Tests - Santa Cruz Driver 8

Maniabilité

Test par didero 14 juil. 2011 Santa Cruz Driver 8 2011

Géométrie / prise en main :
La prise en mains ne c'est pas faite rapidement, du moins, il ma fallut un bon mois et demie pour bien le manier et bien me sentir à l'aise dans les eject.

Cela dit, une fois en mains, c'est un pure bonheur.

Comme dit au dessus, il est super maniable et reste stable en DH

Suspensions / comportement :
J'ai eu quasiment que des Marzo en fourche, c'est ma deuxième 36.
La première, sur mon bottle rocket est une 36 FLOAT RC2 en 160 mm
Celle la est donc une 36 VAN RC2 en 180 mm

J'ai eu plus de mal à la régler comme je voulais comparé à la FLOAT, j'ai du changer le ressort pour un plus dur (vendu avec la fourche)

Au final, le réglage me convient, à la rigueur, je changerais peut être l'huile pour la durcir encore un peux

L'amortisseur, pour moi est un vrai régale. C'est mon deuxième DHX RC4. Il ce règle bien, la aussi, si je prend un ressort titane, je prendrais un ressort plus dur.

Mon avis sur le comportement est personnel, avec mes réglages d'autre personnes n'aimerais peut être pas. (la dernière personne à être monté sur le vélo à dit "trop de rebond")

Quand au comportement en monté ... j'ai pas regardé le vélo dans les télésièges ^_^

Freinage :
Sa fait maintenant mon troisième vélo auquel je confie le freinage à HOPE

Que dire ... Que du bonheur !

Surtout depuis les TECH, on règle le frein comme on le veux !!

ON/OFF ?? pas de problème !
Progressif ?? pfff NO SOUCI !!

;)

Ce sont des TECH V2, mais monté sur des disque de M4, donc une perte de puissance du à la plage de freinage plus étroite des disque. Malgré tout, il reste largement de quoi stopper le vélo.

Les freins ne chauffe pas, sont endurent et puissant.

2 point négatifs, le cout et le poids. Mais pour le second, je préfère être sur du freinage et avoir quelques grammes en plus, facilement rattrapable dans d'autre périph moins importa

Transmission :
SRAM X9 pour le dérailleur, X0 pour le shifter.

Du bon, du fiable !

RAS

Autres périphériques :
Arf, que dire de plus ??
SI !!
L'anti déraillement !! ;)

STRAITLINE, c'est beau ! c'est lège ! c'est super fiable ! c'est silencieux ! par contre, c'est cher ... et couplé à un BASH RACE FACE ATLAS FR ... <3

La tige de selle, arg, qu'elle merde la peinture NUKE PROOF ...



Points forts :
Maniabilité
Poids

Points faibles :
Prix

Avis perso :
ILAN ? Hmmm, super content, j'ai participé au Chatel Mountain Style et les limites n'étais pas dictées par le bike ;) il a parfaitement rempli sont role et ma permit de m'envoyer sur des saut monstrueux, d'envoyer dans le défoncé bref de m'éclater !!

C'est un montage perso, fait suivant mes gouts et pour la façon dont je ride donc dire pour qui il est fait et pour quoi serait pas évident ...

Pour tous, pour le fat freeride !

Deux trois petites modifs des que je peux:
- Ressort titane + dur
- Roulement cages à aiguilles de chez CR-CONCEPTION
- durcir la fourche


ENJOY !!!

Informations complémentaires :
Je me suis monté ce driver 8 avant tout pour me faire plaisir, mais en ayant comme objectif de me faire un bike lège et résistant pour participer au Chatel Mountain Style 2011

J'ai donc choisie chaque composant suivant les critères suivants:

- lège
- solide
- efficace
- look / couleurs

Au final, je me retrouve avec une machine de guerre pour le gros freeride.

J'ai choisie un cadre en taille S car c'est ce qui me convient le mieux dans mon style de ride. Je mesure 1m85 et je fais quasiment que du freeride. De plus, en petite taille, il est super maniable ;)

Spécificités du montage