Le 4 oct. 2006 - 13:08
(si vous aver des velo du future 
c'est ici !
Le 4 oct. 2006 - 13:14
Le 4 oct. 2006 - 13:14
Le 4 oct. 2006 - 13:37
Le 4 oct. 2006 - 13:38
Le 4 oct. 2006 - 13:39
Le 4 oct. 2006 - 13:53
Le 4 oct. 2006 - 14:02
Le 4 oct. 2006 - 14:09
Le 4 oct. 2006 - 14:10
Le 4 oct. 2006 - 14:22
Le 4 oct. 2006 - 14:46
Le 4 oct. 2006 - 14:51
"fifikil" disait:Ca serait suicidaire... Faut pas que vouloir du léger. Ca devient complètement instable à un moment. En DH aussi.et pensez un peu aux streeters et dirters : imaginez des spads de 7-8kilos, ce serait pas le pied ??
Le 4 oct. 2006 - 16:12
Le 4 oct. 2006 - 16:22
Tiens j'y ai pensé cette nuit, justement, vu que je m'ennuyai dans mon lit. Ce serait peut-être un avantage: en Dh on règle la fourche ou l'amorto en fonction des différentes parties de la descente, du genre sensible sur les deux premières centaines de mètres, ensuite rebond assez lent pour un gros drop...et tout ça progrmmé à l'avance ! On pourrait donc avoir plus de rendement grâce à des suspensions qui suivent le terrain. Et puis pour le vélo polyvalent, il y en a déjà qui existent, comme le Nomad: XCountry, Enduro, Freeride.l'arrivée des suspensions controlées
Le 4 oct. 2006 - 18:04
Le 4 oct. 2006 - 18:07
"KoSumO" disait:C'est surtout qu'il faudrait des montagnes ^^ Va faire de la descente à Londres...pour les cinématiques elles devraient rester proche des système vpp ou des boites de vitesse avec des mono pivot a multiples bielles et pour le 4x au JO peut être mais la DH ça m étonnerai etant donner que c est autant baser sur la mécanique que sur le rider
Le 4 oct. 2006 - 18:42
Le rêve ce serait qu'il y ai un énorme tremblement de terre sur la France, bien sûr sans victime physique, et qu'il y ai donc des milliers d'hectares exploitables...bon ok on fera sansC'est surtout qu'il faudrait des montagnes ^^ Va faire de la descente à Londres...
Le 4 oct. 2006 - 21:50
je suis loin la
Le 5 oct. 2006 - 01:40
Le 5 oct. 2006 - 08:20
Le 6 oct. 2006 - 08:21
et puis dans c'est pratique les contraintes sont enormes ce qui fait que cela sera relativement chere de developper un systeme fiable et efficace.
Le 7 oct. 2006 - 06:51
"qrio" disait:pas d'accord pour le 250mm à l'arriere, mais pour le reste c'est ok.. Pourquoi ? C'est tellement plus amusant et facile à piloter un velo à faible débattement qui marche bienmoi je pense qu'on aura tous des DH en carbone avec 250 mm de debatement arriere controlé par electronique qui feront 13 kilos et qui surtout auront une geometrie parfaite donc pas polyvalente mais chaque velo sera le velo parfait dans sa dissipline ... pareil pour le dirt des velos super legers et super typés ! ++
(commencal supreme dh)
Le 7 oct. 2006 - 09:00
:icon love:
Le 7 oct. 2006 - 13:29
"Seth" disait:Les lieus des épreuves sont délocalisés. Pour Paris 2012, lee épreuves de voile étaient prévues à La Rochelle ...C'est surtout qu'il faudrait des montagnes ^^ Va faire de la descente à Londres...
Pour moi, je verrai surtout une évolution du coté de la fiabilité des composants.
Les suspensions aussi vont encore évoluer énormément : on va se retrouver avec des fourches simple té de 200 pour moins de 2 kg ...
Le tout sur des spads de DH qui péseront 15 kg...
Pour ce qui est du street / dirt / trail, je crois pas que ça va beaucoup évoluer. Regardez l'évolution des BMX ces 10 dernières années . On a juste gaggné en évolutions technologiques ( rotor, 3 pièces ), mais pas en poids, ou si peu...
Le 7 oct. 2006 - 18:10
no no moi je vois des spads moins lourds certes, mais également plus réglables (dans tous les sens) et surtout (j espère) encore plus de petites marques qui percent parmi les dinosaures actuels (spé, cannon', commencal...)
Le 8 oct. 2006 - 16:38
Le 8 oct. 2006 - 21:32
"fifikil" disait:nn mais 12/13 kg ce serais l'idéal, plus legers ce serait beaucoup trop instable, déjà 12/13 c'st limiteet pensez un peu aux streeters et dirters : imaginez des spads de 7-8kilos, ce serait pas le pied ??
Le 8 oct. 2006 - 22:31
Le 9 oct. 2006 - 00:43
"Pako" disait:+1 Sinon je sais pas si çà sera réalisable mais je m'était donné une idée d'un evacuateur de boue des pneus sur le cadre avec une propulsion d'air sur le pneu dans le sens de la rotation (si c'est dans le sens inverse on va perdre en rendement, meme si la boue s'évacuera mieux), mais en meme temps orienté vers laxe de la roue arriere (faut quand meme envoyer legerement dans le perpendiculaire au pneu...)hmm... j'pense qu''il va y avoir un progrès considérable sur le réglage des suspensions (pas sur les dimensions, on est déjà au max), jor ac une ptite manette : 0deb arr, 100, 200, 300 ^^ pareil à l'avant. (U-turn) Ca, ca serait énorme : modification de la géométrie en temps réel
Le 9 oct. 2006 - 03:53
Le 9 oct. 2006 - 20:42
Le 9 oct. 2006 - 21:05
Le 9 oct. 2006 - 22:05
Le 10 oct. 2006 - 18:14
"rattila" disait:les gens pensaient la meme chose avec l'arrivé des suspensions...moi je trouve cela bien spéculatif, bon certes il ya certainechose qui sont tres probable (baisse des poids, fiabilité) en plus vu que j'adore les spads actuelle et que je trouve lesboites de vitesse une horreur totale (eh oui je roule sur un velo pas sur une moto moi) donc sa me fait de la peine (bon d'accord j'exagere un peu avec le mot "peine") de penser a l'avenir
Le 10 oct. 2006 - 18:31
Le 13 oct. 2006 - 19:33
et bien sur des clignos sur le guidon.
Le 20 oct. 2006 - 18:31
Le 20 oct. 2006 - 19:34
Le 20 oct. 2006 - 20:03
