hope m4 ou hope m6ti pour une utilisation dh....

Les 6 sont mieux mais plus chere. A toi de voir.

salut! je possede une paire de mono6ti sur mon bighit c'est vraiment bien! incomparable avec du hayes! c'est hyper progressif tres puissant et endurant (disque 200mm flottants plus gaines aviation) seul point faible d'origine les plaquettes sont bcp trop dures et donc il manque vraiment de puissance a haute vitesse mais tu y remedie en changeant les plaquettes et d'ailleur les M4 ont le meme "probleme" bref vu la difference de prix: m6 plus jamais de hayes!!!

heu tu parles des HFX9 en parlant des hayes ?

le m6 est mieux mais le m4 est largement suffisans je pense

avec disque flottant sur crc: 14? de diff par frein

oui je parles des nine sinon sur crc tu dois etre a 207? le M4 + disque flottant (pas de durite avia c'est encore en plus) et le M6 est a 230?aves disque flottant + gaine avia alors bon quand t'est pret a mettre ce prix t'es plus a 20? pres

okay , donc tu "oses" comparer des freins hopes haut de gamme et un Frein HFX9 qui est l'entree de gamme hayes... y'as pas un truc louche la ? As tu testé les Hayes Mag + ? moi oui... et pour moi les HFX9 c'est pas des freins... c des ralentisseurs ... mag = progressif et puissants ! les m6 marchent très bien , par contre comme dis + haut les plaquettes d'origines sont a changer par + abrasives, L'option disque flottant est necessaire en DH/FR , j'aime trop entendre le disque craquer de partout a la fin d'une bonne DH avec de bons freinages... (rien de grave juste qu'il reprend sa forme initiale en refroidissant... on dirais pas.. mais ils bleuissent en chauffants !!!!) M4 ou m6 la puissance est la meme , la progressivité est quasi identique , avec quand meme un petit avantage pour le m6 en therme de puissance..

juste une petit question c'est quoi une gaine avia ??

une gaine aviation , tressé

wahh elle est joli sinon sa sert en quoi ?? a part que c'est très joli ops:

le "tressage" autours rend la durite indeformable, toute la compression part dans tes pistons (même si sur les classiques, la perte n'est pas flagrante) et pis c'est indestructible...

je compare a des hfx9 car c'est ce que j'avais avant! mais j'ai aussi roulé sur des mag (certe pas tres tres longtemps mais le temps d'une Dh donc de quoi tester comme il faut) et bien les M6 c'est quand meme un cran au dessus et bcp plus beau ps: moi aussi j'adore le claquement du disque quand il refroidi!!

il yt'a les DH4 qui sont les ancien M4 qui sont tres puissant avec 4 plaquettes indépendante. pour la DH ca suffit faut pas freiner sans arret ! .

"GoOfY" disait:

le "tressage" autours rend la durite indeformable, toute la compression part dans tes pistons (même si sur les classiques, la perte n'est pas flagrante) et pis c'est indestructible...

et ca permet egalement un "leger" refroidissement du fait de la conductivité thermique du metal c-enligne.com c-enligne.com Si a ca tu y ajoutes un disque "petale" c'est encore mieux (brassage de l'air)