a quoi ca sert ?

a sert à mettre le cintre, comme toute les potence.

"Triple Ti" à mon avis c'est le complément du nom de la fourche, rien à voir avec la potence intégrée.

Salut, alors triple ti exactement mikael77 sa signifie que la potence est intégrer a la fourche

et sa change quoi ? j'ai lu qu'on pouvait gagner du poids mais pas sur

sympa les delire... en anglais, ou ne dis pas "double T" mais triple crown" et "Ti" pour ressort titane.

ha ok lol j'étais completement a coté de la plaque... ops: mais si la potence est intégré,a quoi ca sert de faire autant dépasser le tube ...?

coupé le tube ou tu veux car si il n est pas assez long c est mort donc il te laisse de la marge

"kifran78" disait:

sympa les delire... en anglais, ou ne dis pas "double T" mais triple crown" et "Ti" pour ressort titane.

ouf, quelqu'un qui a compris... travis triple = travis double T (comparée a la travis single) ti = titane

je suis trop fort j'avais tout bon !!! yeahhhhhhh

"paikan" disait:

"kifran78" disait:

sympa les delire... en anglais, ou ne dis pas "double T" mais triple crown" et "Ti" pour ressort titane.

ouf, quelqu'un qui a compris... travis triple = travis double T (comparée a la travis single) ti = titane

Triple c'est parce qu'aux usa il compte l'arceau comme un t non? Mais dans ce cas pourquoi single?

"Loleride" disait:

"paikan" disait:

"kifran78" disait:

sympa les delire... en anglais, ou ne dis pas "double T" mais triple crown" et "Ti" pour ressort titane.

ouf, quelqu'un qui a compris... travis triple = travis double T (comparée a la travis single) ti = titane

Triple c'est parce qu'aux usa il compte l'arceau comme un t non? Mais dans ce cas pourquoi single?

c'est les ricains, cherche pas a comprendre...

"Ti" comme le Méno Ti (titane).

Tu gagnes du poids car tu n'as pas à mettre de potence justement, d'un point de vue mécanique, il n'y a pas de liaison, le poids des vis et l'usinage sont optimisés. J'avais un T usiné en potence intégré pour fox 40 (même systeme) Par rapport aux tés d'origine ils sont 80 grammes plus lourds mais tu soustrait le poids d'une potence de DH soit environ 300 grammes et pouf tu as gagné royalement 220 grammes et ta direction est plus précise, plus rigide. Le probleme c'est que en cas de choc/chute c'est ton T ou le cintre qui prends l'energie du choc. et ce n'est plus la potence qui va tourner car la elle sera fixée... La fameuse potence "function" http://p1.pinkbike.com/photo/2185/pbpic2185045.jpg http://p1.pinkbike.com/photo/2185/pbpic2185050.jpg http://p1.pinkbike.com/photo/2185/pbpic2185049.jpg

"gtabenji" disait:

et sa change quoi ? j'ai lu qu'on pouvait gagner du poids mais pas sur

Ca fait que la potence est vissé par 2 petite visse au T superieur de la fourche et donc la cintre peut pas se désaxé de la fourche. Comme ça mtbikers.com La mienne bike2build.nl A+ Edit : Oups on a été plus rapide que moi ops: