Mon new spad Big Hit FSR 2 2007

Salut, je voudrais vous présenter mon new spad que j'ai recu il y a 3 semaines environ . Autant vous dire tout de suite que je ne l'ai pas encore testé en conition réel ( A la montagne , DH , freeride ..) mais ce topic est fait pour présenter le bike sous une premiere vue plutot " théorique " que pratique. Je part samedi a Tignes pendant 15 jours : je pourais ainsi présenter le bike sous une deuxième vue pratique ( je le metterai dans " test de materiel ". Mon bike est donc un Specialized Big Hit FSR 2 2007 ( tailler M ) Je posséder avant un Streak's mute evo 2 que voici http://img337.imageshack.us/img337/2382/redimensionnerdscn3480iz6.jpg Shot with E8800 at 2007-08-11 VUE GENERAL DU BIKE http://img337.imageshack.us/img337/4209/redimensionnerdscn3971dy6.jpg Shot with E8800 at 2007-08-11 http://img378.imageshack.us/img378/3675/redimensionnerdscn3972bq1.jpg Shot with http://img337.imageshack.us/img337/3741/redimensionnerdscn3973zf0.jpg Shot with E8800 at 2007-08-11=E8800&make=NIKON]E8800[/URL] at 2007-08-11 http://img244.imageshack.us/img244/8351/redimensionnerdscn3974aw6.jpg Shot with E8800 at 2007-08-11 SUSPENSIONS La suspension est très bien accordée avec l'alliance de la fourche RockShox domain 318 de 180mm de débattement et de l'amortisseur FOX van R coi qui offre 190 mm de débattement a la roue arriere La fourche semble rigide et sécurisante avec ses plongeurs en acier de 35mm de diametre et sont ingénieux axe de 20 mm alié au systeme de serrage rapide : Sur ce modèle 2 règlages sont proposés : la détente grace a une molette rouge sous le fourreaux droit ( 18 cran ) et la compression garce a une molette bleu sur le plongeurs coté droit ( 10 cran) . Le reglage et facile et efficace. Pour ce qui est de l'amortisseur les reglages proposé sont : précontrainte et détente ( grace a une molette rouge a 20 cran ) Ce couple de suspension est exelent et ne souffre d'aucun defaut a part peut-etre un manque de reglage pour les plus minutieux http://img244.imageshack.us/img244/4472/redimensionnerdscn3976ml9.jpg Shot with E8800 at 2007-08-11 http://img244.imageshack.us/img244/6035/redimensionnerdscn3977jb7.jpg Shot with E8800 at 2007-08-11 TRANSMITION La transmission est confié au groupe sram. Des sifters x5 et un dérailleur x9 sont apprecier sur ce type de velo : passage des vitesste rapide , silencieux bref: efficace . Reste a voir en terrain boueux Le pédalier est un Truvtiv hussefelt en 170 mm. Un antidéraillement de meme marque s'occupe de garder la chaine bien en place ( silencieux de plus ) FREIN Les freins sont des avid juicy en 200 mm av/ar. Le touché est agréable et ( après avoir fait le rodage ) le freinage est puissant mais en poil pas assez progresif : a voir sur le terrain Bref de coit bien rallentir le spad mais sur de longue distance ??? http://img244.imageshack.us/img244/64/redimensionnerdscn3978lv8.jpg Shot with E8800 at 2007-08-11 http://img244.imageshack.us/img244/5247/redimensionnerdscn3979ic9.jpg Shot with E8800 at 2007-08-11 "AUTRES" pneu : les specialized chunder 2.3 sont impressionnant autant en taille ( pour du 2.3 ) qu'en accroche ( dumoin sur le sec ) roues : les mavic ex 325 alié aux magnifique moyeux specialized anodisé rouge sont rigide. De plus un axe de 20mm maxle pour la roue avant et un axe de 10mm " boulonné a l'arriere rassure d'autant plus poste de pilotage : rien a dire avec le guidon BigHIt et la pottence truvativ du matos de bone facture http://img378.imageshack.us/img378/6505/redimensionnerdscn3980yk7.jpg Shot with E8800 at 2007-08-11 Conclusion : un exelent bike en perspective avec du bon matos cohérent. De plus le cadre fait appele a la technologie FSR pour le moins assez efficace. Donc un raport qualité prix très bon car le bike vaut 2100 euros """seulement"""( mois je l'ai eu a 1679 euros soldé) A bientot pour la deuxieme partie du test