Tests - Cannondale trail SL1

Le cadre avec sa finition

Test par Krilam 27 mars 2011 Cannondale trail SL1 2011

Géométrie / prise en main :
Il faut un temps minimum pour s'habituer à son poste de pilotage typé "XC" (on est ni trop "assis" ni trop "couché", c'est le juste compromis pour assurer le confort et le rendement) : le guidon particulierement large surprend au début, et comme tout semi-rigide, il ne pardonne pas les erreurs. En revanche, le cadre est assez nerveux, et permet de rendre le vélo vraiment maniable. Il ne met pas en outre de côté la stabilité. Un bon point de plus donc. Par ailleurs, la technologie "SAVE" donne la possibilité au cadre de ne pas osciller(filtre les micro-vibrations)à chaque choc

Suspensions / comportement :
en montée : elle pompe pas mal mais heureusement le blocage permet de résoudre ce soucis.

- sur le plat : filtre trop peu les petits chocs (le tubeless permet en partie de remedier à ce problème)

- en descente : filtre assez bien les moyens et gros chocs, elle s'enfonce des fois un peu trop dans les fourreaux et on perd alors en précision dans les virages ; noter que le rebond se fait de manière souple grâce à l'air contenu dans la fourche

Freinage :
puissant, réactif, le freinage manque cependant d'un peu de progressivité.
les disques étant assez fins , il faut faire attention à ne pas les voiler (éviter les chocs)

Transmission :
ien à dire à part que c'est du tout bon : le changement de vitesse reste rapide et précis, et la transmission d'energie des jambes aux roues se fait presque sans perte

Autres périphériques :
La potence courte et assez peu relevé + le guidon large permettent d'avoir un pilotage précis, qualité importante pour un SR : cela permet de progresser et d'ameliorer sa technique.
Les roues sont (comme souvent) ne sont pas homogènes avec le reste de l'equipement et le cadre. Elles sont certes robustes mais elles ne sont ni legeres(compter 2.2 kg la paire) et soulignent peu les avantages du spad. Un conseil : changer les et passer en tubeless -> en baissant alors la pression vous gagnerez en motricité et vous appréhenderez mieux les descentes !
Selle plutôt confortable avec un profil sportif, elle est blanche (belle je vous l'accorde) mais salissante

Points forts :
- le cadre avec sa finition
- la transmission
- le poste de pilotage

Points faibles :
- les roues

Avis perso :
Ce vtt est orienté exclusivement pour la rando/XC et s'adresse à un public assez large : du randonneur régulier au petit competiteur, il est capable de faire progresser et se revèle joueur dans les singletracks sinueux (grâce à sa maniabilité bluffante). Néanmoins, la fourche fait perdre un peu du charme à ce vélo, je ne la mettrais pas toutefois dans les points négatifs, car à ce prix (1000€) c'est la fourche au meilleur rapport qualité/prix qu'on puisse trouver sur ce genre de montage

Informations complémentaires :
changement des roues par des XCR17 dt swiss en tubeless pour gagner en legerete, en nervosité, en vivacité et en motricité. Je rappelle que le tubeless permet de crever moins souvent et presque pas et d'obtenir plus de confo

Spécificités du montage