Les pneumatiques

Les rédacteurs de l'article vont finir par me convaincre de rouler sans insert à l'arrière.

Première fois que je vois un test avec des chiffres sur des pneus ! C'est pas mal

Je reste un peu sur ma faim car j'ai l'impression qu'ils nous en disent pas beaucoup alors qu'ils semblent avoir mesuré pleins de pneus... on a que les moins et plus énergivores.
D'ailleurs pas de DH casing dans les 3 plus énergivores, faut en déduire que le DD l'est plus ?

J"avoue que j'aurais aimé les test de consommation et de perforation de tous les pneus !
En tout cas c'est la première fois que je vois ce genre de test et c'est vraiment intéressant. Cela explique pourquoi j'ai l'impression tiré une charrue avec les assegai
Après entre adhérence et résistance au roulement il faut choisir

John the revelator (28/07/2025) disait:

Les rédacteurs de l'article vont finir par me convaincre de rouler sans insert à l'arrière.

Depuis que j'ai complétement fissuré en interne ma jante Spank avec un pneu Maxxis carcasse DH , un cushcore DH et une pression de 2.2bars j'ai arrêté les inserts et souvent à l'arrière je continue à rouler en Chambre pour plein de raison en bikepark.

John the revelator (28/07/2025) disait:

Les rédacteurs de l'article vont finir par me convaincre de rouler sans insert à l'arrière.

Je ne connais plus personne qui en utilise, pourtant certains ne juraient que par ça fut un temps.

Bricabrac (29/07/2025) disait:

John the revelator (28/07/2025) disait:

Les rédacteurs de l'article vont finir par me convaincre de rouler sans insert à l'arrière.

Je ne connais plus personne qui en utilise, pourtant certains ne juraient que par ça fut un temps.

Oula si j'habitais dans le pourtour sud-est je roulerais avec insert car même en carcasse DH bien gonflé tu poques trop rapidement les jantes là bas.

Bricabrac (29/07/2025) disait:

C'est là que j'aurai bien aimé voir la différence de résistance du même cramponnage pour en fonction de
- La carcasse : Exo+ / DD / DH
- La gomme : dual / maxterra / Maxgrip

J'ai l'impression que la carcasse est prépondérante, bien plus que le dessin/cramponnage.
D'ailleurs le DD semble pas meilleur que le DH casing, c'est vraiment une carcasse dont j'ai du mal à voir l'intérêt si ce n'est la résistance à la coupure supérieure à l'exo+.

Le DD est un peu plus léger et résiste pas si mal que ca. Moins de poids moins de consommation d'énergie.

ratm54 (29/07/2025) disait:

Bricabrac (29/07/2025) disait:

C'est là que j'aurai bien aimé voir la différence de résistance du même cramponnage pour en fonction de
- La carcasse : Exo+ / DD / DH
- La gomme : dual / maxterra / Maxgrip

J'ai l'impression que la carcasse est prépondérante, bien plus que le dessin/cramponnage.
D'ailleurs le DD semble pas meilleur que le DH casing, c'est vraiment une carcasse dont j'ai du mal à voir l'intérêt si ce n'est la résistance à la coupure supérieure à l'exo+.

Le DD est un peu plus léger et résiste pas si mal que ca. Moins de poids moins de consommation d'énergie.

+cher parfois de 7 ou 8 euros de plus qu'une carcasse DH tu vas me dire sur une utilisation enduro et nombre de sortie important ça va mais en pneu arrière pour bikepark non.

La carcasse se déforme plus en latéral que la carcasse DH là aussi dans le naturel c'est cool mais si tu appuies dans de l'artificiel non.

Ce qui me surprend c'est vraiment l'incidence de la gomme sur le rendement, je pensait à tord que le profil était primordial mais c'est vraiment la gomme qui compte sur le rendement.

Donc ça me conforte dans l'avenir sur un choix de gomme Maxxterra ou soft à l'arrière et voir si j'arrive à rouler en gomme continental soft à l'avant car même en bikepark une gomme moins énergivore doit te faire économiser un paquet d'énergie .

davelepec (29/07/2025) disait:

ratm54 (29/07/2025) disait:

Bricabrac (29/07/2025) disait:

C'est là que j'aurai bien aimé voir la différence de résistance du même cramponnage pour en fonction de
- La carcasse : Exo+ / DD / DH
- La gomme : dual / maxterra / Maxgrip

J'ai l'impression que la carcasse est prépondérante, bien plus que le dessin/cramponnage.
D'ailleurs le DD semble pas meilleur que le DH casing, c'est vraiment une carcasse dont j'ai du mal à voir l'intérêt si ce n'est la résistance à la coupure supérieure à l'exo+.

Le DD est un peu plus léger et résiste pas si mal que ca. Moins de poids moins de consommation d'énergie.

+cher parfois de 7 ou 8 euros de plus qu'une carcasse DH tu vas me dire sur une utilisation enduro et nombre de sortie important ça va mais en pneu arrière pour bikepark non.

La carcasse se déforme plus en latéral que la carcasse DH là aussi dans le naturel c'est cool mais si tu appuies dans de l'artificiel non.

Ce qui me surprend c'est vraiment l'incidence de la gomme sur le rendement, je pensait à tord que le profil était primordial mais c'est vraiment la gomme qui compte sur le rendement.

Donc ça me conforte dans l'avenir sur un choix de gomme Maxxterra ou soft à l'arrière et voir si j'arrive à rouler en gomme continental soft à l'avant car même en bikepark une gomme moins énergivore doit te faire économiser un paquet d'énergie .

En bikepark je ne me pose pas de question je mets du dh casing.
En bikepark on n'a pas de problématique de rendement, on a besoin de grip et je n'ai pas envie de redescendre a pied.

ratm54 (29/07/2025) disait:

En bikepark je ne me pose pas de question je mets du dh casing.
En bikepark on n'a pas de problématique de rendement, on a besoin de grip et je n'ai pas envie de redescendre a pied.

Devant je ne me pose même pas la question mais derrière je fais entre 5 et 8 sorties sur un Maxxis Maxxgrip pour rouler dans du compact et de la poussière et surtout en pleine saison ça me demande d'avoir 2 pneus arrière d'avance.