Sram Guide RE vs Avid Code R

D'accord
Mais ils apportent quoi de mieux ou de moins bien les leviers Guide par rapport aux Avid Code ?

Moins de fiabilité avec des pistons en plastique qui gonflent à la chaleur et bloquent

Salut FP Fabia,

J’ai les guide RE depuis 8 mois en utilisation rando, enduro et un peu de bike park cet été, et franchement j’ai eu aucun problème avec, la puissance est toujours malgré aucune purge.
J’ai pas fais des descentes de malade sur 2000m de D- et je suis pas très lourd, donc mon expérience vis à vis d’une utilisation DH est limité.

Après les fabricants mettent ces freins sur les vélo parce qu’ils allient bon freinage et petit prix, donc en première monte les marques aiment bien.
En gros, pour avoir essayer les deux ils sont moins cher et freinent bien mieux que les guide R. Apres vis à vis de la gamme Code je peux pas te dire.

Okey, ca devient plus clair donc en bref moins cher tout autant efficace pour des randos et de l'enduro mais par contre ils n'apprécient pas de chauffer donc pour le DH ca peut être un peu plus limite (en parlant des Guide RE)
Ils faut donc malgré tout privillegier les Code pour cette utilisation
Et ducoup malgré les pistons en plastiques vu que le levier n'a pas le meme design, il contient plus d'huile ?
Niveau puissance de freinage ca reste similaire ?

Petit résumé des freins Sram que je possède:
-Guide RE (plaquette organiques) monté sur le Furious 2017 au bout de 3 jours de DH apparition de bulles après 2/300m de dénivelé donc purge et changement de plaquette pour des semi-métalliques donc après j'avais des modulations de gardes pendant 1/2 sortie puis retour de l'ébullition après 300/400m de dénivelé.(aucunes fuites,aucune pièce endommagée et disque d'origine Sram). remplacer par des Zee

-Code R(plaquette organiques) monté sur Kenevo 2018, pas d'ébullition à constater mais des modulations de gardes affreuses très vites donc changement de plaquette (semi-métalliques), depuis j'ai moins de modulations mais un manque de puissance en fin de descente par rapport au Zee (VAE lourd et moins de débattement aussi) mais je ne passe pas en plaquette métallique car son utilisation enduro/freeride ne me permet pas de faire tout le temps des gros dénivelé, purge au RBF660 pour améliorer la tenue à la chauffe.

Les Zee sont pour moi la vrai alternative à notre pratique amateur peu couteux/facile à entretenir plaquette dans tout les shop et pièce facile à se procurer.

davelepec ( 5 févr.) disait:

Petit résumé des freins Sram que je possède:
-Guide RE (plaquette organiques) monté sur le Furious 2017 au bout de 3 jours de DH apparition de bulles après 2/300m de dénivelé donc purge et changement de plaquette pour des semi-métalliques donc après j'avais des modulations de gardes pendant 1/2 sortie puis retour de l'ébullition après 300/400m de dénivelé.(aucunes fuites,aucune pièce endommagée et disque d'origine Sram). remplacer par des Zee

-Code R(plaquette organiques) monté sur Kenevo 2018, pas d'ébullition à constater mais des modulations de gardes affreuses très vites donc changement de plaquette (semi-métalliques), depuis j'ai moins de modulations mais un manque de puissance en fin de descente par rapport au Zee (VAE lourd et moins de débattement aussi) mais je ne passe pas en plaquette métallique car son utilisation enduro/freeride ne me permet pas de faire tout le temps des gros dénivelé, purge au RBF660 pour améliorer la tenue à la chauffe.

Les Zee sont pour moi la vrai alternative à notre pratique amateur peu couteux/facile à entretenir plaquette dans tout les shop et pièce facile à se procurer.

Tout pareil les zee !!!