Joints spi

Mat7139
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Bonsoir,

Comment savoir si un joint spi de fourche est à changer ?

Merci

Bonne soirée
Massacre
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Massacre
Massacre [Modo]
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Quand elle pisse l'huile sur les plongeurs.
raphenvitus
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Massacre (26 nov.) disait:

Quand elle pisse l'huile sur les plongeurs.


+1
Axel_Ducoli
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Salut Mat7139, pour répondre à ta question, ce qui permet de savoir si il est à changer c'est l'habitude ! Mais si tes plongeurs commencent à toujours être recouverts d'un peu trop d'huile il est probable que tes joints soient fatigués, aussi dans le cas ou tu vois que tes joints sont secs, autant directement les changer c'est moins de soucis pour la suite, enfin, s'ils collent trop à tes plongeurs et que ta fourche siffle à la compression, les joints seront aussi à changer ! Enjoy your ride !
Mat7139
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Merci pour vos réponses
Et si la compression devient dur est-ce aussi annonciateur des joints spi à changer ?
davelepec
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Mat7139 (27 nov.) disait:

Merci pour vos réponses
Et si la compression devient dur est-ce aussi annonciateur des joints spi à changer ?


Non pas du tout sans savoir de qu'elle fourche tu parles et dans qu'elle condition ça va être dur de t'aider.

Tu as peut être un problème de lubrification mais sans savoir de qu'elle fourche on parle c'est dur.

Les caches poussières ne se changent que quand de l'huile s'échappe sur les plongeurs où si c'est dernier sont craquelés.
Mat7139
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Fourche xcm suntour
Nicolai180DH
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Mat7139 (28 nov.) disait:

Fourche xcm suntour

Salut,
Sur ce genre de fourche "bas de gamme" je suis même pas sur qui est moyen de faire quoi que se soit en entretien.
Même pas sur qui d'huile à proprement dit ;-)
Mat7139
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Salut,

Si c'est une fourche hydraulique il y a forcément de l'huile.
Axel_Ducoli
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Nicolai180DH (28 nov.) disait:

Mat7139 (28 nov.) disait:

Fourche xcm suntour

Salut,
Sur ce genre de fourche "bas de gamme" je suis même pas sur qui est moyen de faire quoi que se soit en entretien.
Même pas sur qui d'huile à proprement dit ;-)


Salut, du coup j'ai jeté un oeil, tu peux trouver les joints et l'huile, après à voir si tu penses que ça vaut le coup d'investir pour cette fourche ! Honnêtement je ne sais pas trop, ma Pike et ma Fox 40 j'investi mais elles n'ont pas la même valeur ...
Mat7139
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Au fait rien à voir avec les joints mais quelle est la différence entre un axe boost et axe normal ?
Message modifié 1 fois. Dernière modification par Mat7139, 28/11/2018 - 18:24
Demmonx
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La largeur
15x110 vs 15x100 devant
148x12 vs 142x12 derrière
Boost vs non boost

Sur une suntour xcm y a pas grand chose à faire à part la jeter quand elle pisse trop l'huile
Axel_Ducoli
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Pour l'axe tu as tout dit ! Oui la fourche la balancer quand elle pisse l'huile sera l'idéal, cependant comme elle ne pisse pas tu peux toujours rouler avec, après si elle s'est raidit c'est quand même embêttant :shock:
Mat7139
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Petite question supplémentaire
La taille des masques est elle unique ou pas ?
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Mat7139 (28 nov.) disait:

Petite question supplémentaire
La taille des masques est elle unique ou pas ?

Oui vu qu'elle se règle via un bandeau
Attention cependant, selon la taille externe du masque ça passe pas avec tous les casques
davelepec
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xcm suntour est une fourche à ressort métallique et à cartouche hydraulique fermée vu les prix environ 80/90 euros et la difficulté à trouvé des joints autant attendre qu'elle ne marche plus pour la remplacer.
Axel_Ducoli
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davelepec (29 nov.) disait:

xcm suntour est une fourche à ressort métallique et à cartouche hydraulique fermée vu les prix environ 80/90 euros et la difficulté à trouvé des joints autant attendre qu'elle ne marche plus pour la remplacer.


Je suis tout à fait d'accord, il est plutôt innutile d'entretenir cette fourche !