tomac M.O.A.H

chui d'accord avec traputaca - 66rc2 - deemax - race face evolve dh X type - avis juicy 7 voila en gros ce que je verrais bien monté dessus

on pourrait mettre une double T avec ou pas ?

oupss jai oubliez les frein soit comme berlioz avid juicy 7 ou hope m4 durit aviation

A première vue, je dirai oui. Mais plutôt que de prendre le risque, à ta place je demanderai confirmation au fabriquant. A moins que d'autre forumeurs puissent confirmer... Sinon c'est du cadre très haut de gamme, donc je le monterai avec du matos haut de gamme. Deemax, 66 rc2, race Face Evolve x-type, Juicy, Sram x0, etc... Tout ce qu'il faut quoi ! Par contre, l'amorto c'est un 5th Element non ? Si c'est le cas, je le revendrai pour un dhx 5. Tu l'as déjà acheté, ou c'est en prévision ?

moi je dirai manitou swinger

c'est swinger 4 way en plus il est a 709 avec frais de ports ... 46 % mais le prob c'est que j'ai un bike assez bof ( 6.4 ) et donc il faudrait que j'investisse mais avec 46 % de réduc ca le fait

Ah ouais, pardon, j'ai pas bien regardé. 709 ? le cadre avec le port ??? L'affaire du siècle mec ! Ton problème c'est que tu manque de sous, et que t'as pas envie de te retrouver a pied sans spad ? Y a pas trop de solutions, mis à part travailler, braquer une banque, une vielle, vendre du s***, je sais pas moi... je propose, c'est tout ops:

je vais citer les bilingues c'est pour vous !! Sucks up big hits like they were nothing but has the ability to let you pedal up to those epic starts :: Massive 8.5 inches of rear wheel travel with triple chainring compatibility Resists bottom out while providing tunable travel adjustments :: Optimal pivot locations and use of Manitou's 4-Way Coil Over SPV Technology Rock-solid stability under load provides point-and-shoot track-ability for downhill comp or your favorite huckin' run :: Gargantuan main pivot, beefy CNC-machined linkages and yolks and oversized precision sealed bearings Bullet proof toughness and durability :: Made in USA from oversized, gusseted and shaped 6061 butted aluminum Flexibility in design lets you decide what accoutrements to hang on this steed :: 135mm spacing, 3" tire clearance, triple-clamp or not compatible 8.5" [ 216mm ] of plush, tunable rear wheel travel Bradbury's sub-link/rocker system maintains optimum leverage ratios with no side loading or binding of the shock or linkage. Gear-train function and compatiblity is flawless in its design. SIZES S (15.5") , M (17") , L (20") je viens d'y penser ... c'est en livres !!!!!!!!!! je convertis ...

ah bah ouais, mais c'est du haut de gamme quand même. D'après ce que j'ai compris dans la description en anglais, c'est un cadre de DH, donc , à mon avis, la double té est autorisée.

ok et au niveau du débatement AR c'est 216 mm ou pas ? 135 ca parrait très faible pour du DH lol

Pour le débattement arriere c'est bien 216 mm. Et pour la double T pas de souci, ce cadre peut etre monté avec des grosse fourche (au mondial du VTT un gars en avait un avec une 888 et la géométrie était bonne.) Donc ce spad il va nikel pour le programme DH / FR.

Merci bien matt73

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