Avis Radon ?

Présent !
Alors j'ai effectivement un 8.0 de 2016, upgrader à la carte.
Le principal point fort de Radon, c'est le rapport qualité prix. En effet, y'a pas beaucoup de marque qui te proposent le modèle "entrée de gamme" équipé de roues spank, de freins MT5, et d'une transmissions Zee / Ethirteen.

Je roule avec les suspensions préparées (cartouche, joint low friction et huile ohlins dans la boxxer, et clapetterie modifiée dans l'amorto).

Je ne peut pas te dire le ressenti avec les suspensions de base ce que ca donne car je l'ai fait direct, mais aujourd'hui, j'ai un vélo qui marche très fort, collé au sol, et très (trop ?) stable, bref une arme de race. Ses bases arrière très longues en font un vélo à chrono, mais du coup il est beaucoup moins joueur que de nombreux autres vélos. Il est relativement léger, est pas trop physique à piloter. Le SAV est pas dégeu, j'ai eu affaire à eux pour une petite histoire d'axe de boxxer, enfin bref, je recommande ! Hésite pas si tu as d'autres questions

Ahh et si jamais, je vais pas tarder à vendre le miens

Il existe des Radon Service Partner si tu veux en acheter un par l’intermédiaire d'un revendeur

radon-bikes.de

salut j'ai commandé mon RADON SWOOP 170 en février 2017 et je n'ai eu aucuns problèmes ,la livraison nickel par transporteur le spad est arrivé dans un gros carton et il n'y avait cas remonter la potence enlever les différents caches et c'était partis . Bref je recommande

takin38 (10 août) disait:

Il existe des Radon Service Partner si tu veux en acheter un par l’intermédiaire d'un revendeur

