigt changera naturellement pour que le poignet ne se casse pas), que les mettre trop bas. Mais l'alignement parfait tu ne l'auras jamais.
En trial la grosse difficulté c'est que ton poids, en position de roulage, est très concentré sur la roue avant, et donc dans les mains. Un guidon mal cintré ou trop raide et c'est la correctionnelle direct pour les poignets. Une fois la roua avant levée, tes jambes prennent le relais (normalement).
2,5bars avec des maxxis en 2.3 c'est pas abérrant, ça dépends des tringles, du dual ply ou pas, des jantes, etc...

Merci pour tout vos conseil je vais tout revoir bien comme il fsut merci a tous

Nathan_Spicy (10 mai 2014) disait:

Merci pour tout vos conseil je vais tout revoir bien comme il fsut merci a tous

Alors, ça va mieux ?
Tu a réglé tes la position de tes freins ?
Comme dit plus haut, chacun a sa manière de tenir le guidon.
Perso : gros grips et gants fins + très peu de garde sur les leviers.
Pascal