Big hit I 2009 ammortisseur et fourche

"Bourinos_speeedos" disait:

Il me semble que le big hit est en 216 d'entraxe au niveau de l'amortisseur donc le DHX4 ne passera pas ! Ensuite pour la fourche, tappe plutôt dans du 180/200mm car 160 ça fait bas ! Tu n'as pas une 318 d'origine ?

Il me semble que le BH 1 c'est celui de base, c'est une Marzo Z1 Sport en 160 sur les 2010, et peut etre bien la meme sur les 2009...

sur les 2009 aussi, cela n empeche que le bighit marche bien mieux avec une 180mm

"razgriz65" disait:

sur les 2009 aussi, cela n empeche que le bighit marche bien mieux avec une 180mm

Ce qui me semble logique! D'ou la legitimité de sa demande! Maintenant, pour l'amorto, faut respecter son entraxe et sa course, c'est mieux pour la fiabilité et le fonctionnement, si Bourinos a juste, ton BH est en 216 d'entraxe, mais le DHX est en 215... Est-ce que les habitués pourraient nous eclairer si ce millimetre d'ecart aurait une incidence quelconque? Pour la fourche, pour le meme budget, tu trouves les memes en 180mm de debattement, par contre faut tenter l'occase, mais de bonnes affaires a faire (Domain 302 180mm de 5 sorties achetée 150€ il y a 15 jours, flambante!)

Non 215 c'est bon ... désolé mais dans la hâte j'avais cru lire 220 d'entraxe !

Merci pour vos reponses. Donc le DHX passe. J'ai éplucher les annonces vélovert et j'ai trouver : - velovert.com - velovert.com - velovert.com - velovert.com - velovert.com Ils parlent de pivot couper en ... c'est quoi ?

Le pivot c'est la partie que tu emmanches dans la colonne de direction du cadre ! Il faut donc faire attention qu'il ne soit pas coupé trop court !

car les tailles sont a l origine en pouces, l entraxe du bighit est de 8,5 pouces(1p vaut 2,54mm)donc le resultat en millimetres se trouve entre 215 et 216mm , d'ou le fait que l'on trouve les deux valeurs la course de l amortos vaut 57mm(2 pouces) sur le big hit 1 pour un debattement total de 170mm et elle vaut 63mm(2 pouces et demi) pour un debattement de 190 d'ou le fait que suivant l amortos,sa course en gros, permet d avoir un debattement different, sur un bike identique, avec un entraxe d amortos identique... tous les standarts bizarres en millimetres sur un bike, le sont car ils sont a la base en pouce un guidon de 31mm et des poussieres vaut 1 pouce 1/8 un disque en 203 équivaut a 8 pouces etc.....

Nikel tout ça ! C'est bon a savoir pour des trucs comme la pass porte ou des trucs plus roulant !!

Merci pour vos réponses ! J'ai encore une question, après j'arrete promis Je suis pas lourd ( 50 kg) quelle amorto me conviendrai le plus et qui serait compatible avec ma BH ? Merci d'avance

tous les amortisseurs correspondent, du moment que l entraxe est de 215mm, et du coup avec ton poids tu pourra trouver un ressort souple(ca coute rien en occaz) comparé a l amortisseur de base, pour avoir un meilleur amortisseur tu peux regarder les fox dhx4 dhx5 dhx rc2 dhx RC4 rock shox vivid bos stoy elka stage 5 cane creek double barrel marzocchi rocco world cup etc(c est les noms qui me viennent directement, il y en a d autres) sachanque n importe quel amortos, mal regle ou avec un mauvais ressort sera aussi "entrée de gamme" que celui que t as

Le changement de course de l'amorto n'influence pas du tous la géométrie du bike?!

"Vachon" disait:

Le changement de course de l'amorto n'influence pas du tous la géométrie du bike?!

si, mais pas en statique, uniquement en dynamique vu que tu vas gagner en débattement: plus de sag donc boitier plus bas et angles de direction plus couché.

dans le cas du bog hitI , oui, je suis d'accord avec tmsethh, en effet, en changeant la course de l amortos sans changer son entraxe(passer de 57mm a 63.5, tout en gardant un entraxe de 215mm) va faire que tu auras un debattement total de 190mm sur la roue arriere (comme les big hit II et III) au lieu de 170, du coup, il est vrai que si tu gardes un sag a 30%, ben 30% de 190 c est plus grand que 30% de 170 donc tu auras un bike plus enfoncé a l origine, cela dit ca ne va pas etre super important comme changement(le vrai changement viendra de la difference de comportement d un amortos de meilleur qualité) par contre changer la course de l amortos est possible ici car le big hit I a ete "bridé" a 170mm de debattement par rapport aux deux autres versions, dans la majorité des cas, il est tres dangereux de changer d'entraxe ou de course d amortos(risque de casse de piece....

si j'ai bien compris en mettant par exemple un vivid 215x63.5 j'aurais un comportement équivalent a un Big Hit III ?

c est ca...du moins niveau amortisseur arriere

parfait merci, je vais investir alors