Vélo d'occas

Salut salut ! Qu'aimerais tu savoir sur le bike que tu as acheté ? Quelle discipline compte tu faire avec etc…

Merci pour vos réponses, je l'ai acheté 250€. J'ai l'intention de commencer par la DH et le street, et après le dirt. Sinon vous en pensez quoi, je peux ameillorer quels composants?

"MrKooky" disait:

Merci pour vos réponses, je l'ai acheté 250€. J'ai l'intention de commencer par la DH et le street, et après le dirt. Sinon vous en pensez quoi, je peux ameillorer quels composants?

tu peut tous améliorer, fourche, freins, pédalier, dérailleurs. Tu peut toujours trouvés des composant plus haut de gammes après pour la DH tu risque de galèré si il pleut.

En général, on vient demander des avis avant d'acheter 250e, ça fait bien cher pour ce que c'est... A mon avis, mieux vaut ne pas gaspiller d'argent sur ce vélo tant que ça casse pas. Fait toi de bonnes bases avec ce bike et change dès que t'auras atteint ces limites.

"Bombshell" disait:

En général, on vient demander des avis avant d'acheter 250e, ça fait bien cher pour ce que c'est... A mon avis, mieux vaut ne pas gaspiller d'argent sur ce vélo tant que ça casse pas. Fait toi de bonnes bases avec ce bike et change dès que t'auras atteint ces limites.

moi j'aurais dit dans les 100€ parce que vus l'équipement...

A ce prix la tu aurais pu trouver un Maxmax d'occaz... Perso je ne l'aurais pas acheté, demande avant de prendre une décision

Nan faut pas comparer un maxmax avec un STP J'ai pas de mémoire passé un seul STP en SAV pour une problème de cadre de cassé Après pour commencer c'est très bien ! chacun fais avec ses moyens J'ai bien commencé avec un TOPBIKE avant de touché mon premier salaire donc bon ... Si il te reste un peut de sous de côté investi dans des freins disque mécanique est c'est tout pour commencer c'est déjà pas mal !

"purerider" disait:

tu peut tous améliorer, fourche, freins, pédalier, dérailleurs. Tu peut toujours trouvés des composant plus haut de gammes après pour la DH tu risque de galèré si il pleut.

Je commence par quoi a ton avis ?

"Bombshell" disait:

En général, on vient demander des avis avant d'acheter

J'ai connu le site après l'achat :/

"Bombshell" disait:

250e, ça fait bien cher pour ce que c'est... A mon avis, mieux vaut ne pas gaspiller d'argent sur ce vélo tant que ça casse pas. Fait toi de bonnes bases avec ce bike et change dès que t'auras atteint ces limites.

Sinon il vaut mieux passer à quoi ? J'ai déjà regardé partout mais tout est si cher

"MrKooky" disait:

"purerider" disait:

tu peut tous améliorer, fourche, freins, pédalier, dérailleurs. Tu peut toujours trouvés des composant plus haut de gammes après pour la DH tu risque de galèré si il pleut.

Je commence par quoi a ton avis ?

"Bombshell" disait:

En général, on vient demander des avis avant d'acheter

J'ai connu le site après l'achat :/

"Bombshell" disait:

250e, ça fait bien cher pour ce que c'est... A mon avis, mieux vaut ne pas gaspiller d'argent sur ce vélo tant que ça casse pas. Fait toi de bonnes bases avec ce bike et change dès que t'auras atteint ces limites.

Sinon il vaut mieux passer à quoi ? J'ai déjà regardé partout mais tout est si cher

Change tes freins parce que la tu fait des films porno avec les arbres en descente...

faut arreter de dire des conneries, un velo de ce type, bien qu entrée de gamme, il a l air propre comme tout ca vaut plus que 100€ de plus entre un stp et un maxmax il n y a pas photo, le stp est de bien meilleure qualité.... deja le cadre est pas soudé avec du saindoux, surtout il est d'origine bien plus long, ce qui le rend certes moins agile, mais bien plus stable, ouvrant la porte du 4x... bref, comme dit plus haut, changes les freins...encore que mais par contre n'espere pas faire de la dh avec....

"razgriz65" disait:

bref, comme dit plus haut, changes les freins...encore que

Oui ou non ? Si oui, disque hydraulique ou ya autre ? Si oui, changement de roue en même temps ?

