Test Kenda Hellkat 2018

J’ai essayé le Kenda Hellkat en monte arrière dans diverses conditions, du très gras au très sec ! Et dans tous les cas, le pneu s’est avéré bon ! Son profil assez rond sur les flancs mais plus aplati au centre explique surement cette polyvalence.

Niveau poids, on se situe dans la norme pour des pneus de DH renforcés : dans les 1,2kg.

La tringle est rigide, très rigide. Pour une monte tubeless, une fois installé, le pneu s’avère solide et saint (il ne va pas se déformer, même en basse pression). Mais la monte n’est pas des plus aisée. Un bon point si l’on a peur de déjanter, mais cela peu tourner en belle bagarre avec le pneu si l’on a pas un minimum d’experience en montage de pneu.

Dans la boue, le pneu déboure suffisamment. Et bien que ce ne soit pas un vrai mud, il reste assez efficace, sinon prévisible, lorsqu’il s’agit de trouver du grip pour freiner ou tourner.

Dans le sec, il est terriblement efficace en freinage et tient très bien sur l’angle. Après quelques journées en station, la gomme ne s’est pas beaucoup usée. Elle parait molle au touchée, mais sa résistance relative pour une monte arrière est plutôt de bonne augure !

Monté en tubeless comme je l’ai fait, le pneu a un rendement dingue sans forcément sacrifier trop d’accroche (par rapport a d'autres pneus inroulables au dessus de 2 bars) dés qu’on monte dans les bars (>2 bars). Dés qu’on réduit un peu la pression, le pneu ne perd pas tant en rendement grace aux flancs vraiment rigides, mais gagne de façon bluffantes en accroche.

Bref, il me tarde de l'essayer à l'avant.