Modification possible sur un julia fr ?

sur mon ancien julia fr, j'avais une boxxer, ca a plié le tube supérieur et fisuré la soudure de la douille de direction...

sa change vraiment de mettre une double t ? dans les 2 cas quand tu pren un choc de face ton pivot force pareille sur le cadre non?

ba ca depend pas du deb ni du T ca depend juste de la hauteur de ta fourche plus la fourche est haute plus le cadre est contrain car l ange les direction est plus plat voila tout

tu voulait dire plus ouvert non? justement le cadre devrait moin soufrir non? [size=7]fait chié tout le monde avec mes question con moi![/size]

double t = plus rigide que simple t.... donc la rigidité de la fourche se repercute sur le cadre mais double t = plus de precision dans le pilotage, mais aussi plus d'exigence coté pilotage (bien que maintenant avec les 66 par exemple, et leur gros fourreaux, c'est vraiment tres bien)

Ta qu'a mettre la 66rc a 170mm de débat. sa peut remplacer les doubles T en pouvant faire des figures

oué et une simple T c'est beaucoup plus joueur

DT ===> PLus de X-up ET oui...

"Chris" disait:

Ta qu'a mettre la 66rc a 170mm de débat. sa peut remplacer les doubles T en pouvant faire des figures

Ouais et un soc de charrue et deux pneux de tracteur. Un Julia avec une 66 2005 il va en chier

"Shampoo" disait:

"Chris" disait:

Ta qu'a mettre la 66rc a 170mm de débat. sa peut remplacer les doubles T en pouvant faire des figures

Ouais et un soc de charrue et deux pneux de tracteur. Un Julia avec une 66 2005 il va en chier

en meme temps une double t de 170mm sa aurait fait le meme effet

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