Suspension
Test par Plunderr 29 janv. 2012
knolly Podium 2010
Géométrie / prise en main :
ien qu'ayant fais du Dirt durant plusieurs mois sans avoir touché un seul DH, la prise en mains à été très rapide !
La géométrie est telle que l'on a l'impression que le vélo est taillé sur mesure. Taille M et je fais 1m86. Position très confortable plutôt orientée vers l'attaque mais très à l'aise en Freeride
Suspensions / comportement :
Vous l'aurez deviné, pour monter c'est pas ce qu'on fait de mieux.
Mais pour la descente, la c'est une autre histoire. Il ne demande qu'à allait toujours plus vite ! On se sent tellement en confiance derrière son guidon qu'on a envie de repousser ses limites.
La suspension Four by 4 Linkage propre à Knolly couplé à un amortisseur Cane Creek Double Barrel font des merveilles ! La roue arrière est collé au sol, elle ne drible pas dans le défoncé. Je vous assure qu'on peut se pencher dans les virages avant de penser à décrocher. Pour ce qui est du comportement aérien, c'est stable maniable et joueur, rien à redire... Il y a de quoi envoyer à la Canadienne !
A l'avant la Boxxer World Cup bien que je n'en sois pas fan, fait bien son boulot mais je pense en changer pour une 888 RC3 Evo Ti qui répond mieux à mes attentes, à savoir un confort maximum. Bien que l'ensemble fonctionne bien il y a quand même un écart entre l'avant et l'arrière
Freinage :
Ne jurant que par Sram, je suis septique à l'égard des Shimano Saint.
Et la, surprise ! Un freinage exceptionnel, très progressif, facile à doser. Quelque soit la descente, sec ou détrempé les freins gardent leur puissance et rien ne se ressent dans les leviers. On peut du coup se permettre le freinage tardif
Transmission :
Transmission full Saint !
Pas besoin de beaucoup de réglages pour avoir une précision exemplaire. C'est fluide... rien à redire
Autres périphériques :
A noter la largeur des pédales Atomlab qui accru le confort. Le pied est bien callé, on s'y sent bien.
Points forts :
Suspension
Géométrie
Position sur le vélo
Exotisme
Fait main (made in Canada)
Points faibles :
Techniquement parlant, je cherche encore
Le prix
Avis perso :
Je ne trouve pas vraiment de défauts à ce vélo.
C'est un bike qui conviendra aussi bien à ceux qui veulent aller chercher le chrono qu'à ceux qui veulent se la faire à la Freeride, chemise à carreaux sur les épaules. Débutants ou experts trouverons leur bonheur à son guidon tellement il est facile à rider !
Informations complémentaires :
Un peu de changement ! La Boxxer à dégagé vite fait pour être remplacée par la 888 RC3 Evo Ti. Un régale ! Super sensible.
Le dérailleur Saint qui me prenait la tête au bout de quelques sorties, à été remplacé par mon bon vieux X9 (précision inégalable).
Le boitier de pédalier, la cassette et la chaîne on été changés également.
Désormais il tourne comme une horloge, pas un claquement, pas un saut de chaîne rien !
Si je croise certain d'entre vous dans les Orres cet été je vous laisserez tester ;)
PS: Arrêtons de parler de prix, on est pas la pour tester si il les vaux.
Spécificités du montage
cadre : Knolly Podium
fourche : Rock Shox Boxxer WC 2011
amortisseur : Cane Creek Double Barrel
jeu de direction : Accros
potence : Chromag
cintre : Chromag Fubar OSX
grips : Gusse
freins av : Sai
freins ar : Sai
levier de frein av : Sai
levier de frein ar : Sai
dérailleur ar : Sai
manette ar : Sai
cassette : Sram PC 971
chaine : Sram PC 97
pédalier : Shimano Sai
boitier de pédalier : Shimano Sai
pédales : Atomlab
jante av : Mavic 721
jante ar : Mavic 721
pneu av : schwalbe muddy mary
pneu ar : schwalbe muddy mary
moyeu av : Hope Pro 2
moyeu ar : Hope Pro 2
selle : SDG Bel Ai
tige de selle : Race Face
poids : 17,2
couleur : 17,2
prix : 72
réactions (13 réactions)
C'est le prix de ma voiture...
Certes il est magnifique et d'après le testeur il roule super bien mais vu le prix cela semble un minimum...
keep riding anyway
En tout cas ça a l'air d'être une vraie tuerie :'