Pivot conique dans douille 1,5" ?

ok merci !

Peut être qu'il existe un réducteur pour passer en 1"1/8 mais pour moi le mieux est quand même de changer ta cuvette haute en 1"1/8. Le fait d'ajouter une pièce en plus ne peut que te donner des jeu supplémentaires dans le temps. Donc si tu change de fourche en conique et que tu était en 1"1/5 avant c'est le mieux.

Comme le dit Will88, tu dois changer la cuvette haute, contrairement au réducteur de la partie basse qui se fait simplement en changeant de courronne ou en ajoutant un adaptateur.

Ceci par exemple:
http://www.acros.de/PRODUCTS/HEADSET/UPPER-PARTS/ZS49/AZ-49-S-black-upper-part-ZS49-28-6::1245.html

Par contre Chou31, je pense que pour les douilles 1.5 droite (du moins la partie haute), il n'existe qu'un seul standard. A savoir 49mm de diamètre.

Edit: Je viens de trouver un réducteur pour la partie haute aussi, proposer par reset racing. Mais pour moi c'est clairement pas idéal

Bonsoir.

Je ne sais pas si tu as résolu ton problème mais quand on parle de 1.5, c'est de la taille du pivot de fourche et pas de la douille. Bien distinguer les deux.
Un pivot de 1.5 peut passer dans une douille de 49 en roulement externe et 54 en semi intégré (pour le bas). Tout dépend donc de la douille ton cadre.
Si d'origine tu as un pivot 1.5 constant avec des roulements externe, c'est du 49. Avantage, tu changes la partie haute en roulement externe pour une semi intégré. Tu évites les réducteurs et gagne en rigidité. De plus, tu abaisses la hauteur de ton poste de pilotage et gagne en amplitude de réglage.
Je l'ai fais sur mon Nomad alu et te le conseil, plus rigide, plus léger et un grand choix de potences.
Va voir le site de blue caps qui importe cane creek, ils sont assez clair sur le standard SHIS.

oui je parlais du pivot de la fourche qui est en 1,5.

Merci pour toutes ces explications.
Du coup si j'ai bien compris, je peux mettre une conique avec un jdd pour le partie haute en roulement externe ?