radon-bikes.de

Merci du tuyau, je connaissait pas

Salut, je crois que je vais pouvoir t'aider, je viens tout juste de me payer le swoop 200 9.0 , par contre, je n'ai pas du tout le même ressenti que rafafouel.
Je cherchais un DH en replacement de mon vieux Démo, parce que je n'arrive plus à rouler avec. A force de rouler mon giant reign, je n'arrive plus à rouler un vélo avec un reach court, en pleine descente. Il a suffit que je le ressorte une fois en station pour comprendre qu'il était temps que je change. Marre d'être obligé de tendre constamment la raie au dessus de la roue arrière, pour ne pas avoir mon sternum trop au dessus du guidon et pour que mes bras soient un minium capables d'anticiper les chocs. Sans parler des appuis dans lesquels je ne peux plus pousser autant que je le veux sans glisser, à cause de l'empattement court. Mon déclencheur d'achat d'un nouveau vélo, c'est quand c'est le vélo qui te limite. Ouaip, c'était le moment de raquer les tunes.
Du coup je me suis mis à la recherche d'un DH qui a au moins le même reach que mon reign, soit 444mm (je fais 1,70), pour bien être entre les deux roues et voir une position plus relaxe pour anticiper. Au niveau de la cinématique, comme j'aime bien la sensibilité du FSR et sa capacité à freiner très tard, la garder ne me gène pas. Un autre truc aussi, c'est que je n'avais pas forcément envie d'avoir des bases trop longues, parce qu'en DH, on pompe et tire souvent pour gérer l'assiette (passer au dessus d'un obstacle, tirer un bunny, etc...) Des bases courtes, ça facilite ça. C'est cool d'avoir un vélo ultra stable avec des bases longues à mac 12, mais si on peut avoir un compromis avec un vélo nerveux qui se met en manual fastoche, c'est encore mieux. Même si je me fais vieux et que je préfère me concentrer sur les traj plutôt que me palucher sur la longueur des sauts, ce que je veux c'est un vélo qui me donne de bonnes sensations (j'ai été frustré de rouler à Whistler avec un GT Fury de loc qui pop quedal.)
J'avais un budget de 4000€, mais je me suis aperçu qu'il y avait assez peu de DH qui remplissent mon cahier des charges. Un Tues en taille M, c'est trop court. Un sender, c'était un peu limite, ça aurait pu passé. Quand je suis tombé sur le Radon, j'ai pas cherché à comprendre. Radon, je connais un tout petit peu déjà par l'intermédiaire d'un collègue qui a un swoop 160. Le 200 9.0, il remplit mes critères tout en faisant des économies par rapport à ce que j'avais prévu et il est pas mal équipé. Un reach de 444 en taille M et des bases relativement courtes de 433. C'est presque parfait. Presque, parce qu'il n'a pas tous les derniers standards à la mode comme le métrique puis le vivid est un poil dépassé par les nouveautés. Pas grave il sera préparé plus tard. Il me l'a fait essayé et j'ai bien aimé le comportement.
Pour l'instant, je n'ai fait qu'une session depuis que je l'ai sur mon spot (je voulais refaire une session en station, mais je travaille presque tout l'été ) et c'est un régal. Le changement est sensible. Je retrouve enfin une position naturelle, je suis bien plus à l'aise et surtout, la limite ce n'est plus moi, c'est le vélo et elles sont loin. je peux rentrer plus fort dans les appuis sans glisser. L'arrière encaisse correctement. Il faut que je pousse un peu plus loin les réglage du Vivid Air, sur des bonnes récep, j'avais cette impression agréable de m'enfoncer dans du caramel, mais je ne retrouve pas ça sur les impacts sur les racines. C'est pas aussi bien qu'un V4 qui donne cette impression un peu n'importe où (mais qui a ses autres défauts). Bref je descends plus vite que mon Reign et ça encaisse mieux (forcément, c'est un DH avec plus débattement). Sur les sauts, il n'est pas pataud, il a du pop et avec son empattement long, il reste bien stable. Malgré ça, il reste relativement nerveux en sortie de courbe. Je me fais moins chier à tirer sur le guidon que mon reign et son assiette se contrôle facilement, c'est un gros plus pour mettre en confiance. J'avais peur qu'il soit un peu difficile à tourner dans les épingles (l'offset long de la fourche du Reign est vraiment cool pour rentrer dans les épingles) mais ça va.
Niveau comportement, j'en suis vraiment content. Les finitions sont bonnes (j'ai pas encore tester la qualité du vernis) et pour la solidité, je ne m'en fais pas trop. A vrai dire, je fais qu'un petit 65kg à poil, j'use pas trop mes bicyclettes). L'amortisseur n'est exposé c'est un plus aussi. La monte des Schwalbe est vraiment pas mal du tout sur le sec et les dévers, pourtant je n'ai jamais aimé les Hans Dampf montés d'origine sur mon reign.
Niveau défauts, c'est son design "standard" qui ne fait pas vélo du futur comme pas mal de nouveautés. Mais le look, je m'en fiche un peu, l'important c'est l'agrément et j'en ai. Le problème c'est à la revente, une marque peu connue et un design standard fera qu'il se dépréciera pas mal sur le marché de l'occasion.
Voila tcho !

Awesome (10 août) disait:

