Avis sur Col de l'Arzelier
19 avis sur Col de l'Arzelier
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Toujours bien mais attention ..
Je vais au col depuis quelques années, et malgré une motivation certaine de la part de la station pour continuer à promouvoir son offre VTT, l'état général du domaine se dégrade progressivement.
La bleue est une piste trés accessible et roulante, où des variantes sont proposées sur les cotés de la pistes pour ceux roulant un peu plus vite que les débutants. La ligne principale est donc très simple, composée de saut faciles et de virages bien relevés. Si vous arrivez plus vite, à droite ou à gauche, vous trouverez des kicks rallongeant les sauts ou coupant des virages. Le tout avec un très bon flow, elle est parfaite pour s'échauffer comme pour souder.
La rouge est LE classique de la station. Rapide, roulante par endroit, cassante à d'autres, elle vous donnera le sourire ! Des échappatoires permettent aux novices de s'élancer dans une vraie pistes sans avoir à prendre toutes les difficultés. Les bons y trouvent leur compte à essayer de la rouler le plus vite possible.
La noire « BUCHERON » est un tracé plus lent et plus technique. Avec de la pente, des dévers, des cailloux, des passerelles et des sauts elle est difficile est pas forcément fun au premier abord. Après plusieurs passages sur la partie haute, vous commencerez à trouver de bonnes lignes et à lacher les freins ! Sur le bas les sauts sont fun et bien shapés. Bien qu'assez gros, vous pourrez vous y élancer sans crainte tant ils sont bien shapés.
La nouvelle noire Saint Mauret se prend à gauche de la bucheron et serpente sous le télésiège. Elle est étroite, bien dans la pente avec quelques virages raides entrecoupés de passerelles. Le flow est bon et la piste change de style par rapport aux autres, bref une belle nouveauté.
Attention toutefois à l'entretient général !! J'ai fais l'ouverture et la plupart des pistes n'avaient même pas été descendu à pied par les shapeurs.. Roches, branches en travers, certes le siège était ouvert mais le travail en amont n'a pas été fait. Travail qui devrait et pourrait être effectué tous les weekends, vu la taille de la station
Une semaine plus tard, j'ai pu constater durant toute la journée l'absence d'une planche sur une passerelle de la Saint Mauret.. Ce qui nécessitait un coup de visseuse ou de tournevis n'aura pas été fait de la journée, et a aboutit à la fermeture de cette piste sur toute cette journée. Quand on entend le bike patrol dire qu'il a hâte de retourner rouler, on comprend la lenteur de l'entretient.
Le siège, déjà long d'origine (ce n'est pas spécialement problématique a mon sens vu la qualité des pistes) est réduit de 2 trains de 7 sièges, en plus de certains sièges réservés aux piétons.. En gros, en plus des 15min de montée habituel, vous attendrez 5-7minutes de plus en bas si le timing est mauvais et que vous ratez le dernier siège avant ceux fermés..
En bref les pistes et la stations sont toujours aussi cools, mais attention aux choix d'exploitations, qui pourront en rebutter plus d'un.
La bleue est une piste trés accessible et roulante, où des variantes sont proposées sur les cotés de la pistes pour ceux roulant un peu plus vite que les débutants. La ligne principale est donc très simple, composée de saut faciles et de virages bien relevés. Si vous arrivez plus vite, à droite ou à gauche, vous trouverez des kicks rallongeant les sauts ou coupant des virages. Le tout avec un très bon flow, elle est parfaite pour s'échauffer comme pour souder.
La rouge est LE classique de la station. Rapide, roulante par endroit, cassante à d'autres, elle vous donnera le sourire ! Des échappatoires permettent aux novices de s'élancer dans une vraie pistes sans avoir à prendre toutes les difficultés. Les bons y trouvent leur compte à essayer de la rouler le plus vite possible.
La noire « BUCHERON » est un tracé plus lent et plus technique. Avec de la pente, des dévers, des cailloux, des passerelles et des sauts elle est difficile est pas forcément fun au premier abord. Après plusieurs passages sur la partie haute, vous commencerez à trouver de bonnes lignes et à lacher les freins ! Sur le bas les sauts sont fun et bien shapés. Bien qu'assez gros, vous pourrez vous y élancer sans crainte tant ils sont bien shapés.
La nouvelle noire Saint Mauret se prend à gauche de la bucheron et serpente sous le télésiège. Elle est étroite, bien dans la pente avec quelques virages raides entrecoupés de passerelles. Le flow est bon et la piste change de style par rapport aux autres, bref une belle nouveauté.
Attention toutefois à l'entretient général !! J'ai fais l'ouverture et la plupart des pistes n'avaient même pas été descendu à pied par les shapeurs.. Roches, branches en travers, certes le siège était ouvert mais le travail en amont n'a pas été fait. Travail qui devrait et pourrait être effectué tous les weekends, vu la taille de la station
Une semaine plus tard, j'ai pu constater durant toute la journée l'absence d'une planche sur une passerelle de la Saint Mauret.. Ce qui nécessitait un coup de visseuse ou de tournevis n'aura pas été fait de la journée, et a aboutit à la fermeture de cette piste sur toute cette journée. Quand on entend le bike patrol dire qu'il a hâte de retourner rouler, on comprend la lenteur de l'entretient.
Le siège, déjà long d'origine (ce n'est pas spécialement problématique a mon sens vu la qualité des pistes) est réduit de 2 trains de 7 sièges, en plus de certains sièges réservés aux piétons.. En gros, en plus des 15min de montée habituel, vous attendrez 5-7minutes de plus en bas si le timing est mauvais et que vous ratez le dernier siège avant ceux fermés..
En bref les pistes et la stations sont toujours aussi cools, mais attention aux choix d'exploitations, qui pourront en rebutter plus d'un.
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