longévité dun cadre 2 suspention

moi g un stinky je fait de gap de p-e 2 m des sorti en downhill relativement frequante sans trop menervé...enfin c un moyenne que je voudrai..

L'aluminium a une durée de vie assez faible comparé aux autres matériaux comme le titane et le carbone. En compétition de haut niveau, un vélo fait généralement une saison (aussi bien en cross-country qu'en descente). Pour une utilisation normale, je dirais qu'un vélo doit pouvoir tenir 4-5 ans voire beaucoup plus si son propriétaire est très méticuleux et pilote proprement. Note : les cadres en titane sont quasi-inusables quand à ceux en carbone il résistent mieux aux impacts mais coûtent très cher... et sont rares en freeride et descente !

"Ju" disait:

L'aluminium a une durée de vie assez faible comparé aux autres matériaux comme le titane et le carbone. En compétition de haut niveau, un vélo fait généralement une saison (aussi bien en cross-country qu'en descente). Pour une utilisation normale, je dirais qu'un vélo doit pouvoir tenir 4-5 ans voire beaucoup plus si son propriétaire est très méticuleux et pilote proprement. Note : les cadres en titane sont quasi-inusables quand à ceux en carbone il résistent mieux aux impacts mais coûtent très cher... et sont rares en freeride et descente !

il y a une explication logique au changement tous les ans chez les pros.. les nouvelles series (et il me semble qu'ils ont plusieurs bike pour 1 saison aussi) tout depend de la qualité des tubes aussi... un alliage "vulgaire (qualité moyenne) aura une duree de vie bien inferieure a un bon alliage ta pratique, entretient et style de ride seront des criteres egalement importants mais bon, un stinly, c'est plutot pas mal renforcé, si tu en prends bien soin, je dirais mini 2/3 ans

Pour m'être renseigné lors du choix de mon spad, ce que je peux te dire, c'est l'alu 6061 à une durée de vie plus longue que l'alu 7005, qui lui est légèrement plus résistant et quelque peu plus léger....

"KeiKo" disait:

c'est l'alu 6061 à une durée de vie plus longue

cannondale utilise du 6061-T6

Mon spad aussi...mais c'est pas du connondale T6 c'est le traitement donné aprés soudure il me semble, et il peut également apparaitre "DB" ou "TB", pour "double butted" ou "triple butted", ce qui correspond aux différentes épaisseurs utilisées... Arrêtez-moi si je me trompe... Voilou

ca semble corect le reste des infos

"paikan" disait:

cannondale utilise du 6061-T6

scott de meme

une moyenne de 5 ans c'est tout !!!

mon super V arrive a sa 8eme annee, et est impecable algre les 30 000km, le soleil de la cote, le sable...