Sherman 150/110 sur un HARDTAIL

Merci pour les photos. C'est une sherman flick axe de 9 pivot 1/8 deb 110/150mm. Sur un gros gap la fourche joue pas mal quand même, le tape cul c'est + en DH et entre 130 et 150, niveau tape cul, je sais pas si ça change grand chose.. Apparement sur les photos ça a pas l'air trop violent, en plus mon cadre est en 16". Mais sur le premier avec des bagues pour réhausser la potence ça remonte pas mal quand même.

"highervince" disait:

Sur un gros gap la fourche joue pas mal quand même, le tape cul c'est + en DH et entre 130 et 150, niveau tape cul, je sais pas si ça change grand chose..

Faut aussi voir si ca va pas changer la géometie du bike...donc chopper c'est vrai mais aussi surcontraintes au niveau de la douille de direction, reduction le l'angle de hcasse donc augmentation le la maniabilité au detriment de la stabilité ( ou l'inverse c'est tjrs marqué dans les Test big bike^^)

Ouais c'est l'inverse + d'angle = plus de stabilité et - d'angle = plus de maniabilité Mais d'après mes calculs je devrais gagner 1,5 cm de haut ce qui fait environ 1 à 2 degrés donc ça va pas changer radicalement le comportement du bike....

150mm pour le xlr8r !!! sa fait pas un peu beaucoup ??? surtout pour la douille de direction??? si sa passe je cours m'en acheter un :p:p

"highervince" disait:

Ouais c'est l'inverse + d'angle = plus de stabilité et - d'angle = plus de maniabilité Mais d'après mes calculs je devrais gagner 1,5 cm de haut ce qui fait environ 1 à 2 degrés donc ça va pas changer radicalement le comportement du bike....

FAUX! plus d'angle = bike plus vif, exemple un bike de street (angle 71°) moins d'angle = bike plus stable et plus pataud, exemple bike de dh (65°) et il ne faut pas oublier qu'une sherman en 150 est plus basse qu'une marzo en 150

 

FAUX! plus d'angle = bike plus vif, exemple un bike de street (angle 71°) moins d'angle = bike plus stable et plus pataud, exemple bike de dh (65°)

Ouais mea culpa, l'angle se mesure dans l'autre sens, c'est bien ce que je voulais dire Tu crois qui la douille peut vraiment souffrir avec 150mm ? ça change la hauteur de 1,5cm par rapport à la marzo, c'est vraiment déterminant ?

ça va très peu changer ton bike parce qu'une dj3 en 130 et une sherman en 150 c'est à peu près la meme hauteur

Un pote a mis une junior T sur son xl8r,le cadre va bien et sa dure depuis deux ans.(entre nous je vois pas trop l'utilité).

salut moi j'ai une sherman sur mon hardtail, un planet x mon bouclar m'a dit que ca ferai un peu trop a son avis mais je lui est répondu que je prennais le risque ... Resultat on a tous les deux été étonné car le vélo ne bouge pas par rapport a avant (j'étais en 120 mm) je gagne a peine 2 centimetre en hauteur et le vélo est a peine plus haut. Ca dépend des cadres je pense mais il a pas beaucoup de différence entre 130 marzo et 150 manitou. Pour la photo proposé, les marzo 05 66 sont tres hautes dons on peut pas trop comparer

"berlioz78" disait:

et il ne faut pas oublier qu'une sherman en 150 est plus basse qu'une marzo en 150

Merci, je dormirai moins con . Et c'est vrai que en comparant les photos, si la mlanitou est en 130 et la 66 en 150, la différence n'est pas flagrante.

... c'est pas la longueur des plongeurs qu'il faut regarder

en plus,il s'enmele les pinceau..

sa ne craint rien un xlr8r avec une sherman ??? et sur mon m913, une sherman en 110-150 sa le ferait ??? pour du pti FR

Moi je vais surement mettre uen Sherman 150mm sur mon DaBomb Molotov, et sa va passer nickel. Sinon pour le m913 j'ai peur que 150mm sa fasse beaucoup...

Sur le m913 ça va etre dégueu comme géométrie... et surtout la sherman bloquée en 110 c'est pour les montées hein, parce que si tu roules en 110 tu vas péter le blocage de la cartouche (comme gexx...)

Quelques rappels concernant les tailles des fourches : 66 2005 en 150mm, 575mm Z1 FR 130 (2005): 518mm Sherman Flick Plus 150 mm: 532mm Sherman Firefly Plus 150mm: 532mm Ce que j'en tire c'est que les sherman en 150 mm ne change pas fondamentalement la géométrie du vélo par rapport a d'autre fourches au débattement plus faible. j'ai un hardtail en 150 mm et mes potes et moi meme ona tous été surpris que ca change pas le comportement du vélo et "ses dimensions" Je pense qu'on peut le faire si l'on a pas trop peur d'abimer son cadre mais perso je suis pas convaincu que ca abime le cadre fortement.

Les sujet sur la sherman, y en a des dizaines, tu met sa sur un velo de dirt, c'est rigolo c'est tout mou mais au bout de 2 mois, ovalisation de la douille de direction et la...

"vale46du80" disait:

Les sujet sur la sherman, y en a des dizaines, tu met sa sur un velo de dirt, c'est rigolo c'est tout mou mais au bout de 2 mois, ovalisation de la douille de direction et la...

t'a essayé personnellement?

J'ai un tequila, la sherman va parfaitement sur ce velo car il est concu pour, le 913 est un velo de dirt, la douille de direction ne supporte pas les meme contraintes avec du 100 et de 150mm, initialement prévu pour un plus petit débatement, elle se fragilise. Pour metre du 150 sur un rigide il faut avoir un cadre prévu pour, ns bitch, tequila, storcker,cock......

 

Pour metre du 150 sur un rigide il faut avoir un cadre prévu pour, ns bitch, tequila, storcker,cock......

Et le XLR8, ça me paraît pas mal non plus, vu qu'il est plus shapé dual que dirt. En plus, j'ai vu des gars avec des 66 ou des monster T là dessus et ils sont pas encore morts....