Test Dt swiss M 1700 Spline two 30mm

 Salut à tous ! 

Après un peu plus d'un an d'utilisation dans toutes les conditions possibles, ces roues DT-SWISS M 1700 m'auront données entière satisfaction dans l'ensemble mais quelques points reste à savoir ! Et à bien prendre en compte ! 

 Pour info ce sont des roues qui étaient montées d'origine sur mon Pivot Firebird quand je l'ai acheté et remplacées par des DT Swiss EX 1501 Spline one 30mm.

Les Roues: 

 Disponible en plusieurs versions , 27,5 et 29", format Boost pour les axes et dispo en largeur 25/30ou35mm.

 Le choix est cornélien et il va permettre de bien cibler son choix en fonction de sa pratique. L'ensemble reste sobre et sans fioritures.. D'ailleurs on retrouve bien la marque de fabrique DT Swiss sur ce point.  Elles sont montés autour d'un moyeu DT-Swiss 350, et muni du "ratchet system" pour le moyeux arrière, qui fonctionne parfaitement. Je n'ai jamais rencontré un seul problème avec celui-ci depuis plus d'un an. Pas de jeu, ni de problème avec la roues libre. Une belle petite   horlogerie fiable. 

À cela, sont montés des rayons DT competition straightpull avec des écrous DT ProLock Squorx ProHead alu. Autant dire que  L'assemblage est propre bien monté et respire la fiabilité.

Les roues seront livrés avec un corps de roues libre Shimano et Sram XD, les valves et les  flaps  Pré installer d'origine pour le montage en tubeless. 

Le poids reste dans la bonne moyenne avec 1800gr  sur la balance. Et le prix reste très correct vis à vis de la concurrence. Excellent Rapport qualité prix ! 

 Concernant le montage des disques , ça se fera en centerLock mais les adaptateurs pour le standard 6 trous sont fournis également. Attention à ce point!!! Bien vérifier le serrage après la première et deuxième sortie, et à surveiller par la suite, car en utilisation intensive ou engagé ça a tendance à se desserer un peu. 

Sur le terrain ! 

Sur une année complète d'utilisation, randos montagnardes, Enduro, et quelques TesTs un peu plus poussé en station, je peux confirmer que l'ensemble reste solide mais jusqu'à un certain point ! Si tu es un rider qui ne dépasse pas les 80/85kg et que ta pratique se cantonne au All-mountain et Enduro Light ça sera nickel Chrome, elles seront faites pour toi ! Et si tu veux te faire un peu plaisir en station, c'est jouable, mais va falloir piloter fin et pas faire le bourin.! 

La largeur en 30mm de la jante permet de monter des pneus "WT" (pour Wide Trail) ce qui est un réel avantage ! J'ai rouler avec des Maxxis (version WT) Minion DHF et DHR, et sincèrement le combo est une vrais tuerie.. 

concernant le rendement, ça reste là aussi dans la très bonne moyenne mais on atteint pas non plus une réactivité comme sur les DT Swiss EX-1501 spline one, qui sont mes roues officielles et à plein temps,et que j'utilise depuis plus de 3 mois maintenant et dont je reviendrais plus en détail dans un prochain TesT ! Je m'occupe de leur cas! t'inquiète pas ! LOL 

En terme de rigidité latérale, c'est là que l'on va très vite trouver les limites de ces roues! Tant que tu roules tranquille, en mode all-mountain et rando ça passe impeccable ! Elles sont confortables et font parfaitement le job. Très agréable à roulées, les moyeux font merveilles c'est royal , c'est du DT-swiss quoi.!!!!!!! 

 Mais dès que tu leur rentre dedans et commence à engager un ride plus agressif et incisif, elles vont rapidement devenir "trop Flex" ! Dans les courbes rapides ou certains appuis que tu prends en mode "race" on sent clairement que les roues sont dépassés et ne tiennent plus le cap.. 

En revanche, du fait que ces roues aient clairement une rigidité latérale limitée, le voile reste contenu, après un an la roue arrière à pris environ 3mm et l' avant moins de 2mm. 

Concernant le cercle ! Alors là tout est question de pilotage et d'utilisation une fois de plus! Tant que tu reste dans une utilisation "Soft" les cercles ne bronches pas hormis quelques petites rayures. 

Mais quand tu passes en mode Enduro et que tu veux engager et souder dans la pente, alors là c'est une autre mayonnaise ! Surtout quand tu engages dans les gros pierriers ou la belle rocaille bien tranchante de ma Provence natale, les cercles vont commencer à chanter et la tu vas vite t'apercevoir qu'ils deviennent clairement du Beurre ! Et Ça calme vite tes ardeurs quand tu jette un coup d'œil en bas de la descente..! 

Conclusion:

Au final, c'est DT-Swiss M1700 sont vraiment un super bon compromis Si tu veux une paire de roues fiable et robuste tant que tu ne t'éparpilles pas dans n'importe quelle pratiques engagés et que tu es un rider ne dépassant pas les 80/85 kg. 

Le prix est très compétitif, les moyeux fonctionnent vraiment bien, sincèrement si tu respectes ce qu'elles sont capable de t'offrir, tu vas t'éclater et apprécier la précision DT-Swiss !