Position des cales de pédales autos

C'est une question que je me suis aussi posée (j'ai aussi les shimano mp66 ,what else ?). alors techniquement on doit mettre le pied comme ça. http://c.vezinet.free.fr/images/choix_velo/pied_pedale_2_250.jpg (c'est une photo trouvée vite fait) donc tu vois que la ligne des métatarses doit être au dessus de l'axe de ta pédale. et je te laisse regarder ce graphique. http://www.msport.net/newSite/IMG/doc-862.jpg il est valable si tu as des pédales auto et que en théorie tu arrives à exploiter complètement le pédalage (c'est à dire que tu ne fais pas jute pousser). Et donc tu comprends que si tu mets tes cales trop en avant quand tu seras dans la phase de transition basse tu n'arrivera pas à bien "gripper" pour pousser correctement. En revanche si tu mets les cales trop en arrière quand tu vas pousser tu n'auras pas toute ta puissance. Y'a un moyen assez bête pour voir si tu es bien placé. Tu pédale juste avec une seule pédale. Tu dé-clipses l'autre. Et tu te débrouille pour avancer. Là tu seras obligé de pousser et tracter. Et après c'est aussi en fonction de ton feeling. Maintenant en Freeride/DH/ voire enduro je metterai les cales plutôt en arrière, genre la ligne des métatarses en avant de l'axe de la pédale. Mais ça c'est une question de feeling personel.

"bird.of.cross" disait:

Euh Moi pour ma part en XC, c'était tu mets ta chaussure et l'endroit ou ton pied est le plus large tu trace un trait à la craie et c'est l'enlacement de la cal

Ok je vais tenter, merci. Sur cette photo le gars le mets à la la base de l'articulation gros orteil, ça correspond à la plus grande largeur du pied du fait que de l'autre côté il y a la "bosse" du petit orteil, donc je pense que ta technique est bonne. http://ex.triathlonperformance.com/images/stockimages/cale1.jpg

"Thorka" disait:

Merci aussi Rideuse67, je pense que ton raisonnement est bon car une cale moins en avant permet de solliciter les muscles plus puissants mais moins endurants(cuisses pour faire simple), en DH je pense que la puissance est à favoriser à l'endurance. Je vais tenter ton test à une pédale clipsée, après tout le ridicule ne tue pas Merci encore pour cette réponse complète.

oh non il fait juste mal quand tu te casses la figure à faire cet exercice ! (véridique... et devant pas mal de monde !)

"rideuse67" disait:

"Thorka" disait:

Merci aussi Rideuse67, je pense que ton raisonnement est bon car une cale moins en avant permet de solliciter les muscles plus puissants mais moins endurants(cuisses pour faire simple), en DH je pense que la puissance est à favoriser à l'endurance. Je vais tenter ton test à une pédale clipsée, après tout le ridicule ne tue pas Merci encore pour cette réponse complète.

oh non il fait juste mal quand tu te casses la figure à faire cet exercice ! (véridique... et devant pas mal de monde !)

Tested and approved! Autant l'efficacité du test que le ridicule dans lequel il nous met.

perso j'ai réglé mes pédales autos au feeling... Après tout dépend quelle type de pédale tu roules. Je sais que sur mes anciennes pédales shimano je ressentais très vite si la cale était mal réglée mais maintenant avec les crank mallet qui ont une surface très large c'est beaucoup moins flagrant. Le positionnement que vous citez est surtout vrai pour des petites pédales de type route ou XC. Des pédales plus larges sont quand même plus "tolérantes". Si tes pédales sont vraiment mal réglés tu l'aurais ressenti par des douleurs

Moi je sais que Mavic a sorti un système pour placer les cales sur ses chaussure ! c'est un appareille qui est tous nouveau il y a un brevet dessus.

Look à de même un appareil pour leurs pédales de routes (la gamme Kéo) qui s'appelle le "Keo fit" dispo. chez tous ses revendeurs. Mais a quand un tel système pour VTT?

Le système Mavic marche aussi pour le vtt !