Vos techniques de pilotage en DH !

Dans tout ce qui peut faire glisser, essaye de ne jamais tourner tant que çà glisse, aller le plus droit possible, pedale exterieur vers le bas avec un max d'appuis... Le corps à l'exterieur et le velo a l'interieur, un max d'appui sur la pedale exterieur quoi.. Les gros jumps ben tu essaye de te grandir un maximum avant l'appel, et tu te laisse couler, amortir un maximum l'appel, tu te regrandit en l'air et tu retombe en amortissant un maximum, sauf si l'on ne va pas assez vite, à ce moment là c'est des le début du saut que çà se passe... Ne freine jamais pendant un virage, mais toujours au début et relance à la fin (attention à ne pas trop freiner ou tu risque de mal prendre ton virage, risque de déstabilisation si freinage trop brusque).. Bref, roule et tu verra bien ce qu'il y a de mieux Sinon si tu roules en competition, ce qui est marrant c'est de s'amuser à prendre le parcours n'importe comment, s'imaginer des sauts et des gaps, les essayer... Comme çà si il y a un probleme dans une partie tu pourras te remettre en place, du genre tu loupe de trajectoire, ben il faut que tu ai prévu çà aux entrainements et blablablablabla... Regarde fundamental et le dvd du team ayton dans un magasine de velo tout terrain..

Merci c cool !!

Moi je fuse !!!!!!>>>>>>>>>>>>

pour les chrono il fau savoir qu 'il vaut mieu ne pas pédaler comme un dérater dans les passages technique(ne pa faire le bourrins en fait) et etre le plus propre posible en essayant d' amortire au maximum les rocher et tout cela pour les courbe appuie un maximum sur la pédale droite pour ne pas perdre l' addderence et l idéal et que tu gagne de la vittesse dan le virage (enfin resortir plus vite que tu n' i et entré), pour cela ne freine pas dans le virage mais avant l' entré de celui ci.voila j' espereque tu me comprendra parce que c 'est pasfacile a mettre en pratique

J'aimerais connaitre l'intêret d'avoir un TS en DH plutôt qu'un hardtail ? merci ( ps: je ne fait pas trop de DH pour l'instant )

Avec de bonnes suspensions, le vélo reste scotché ou sol. Avec un vélo rigide, il va sauter sur les pierres, les racines donc les pneus sont plus en contact avec le sol, c?est moins pratique pour freiner, tourner ou relancer Ensuite il y a le confort, avec un tout suspendu les chocs ne sont plus violent, donc tu prendre de nouvelles trajectoires qui en rigide d?explose trop les bras. Ensuite il y a la géométrie du vélo qui est différente, ce qui rend le vélo plus stable, ça permet de prendre une pierre de face, sans guidonner etc.

"Mathieu73" disait:

voila je voulais savoir quelles etaient vos techniques de pilotage en descente ?

il me semble qu'Arno disait à raison: "si tu veux progresser en DH, lache tes freins !!! c'est tout.....

lacher les freins est la methode la plus efficaces ou sinonti'y va sans freins comme sa t'es sur de pas freiner

Lachez les freins pas les leviers !

"K_MeleoN" disait:

Lachez les freins pas les leviers !

bien dit ! c'est exactement çà !

passe le plus vite possible dans les pierriers et surtt ne freine pas