"razgriz65" disait:

mais par contre n'espere pas faire de la dh avec....

Pourquoi? L'ancien proprio en faisait avec ! De toute facon en DH j'ai un niveau de merde, parce qu'a chaque fois que je construis les sangliers cassent

en dirt pur, ou en street, autant prendre un simple frein a disque mécanique bien réglé il sera quasiment au niveau d un hydraulique entrée de gamme, ce qui suffit largement , car dans ces pratiques, le frein c est juste pour "s arreter" et non pour doser, se placer dans une courbe etc... de plus c est bien moins fragile, ca évitera le pincage ou l arrachage des gaines en cas de crash (repeté en dirt et street) va voir sur vélovert annonce et autres, un avid bb5 ou un frein de ce genre ne coute pas grand chose changement de roue, ca dépend si sur ton moyeu actuel, tu disposes des trous de fixation des disques... coté inverse au dérailleur, tu as peut etre une flasque avec six trous....si tu l'as, nul besoin de changer ta roue sinon, il faudra au moins changer le moyeux bien que en street dirt, un simple v brake bien réglé peut convenir, tant que tes roues ne sont pas voilées(avantage du disque ou ton freinage ne dépend pas de l etat de ta jante) au niveau de la dh comme on le dit une fois par semaine aux nouveaux membres qui esperent faire de la dh avec un dirt voici quelques arguments, si t en veux d'autres fait une recherche rapide dans le forum -pas de dh car la géometrie du cadre est faite pour le dirt, empattement court, bases courtes, angle de direction fermé... -pas de dh car le cadre et surtout, tout le reste des composants n'est pas fait pour, risque d'arracher le tube de direction, de voir les haubans lacher, la fourche et les jantes vont pas non plus apprecier -ce ne sera pas performant -tu seras le premier a gueuler si tu casse ton beau velo et/ou si tu finis a l hosto quoi qu'il en soit si tu décides d en faire quand meme,le stp reste un des dirt qui sera le mieux adapté a aller dans les pentes, comme dt plus haut, il est d'origine assez long et stable, il est surtout, comparé aux autres marques, tres peu sujet aux casses et autres fissures (il faut voir aussi ce que tu appelles "dh") mais je pense que pour le moindre moignon de dh que tu voudras faire, il faut au moins changer les freins et surement les jantes... le mieux est de t essayer au dirt, street freeride et dh(les deux derniers, faudra etre light) et suite a ca, voir a changer de vélo en conséquence....

Salut! Semble-t-il que les STP de 2007 à 2009 possèdent bien les fixations disques sur les moyeux. J'en ai vu passer une paire quand j'étais stagiaire dans un centre agrée Giant, et bon nombre sur lesquels j'ai bossé, étaient bien montés en disque. A vérifier. Si non, je rejoins Razgriz. Je me contente perso, en street, d'un frein à 20€ sur CRC, un Tektro Aquila qui ma fois marche plutôt bien avec un coût à l'entretien absolument dérisoire (plaquettes moins de 10€) et le cable vaut moins de 2 écus chez Decath... Te prends pas la tête avec un hydraulique, si tu n'as peu de moyens destinés à l'entretien, tu risques d'en chier! Pour le reste, cela dépend de ce que tu appelles "Descente". Si c'est s'amuser un peu en foret de temps en temps, un peu dans les collines avoisinantes ou en ville pas de soucis. Mais fais-le modérément de façon à protéger ton matériel! Bienvenue aussi

 

Pour le reste, cela dépend de ce que tu appelles "Descente".

Pour l'instant descendre une pente avec quelques petits virages relevés, de temps à autres des marches de 30 cm de haut à descendre. C'est ma piste à moi, et j'en suis fier, parce qu'elle vaut rien.

 

Si c'est s'amuser un peu en foret de temps en temps, un peu dans les collines avoisinantes ou en ville pas de soucis. Mais fais-le modérément de façon à protéger ton matériel!

Oui, c'est peu près ca. "Modérément"= 2 fois par semaine ?

 

Bienvenue aussi

Je l'attendais cella là, merci !

 

changement de roue, ca dépend si sur ton moyeu actuel, tu disposes des trous de fixation des disques... coté inverse au dérailleur, tu as peut etre une flasque avec six trous....si tu l'as, nul besoin de changer ta roue

Je sais, je suis un noob, ca se trouve comment? ops: