vario slop'core 2008

ok merci beaucoup et que pensez vous du slop' core monté comme il suit ?? Cadre : vario slop'core Amorto : ???? Fourche : All mountain 1 en 130 mm Poste de pilotage : full hozfeller Pedalier : hussefelt Roues : jantes ex325 disc sur moyeux deore Freins : Avid Juicy 3 en 185 mm Transmission : Sram SX-5 Je precise que ce serait pour faire un bike polyvalent qui me trainerait aussi bien en region Lyonnais que sur des petites Dh ou encore des grands evenements dans les alpes.

Bah, Essentiel: - évite les moyeux deore, ce sont des vrai m...., Le petit plus: - une fourche pourquoi pas en axe de 20 pour poil de rigidité en plus, - freins peu être des Juicy 5 le reste après tu upgrades quand ça casse.

une photo ?

moi je te conseille de chercher un autre velo de slopestyle car a mon gout y fait tres fragile et je suis pratiquement quil est pas du tous rigide le bras ariere

ok le bras arriére parait fin,mais il le sagit pas non plus d'un bike de dh ou de gros freeride,je pense que s'il l'on conçut ainsi il ne sont pas si débille pour qu'il casse au 1er saut,par ailleur il me semble que le brac arriére est en chromo,donc plus solide que l'alu je pense.

oui cest sur y cassera pa au premier saut mait des que les reception ceront un en trat fer ex tentative 360 vu que cestprise directe a lamortos sa va prendre tres vite du jeu dans le bras javais un lapierre black frx qui avai le meme sisteme de suspension je les casser 2 fois et puis il avait du jeu dans le bras car cest une prise directe avec lamorto

moé a voir,fodré trouver quelqu'un l'ayant testé ou un test dans la presse

le bra arriere est fin mais c'est noraml, c'est de l'acier! donc solide c'est pas plus fin qu'un vélo de dirt. Moi ce qui m'interesse c'est d'avoir ça géométrie car il ne m'a pas l'air court malgré son faible débattement.

c'est clair sa doit quand meme etre solide, ils vont pas sortir un bike pour que leur SAV soit plein au bout de 2 mois.

l'amorto c'est un pearl de chez RS je crois

et un pearl sa marche bien ??

Si je ne m'abuse le boitier de pédalier est fixé sur le bras oscillant même. Une conception similaire à un "top bike" en gros. Le résultat d'un tel système est que ton propre poids (debout sur les pédale ein) ne repose pas sur une partie dit "suspendue" du bike. Met tes pieds sur les bases de ton bike en roulant et voit comment sa bouffe mal les chocs. Ici le principe est le même. Alors est-ce que j'ai mal vu ou alors est-ce voulu de la part de vario d'avoir un bike qui ne bouffe les chocs que lorsque l'on est assis..

à l'époque (1812), vario était spécialiste du bras arriere unifié, on ne sentait quasiment pas de différence avec un bon monopivot mais bon, c'était y a plus de 10ans niveau rigidité, ça devrait aller, vu les habitudes de la maison, on peut supposer que ça ne tordra pas au moindre 36 raté en plus, avec ce type de système, ya pas de risque de prendre du jeu dans toutes les bielles