[Résolu] Fourche Marzo Z1 150mm ETA -> trop dur (

Rhôôôô la rapidité sur 26in!!! Excellent Merci tmsethh!! Par contre si j'enlève côté ETA le blocage marchera toujours?

normalement oui, car l'ETA n'agit que sur l'hydraulique. après cette solution peut paraître étrange, mais la plupart des fourches fonctionnent de manière asymétrique et vu que les personnes ayant recours a cette solution sont pas bien lourdes je vois absolument aucune contre-indication. après peut être que la fourche sera trop souple, mais t'as toujours l'air pour compenser, et je pense que c'est mieux de rouler avec une pression positive et un ressort en moins que l'inverse .... sinon pour le coté , choisis toi-même ça n'a pas vraiment d'importance. vis a vis de la détente ça change rien, garde ton huile !

Merci pour toutes vos réponses J'ai voulu le faire hier soir et paf même pas commencé que je me prend un but Je m'explique, je vais pour deviser l'écrous avec la clef à pipe de 12... Oups, la clef est trop grosse (le diamètre exterieur) et donc n'atteint pas l'écrou... Ces furieux d'ingénieur n'ont pas pensé à laisser de la place pour les outils standards :S Une petite image pour mieux comprendre Bon comme c'était pas mes outils et que je n'en ai pas de clef 12... J'irais en acheter une et si elle n'a pas envi de passer je la rectifierai

Achète toi plutôt un petit set de clés à cliquets. Tu risques de foirer la vis avec une simple clé plate.

"Awesome" disait:

Achète toi plutôt un petit set de clés à cliquets. Tu risques de foirer la vis avec une simple clé plate.

Arf j'ai du mal me faire comprendre ops: Je viens de regarder avec une douille de clef à cliquet ça ne marche toujours pas, le diamètre extérieur de la douille est toujours trop gros... Allez encore une autre photo pour mieux visualiser le problème: En attendant j'ai surfer un peu pour chopper un petit tuto qui va bien pour la purge d'une Marzo, ici. Et génial il faut commencer par enlever le ressort! Donc pour enlever le ressort il faut une clef de 21 puis: [list] - Retirer le bouchon côté air - Dévisser avec la clef de 21 - Enlever le ressort et sa cale - Revisser - Remettre le bouchon [/list:u] Le tour est joué Le côté air est le plus facile parce que côté ETA, le ressort est pris entre la vis de réglage ETA et sa cartouche. Du coup il faut tout démonter Bon ça c'est la solution pour enlever un ressort... Mais quand je vais vouloir remplacer les joints spy je serais toujours coincé avec cet écrou J'edit et met résolu car en ce qui concerne la fourche trop dur, c'est résolu

C'est "fait exprès", marzo précise bien qu'il faut une clé de 12 plus fine que le standard, après quelle en est la raison... si t'as une vieille clé tu peux la meuler (solution Gyver), sinon demande à ton bouclard si t'en as un, voir à un garage près de chez toi.