Velo à la carte ou monté ?

Merci c'est un peu ce que j'avais en tete !
je pense partir sur la facilité du coup quite à upgrader si vraiment j'en ai envie ou besoin

Montage à la carte faut partir sur des bases sures pas sur un cadre chinois, et être sur que tu ne perdes pas trop d'argent sur un vélo complet.

Moi le dernier je me suis lancé dans le montage à la carte car j'avais une fourche des freins et que sur le modèle monté j'aurais du remplacer les roues et la transmission donc j'ai commandé que le Cadre/pédalier/selle/TDS.

Mais toi sans matos déjà en ta possession c'est ridicule achètes un vélo complet et batailles pas.

davelepec (21 mai) disait:

Montage à la carte faut partir sur des bases sures pas sur un cadre chinois, et être sur que tu ne perdes pas trop d'argent sur un vélo complet.

Moi le dernier je me suis lancé dans le montage à la carte car j'avais une fourche des freins et que sur le modèle monté j'aurais du remplacer les roues et la transmission donc j'ai commandé que le Cadre/pédalier/selle/TDS.

Mais toi sans matos déjà en ta possession c'est ridicule achètes un vélo complet et batailles pas.

C'est ça c'est l'idéal quand t'as déjà un vélo complet avec un cadre qui a de la valeur ou idéalement qui revient de sav.
C'était le cas pour mon yeti SB 27 au bout de 3 ans le cadre reviens neuf de sav j'ai revendu plein pot le kit cadre amorto et derrière j'ai tout récupérer il me restait des roues/fourches de 29 et le kit cadre à acheter. Pour 1000euros à débourser en plus après la revente du yeti avec des nouveaux freins pour me faire plaisir je me suis monté un vélo très bien équipé Fox rc2/roues asterion/freins formula cura neuf et un kit cadre d'occas peu roulé

Mais sans avoir un minimum de pièces poste de pilotage/freins/pédaliers/tds/selle voir transmi c'est compliqué d'être rentable en comparaison des marques Internet comme yt canyon etc Et aujourd'hui c'est pire encore avec la flambée des prix des périphériques. Ou alors il faut acheter tout d'occas mais dans ces cas là autant prendre du neuf en complet.

Après pour ce qui est des marques comme spé c'est beau et ça marche fort mais leurs rapports qualité prix sont à chier. Si tu prends ce vélo il y minimum les roues à changer. Ça t'amène à quasiment 5500euros pour toujours être en rock shox ..

Sevenup (21 mai) disait:

davelepec (21 mai) disait:

Montage à la carte faut partir sur des bases sures pas sur un cadre chinois, et être sur que tu ne perdes pas trop d'argent sur un vélo complet.

Moi le dernier je me suis lancé dans le montage à la carte car j'avais une fourche des freins et que sur le modèle monté j'aurais du remplacer les roues et la transmission donc j'ai commandé que le Cadre/pédalier/selle/TDS.

Mais toi sans matos déjà en ta possession c'est ridicule achètes un vélo complet et batailles pas.

C'est ça c'est l'idéal quand t'as déjà un vélo complet avec un cadre qui a de la valeur ou idéalement qui revient de sav.
C'était le cas pour mon yeti SB 27 au bout de 3 ans le cadre reviens neuf de sav j'ai revendu plein pot le kit cadre amorto et derrière j'ai tout récupérer il me restait des roues/fourches de 29 et le kit cadre à acheter. Pour 1000euros à débourser en plus après la revente du yeti avec des nouveaux freins pour me faire plaisir je me suis monté un vélo très bien équipé Fox rc2/roues asterion/freins formula cura neuf et un kit cadre d'occas peu roulé

Mais sans avoir un minimum de pièces poste de pilotage/freins/pédaliers/tds/selle voir transmi c'est compliqué d'être rentable en comparaison des marques Internet comme yt canyon etc Et aujourd'hui c'est pire encore avec la flambée des prix des périphériques. Ou alors il faut acheter tout d'occas mais dans ces cas là autant prendre du neuf en complet.

Après pour ce qui est des marques comme spé c'est beau et ça marche fort mais leurs rapports qualité prix sont à chier. Si tu prends ce vélo il y minimum les roues à changer. Ça t'amène à quasiment 5500euros pour toujours être en rock shox ..

On est d'accord sachant que si tu fais un bon montage faut être sur de garder le vélo longtemps 5/6ans si c'est pour le revendre dans les 2/3ans ça ne sert à rien tu perds tout à la revente sans avoir vraiment exploiter le matos.

Moi sur mon montage je m'en tire à 4000 euros là où le modèle de série est à 3500 euros, par contre j'ai des roues haut de gamme, des suspensions haut de gamme et des freins haut de gamme alors que le modèle monté campe sur du milieu de gamme ou des compromis(mais j'avais la fourche/les freins et j'ai eu un plan sur les roues).

Le prochain sera complet car les formats changent avec le Boost à l'avant sur les roues avant de DH, des nouveaux chassis de fourche etc...

j'avais aussi vu le YT capra dans mon budget.
je vais continuer les comparatifs mais merci pour vos réponses qui vont dans le meme sens

vibram (21 mai) disait:

j'avais aussi vu le YT capra dans mon budget.
je vais continuer les comparatifs mais merci pour vos réponses qui vont dans le meme sens

Tu peux regarder après cette année je ne pense pas que tu en auras un neuf….

oui de partout les stocks sont au plus bas de toute maniere, il ne faudra pas etre pressé...