Salut, je crois que je vais pouvoir t'aider, je viens tout juste de me payer le swoop 200 9.0 , par contre, je n'ai pas du tout le même ressenti que rafafouel.
Je cherchais un DH en replacement de mon vieux Démo, parce que je n'arrive plus à rouler avec. A force de rouler mon giant reign, je n'arrive plus à rouler un vélo avec un reach court, en pleine descente. Il a suffit que je le ressorte une fois en station pour comprendre qu'il était temps que je change. Marre d'être obligé de tendre constamment la raie au dessus de la roue arrière, pour ne pas avoir mon sternum trop au dessus du guidon et pour que mes bras soient un minium capables d'anticiper les chocs. Sans parler des appuis dans lesquels je ne peux plus pousser autant que je le veux sans glisser, à cause de l'empattement court. Mon déclencheur d'achat d'un nouveau vélo, c'est quand c'est le vélo qui te limite. Ouaip, c'était le moment de raquer les tunes.
Du coup je me suis mis à la recherche d'un DH qui a au moins le même reach que mon reign, soit 444mm (je fais 1,70), pour bien être entre les deux roues et voir une position plus relaxe pour anticiper. Au niveau de la cinématique, comme j'aime bien la sensibilité du FSR et sa capacité à freiner très tard, la garder ne me gène pas. Un autre truc aussi, c'est que je n'avais pas forcément envie d'avoir des bases trop longues, parce qu'en DH, on pompe et tire souvent pour gérer l'assiette (passer au dessus d'un obstacle, tirer un bunny, etc...) Des bases courtes, ça facilite ça. C'est cool d'avoir un vélo ultra stable avec des bases longues à mac 12, mais si on peut avoir un compromis avec un vélo nerveux qui se met en manual fastoche, c'est encore mieux. Même si je me fais vieux et que je préfère me concentrer sur les traj plutôt que me palucher sur la longueur des sauts, ce que je veux c'est un vélo qui me donne de bonnes sensations (j'ai été frustré de rouler à Whistler avec un GT Fury de loc qui pop quedal.)
J'avais un budget de 4000€, mais je me suis aperçu qu'il y avait assez peu de DH qui remplissent mon cahier des charges. Un Tues en taille M, c'est trop court. Un sender, c'était un peu limite, ça aurait pu passé. Quand je suis tombé sur le Radon, j'ai pas cherché à comprendre. Radon, je connais un tout petit peu déjà par l'intermédiaire d'un collègue qui a un swoop 160. Le 200 9.0, il remplit mes critères tout en faisant des économies par rapport à ce que j'avais prévu et il est pas mal équipé. Un reach de 444 en taille M et des bases relativement courtes de 433. C'est presque parfait. Presque, parce qu'il n'a pas tous les derniers standards à la mode comme le métrique puis le vivid est un poil dépassé par les nouveautés. Pas grave il sera préparé plus tard. Il me l'a fait essayé et j'ai bien aimé le comportement.
Pour l'instant, je n'ai fait qu'une session depuis que je l'ai sur mon spot (je voulais refaire une session en station, mais je travaille presque tout l'été ) et c'est un régal. Le changement est sensible. Je retrouve enfin une position naturelle, je suis bien plus à l'aise et surtout, la limite ce n'est plus moi, c'est le vélo et elles sont loin. je peux rentrer plus fort dans les appuis sans glisser. L'arrière encaisse correctement. Il faut que je pousse un peu plus loin les réglage du Vivid Air, sur des bonnes récep, j'avais cette impression agréable de m'enfoncer dans du caramel, mais je ne retrouve pas ça sur les impacts sur les racines. C'est pas aussi bien qu'un V4 qui donne cette impression un peu n'importe où (mais qui a ses autres défauts). Bref je descends plus vite que mon Reign et ça encaisse mieux (forcément, c'est un DH avec plus débattement). Sur les sauts, il n'est pas pataud, il a du pop et avec son empattement long, il reste bien stable. Malgré ça, il reste relativement nerveux en sortie de courbe. Je me fais moins chier à tirer sur le guidon que mon reign et son assiette se contrôle facilement, c'est un gros plus pour mettre en confiance. J'avais peur qu'il soit un peu difficile à tourner dans les épingles (l'offset long de la fourche du Reign est vraiment cool pour rentrer dans les épingles) mais ça va.
Niveau comportement, j'en suis vraiment content. Les finitions sont bonnes (j'ai pas encore tester la qualité du vernis) et pour la solidité, je ne m'en fais pas trop. A vrai dire, je fais qu'un petit 65kg à poil, j'use pas trop mes bicyclettes). L'amortisseur n'est exposé c'est un plus aussi. La monte des Schwalbe est vraiment pas mal du tout sur le sec et les dévers, pourtant je n'ai jamais aimé les Hans Dampf montés d'origine sur mon reign.
Niveau défauts, c'est son design "standard" qui ne fait pas vélo du futur comme pas mal de nouveautés. Mais le look, je m'en fiche un peu, l'important c'est l'agrément et j'en ai. Le problème c'est à la revente, une marque peu connue et un design standard fera qu'il se dépréciera pas mal sur le marché de l'occasion.
Voila tcho !

Haha merci ça m'aide pas mal tout ça

Ca sent l'avis de rideurs qui passent plus leur temps sur instagram que sur le terrain, ou au moins lire des choses intéressantes. Leurs vélos sont régulièrement encensés par la presse. Ils sont présents en compétition de DH avec une championne du mode Manon Carpenter. Il n'y a pas vraiment de faiblesse relevé sur les forums de propriétaires.
Les allemands savent faire des vélos : Radon, Propain, Solid Bikes, Rose, Canyon, YTi, Cube, Focus, Haibike, etc... Même des marques étrangères comme Merida, ont décidé de venir en Allemagne pour la conception.

Julien_gthr (11 août) disait:

rafafouel ( 9 août) disait:

Présent !
Alors j'ai effectivement un 8.0 de 2016, upgrader à la carte.
Le principal point fort de Radon, c'est le rapport qualité prix. En effet, y'a pas beaucoup de marque qui te proposent le modèle "entrée de gamme" équipé de roues spank, de freins MT5, et d'une transmissions Zee / Ethirteen.

Je roule avec les suspensions préparées (cartouche, joint low friction et huile ohlins dans la boxxer, et clapetterie modifiée dans l'amorto).

Je ne peut pas te dire le ressenti avec les suspensions de base ce que ca donne car je l'ai fait direct, mais aujourd'hui, j'ai un vélo qui marche très fort, collé au sol, et très (trop ?) stable, bref une arme de race. Ses bases arrière très longues en font un vélo à chrono, mais du coup il est beaucoup moins joueur que de nombreux autres vélos. Il est relativement léger, est pas trop physique à piloter. Le SAV est pas dégeu, j'ai eu affaire à eux pour une petite histoire d'axe de boxxer, enfin bref, je recommande ! Hésite pas si tu as d'autres questions

Ahh et si jamais, je vais pas tarder à vendre le miens

Et au niveau du cadre ? On m'a dit que c'était de la merde. Info ou intox ?

J'ai 2 potes qui roulent en coupe de france, un d'eux un junior à fait losinj la dessus, radon leur a filer des vélos. En gros ce qu'ils en pensent c'est que le vélo est pas si mal, ça marche même plutôt bien si les équipements sont correctes(un peu comme tous les vélos de nos jours, le 27.5 à quand même bien nivelé la chose ..) après oe ils ont des tas de couilles avec le vélo ... patte de dé' qui petent dans tous les sens(largement plus qu'avec leur ancien bike), quand ils démontent les vélos il y a des rondelles dans tout les sens, ils ont pas simplifié la tache en gros radon..

Julien_gthr (11 août) disait:

rafafouel ( 9 août) disait:

Présent !
Alors j'ai effectivement un 8.0 de 2016, upgrader à la carte.
Le principal point fort de Radon, c'est le rapport qualité prix. En effet, y'a pas beaucoup de marque qui te proposent le modèle "entrée de gamme" équipé de roues spank, de freins MT5, et d'une transmissions Zee / Ethirteen.

Je roule avec les suspensions préparées (cartouche, joint low friction et huile ohlins dans la boxxer, et clapetterie modifiée dans l'amorto).

Je ne peut pas te dire le ressenti avec les suspensions de base ce que ca donne car je l'ai fait direct, mais aujourd'hui, j'ai un vélo qui marche très fort, collé au sol, et très (trop ?) stable, bref une arme de race. Ses bases arrière très longues en font un vélo à chrono, mais du coup il est beaucoup moins joueur que de nombreux autres vélos. Il est relativement léger, est pas trop physique à piloter. Le SAV est pas dégeu, j'ai eu affaire à eux pour une petite histoire d'axe de boxxer, enfin bref, je recommande ! Hésite pas si tu as d'autres questions

Ahh et si jamais, je vais pas tarder à vendre le miens

Et au niveau du cadre ? On m'a dit que c'était de la merde. Info ou intox ?

Intox, de la part de mecs qui ne voit pas plus loin que les marques que tout le monde connais et admire. Les Radons sont peut être moins sexy qu'un Spé carbone (c'est juste un exemple), mais ils font très bien le taff, et au moins tu paye pour un vélo bien équipé, pas pour une marque.

le radon est un gaz radioactif dangereux pour la santé.
Longtemps j'ai trouvé leurs cadres génériques. Ce sont peut-être des bons produits mais en photo, mon cœur ne s'emballe pas.

Oui, c'est normal quand tu sors au moins 2000 euros (multiplie par le facteur que tu veux), tu as envie d'avoir un bel objet, comme un bijou. Perso, je ne porte pas de bijoux (sauf mon alliance ) et ça fait longtemps que je n'éprouve plus de plaisir à flatter mon égo en jouant le poseur. Nan, la géo typée race est pas mal du tout et il y a de quoi surprendre ceux qui ne connaissent pas