galere au demontage d'une fourche

oulah c'est la misere je vais reessayer, par contre coté ressort c'est pareil, avec quoi je pourrais bloquer tu penses??

coté ressort, tu re-mets le ressort dans le plongeur, tu revisse le bouchon supérieur, et tu dévisse avec la fourche modérément enfoncée, ca va tout plaquer et t aider a tout sortir meme tehchique au remontage

yes merci!

tu me diras si ca a marché...mais je sais pas si t as vu, j ai fait u tuto qui est dans les post it en rubrique problemes techniques, qui explique la purge de ma 66rc3, ca doit etre tres proche , ou au moins sur certains points , de ta 888

oui c'est le premier truc que j'ai regardé, mais cette a été préparé (steph suspension service si j'en crois les autocollants), et mon nouveau probleme est qu'à la place du joints spy marzo, il y a un joints plus petit avec une bordure en métal, impossible à sortir, à moins que ça ne soit pas un joint mais je n'avais jamais vu ça avant... je vais essayer de poster une tof.

wouh, j y vois pas grand chose.... moi les joints je ne les démonte que pour les changer si ils sont en bon etat a priori t as démonté les joints cache poussiere en dessous la partie bleue semble faire office de joint d etanchéité(spi) et juste en dessous, la bague metal, c est la bague de guidage interieur.... tu dis que la partie bleue est un joint avec bordure metal?

aaaaaaaaarrf c'est bien ça alors, ils ont changés les joints d'origine pour mettre un truc insortable... en fait la partie bleu est en caoutchouc, et le cercle plus clair que l'on voit autour est en metal. j'ai jamais vu ça jusqu'à present.

bah c est forcément sortable, c est surement,(avec ce que je vois de ta photo) un joint spi, mais cerclé de metal sur ses deux tranches, c est peut etre comme ca d origine sur les 888, j en ai jamais demonté de toute facon, si ils sont en bon etat, et que les bagues de guidage aussi, c'est inutile de les sortir, un bon nettoyage et graissage suffit.... meme les cache poussiere je ne les enleve pas systématiquement

m**rde si j'avais su... parceque maintenant que je l'ai flingué au tournevis faut forcement que je le change. j'aurais du juste changer le cache poussiere

non sur ma 888 rc3 les joints sont identiques a ceux que t'as l'habitude de démonter sur les 66 razgriz c'est pas des joint enduro bearing sur la 66 a ghostdog ?

genre ça? http://img101.imageshack.us/img101/5572/h67101.jpg c'est ce que je m'etais dit en voyant la couleur bleu, mais visiblement, pas de metal là dedans. sinon j'avais lu une astuce je crois qui consistait à faire couler de l'eau bouillante à l'interieur du fourreau pour dilater le metal et que ça permettait de faire sortir les bagues, ça vous paraît coherent ou je risque en plus de tout abimer et de deloger les bagues???

alors la aucune idée....désolé, si le joint bleu est mort, t as plus e choix, par contre les bagues, je te conseille de les laisser ou elles sont....