Essai Cavalerie Falcon 650b

" Pour bien que l'on se comprenne nous allons définir la règle sémantique de la montée et descente de vitesse. Si en voiture, lors que l'on monte les rapports nous allons de plus en plus vite, en vélo nous préférons prendre l'image de la chaine qui monte le long de la cassette, nous garderons cette logique, car nous parlons de vélo aujourd'hui.
Pour en revenir à notre sujet et surtout aux spécificités de la boite Effigear, si la descente des rapports peut se faire en pleine charge, c'est à dire pour aller de plus en plus vite, la montée demande que l'on soulage la boite pour fonctionner.

Si ce détail parait anodin, il l'est beaucoup moins en pratique, il vous suffit de penser au nombre de fois où vous faites craquer votre chaine en forçant dessus pour avoir plus de couple en cas de coup de cul. Ce petit détail assimilé, en route pour l'action."






Mais une chose est certaine, c'est que la mise en place du Trigger SRAM réduit clairement le temps d'adaptation, non pas qu'il soit plus efficace, mais juste que le fonctionnement est devenu une habitude, il en va de même avec les Shifters Shimano.

Bref, ce petit point est un vrai plus dans la prise en main, mais également dans l'utilisation de tous les jours, car il permet, même sans repère visuel de mieux se repérer dans les rapports... C'est étrange, mais dans la pratique cela fonctionne. 


La boite Effigear est toujours aussi efficace et silencieuse, sur ce point c'est toujours un régal de rouler dans le plus grand silence de transmission, surtout avec le montage à courroie... Et les bases remercient Effigear ! 






Autre petite amélioration qui parait anodine, mais qui permet également de gommer un petit défaut de la version précédente, c'est le petit carter de protection de la poulie avant en carbone... Sur le modèle 2014, il arrivait que l'on se ponce le mollet avec la courroie qui est toujours en mouvement, la roue libre étant intégrée à la boite. 


Et le vélo ? On retrouve l'esprit du modèle 2014 mais finalement plus sympa à rouler, après contrôle c'est clairement le setting des suspensions qui a amélioré le comportement général vers plus de confort et de polyvalence sans perdre les performances intrinsèques du Falcon. 


Le vélo reste un rail à haute vitesse et il est capable de vous mettre en confiance grace au comportement mais également à l'absence de bruit. Nous avions déjà abordé ce point, mais c'est clairement réconfortant de ne pas avoir la sensation auditive de perdre des bouts sur la piste et d'entendre fonctionner les suspensions, les pneus et même notre respiration de boeuf. 

Conclusion

Il y a plus d'un an, nous écrivions "Pour être tatillons, nous aurions vraiment aimé avoir des crans plus marqués au shifter et également un repère visuel afin de connaitre le rapport sur lequel on se trouve.".

Nous ne savons pas si Cavalerie / Effigear nous ont écouté, mais nous pouvons affirmer que leur combo Boite / Shifter est maintenant sans défaut.

Est-ce réellement mieux qu'un ensemble Cassette / Dérailleur classique ? Nous n'avons pas la réponse ! Quoi qu'il en soit, à part le design et l'habitude nous ne trouvons aucune raison de ne pas considérer cette solution comme une option performante. 


En ce qui concerne le vélo... Sans afficher un nationalisme de mauvais goût ou même être chauvin inutilement, c'est un plaisir de rouler sur un vélo français, surtout que celui ci fonctionne parfaitement bien dans le défoncé, le rapide et apporte maintenant la dose de confort qui lui manquait jusqu'alors.