La photo num en general *800x600 maxi*

"Team Speed" disait:

@Anubice : As-tu bien vérifié que tout était bien allumé, les piles placés ? Parce que sur les v4 le fait qu'ils soient allumé n'étaient pas si evident que ca. Tu as essayé de les déclencher via le bouton test ou ton appareil (car avec l'appareil il ne faut pas dépasser la vitesse synchro max de ton appareil sinon ca ne déclenche pas) Sinon vérifie bien tes fréquences pour ce qui est du cable je ne l'ai jamais utilisé donc je ne sais pas. En dernier recours, trouves un de tes potes qui a un flash et test avec le sien pour vraiment voir si c'est ton flash qui n'est pas compatible ou autre chose. Mais j'avoue que c'est bizarre, j'utilise parfois des flashs complètement obsolète (même le nom n'est pas indiqué dessus) et ca déclenche. Essaies différents réglages et dis nous.

Ben écoute, je l'ai depuis septembre, 7000km avec, et j'en suis vraiment très content. C'est pas compliqué, à mon sens, c'est le meilleur rapport qualité/équipement/prix que tu puisse trouver en occasion actuellement pour ce segment. C'est une voiture polyvalente, vive, peu chère en entretien et en assurance même avec le 1.6 110ch qui est moins cher que le 1.4. Le moteur est le gros plus de la voiture, super agréable à l'emploi, flexible, rageur dans les tours, assez coupleux pour un bloc essence, et capable d'accélérations bluffantes pour peu que la voiture soit pas trop chargée. Plus d'infos ici: forum-auto.com L'autre avantage que les gens oublient souvent, c'est que certes, la Clio 2, y'en a des tonnes, mais le bon côté, c'est que tu trouves des tutos/reportages photo sur internet te permettant de faire presque tout l'entretien courant toi-même, et faire de grosses économies, vu que les garages, depuis quelques années, ils ont gonflé leurs prix comme c'est pas possible. Même en ayant aucune expérience en mécanique comme moi, tu peux déjà faire pas mal de choses toi même. Exemple: bobine d'allumage 40€ sur internet FDPin chez Renault: 80€ la bobine, 45€ de malette (obligatoire pour la garantie, même si ils savent où est la panne) et faut encore compter la main d'oeuvre. T'arrive presque à 200€ pour un pauvre truc à la con que tu changes toi-même en 10 min chrono une fois que tu connais le problème.

"Pitrouille" disait:

Ben écoute, je l'ai depuis septembre, 7000km avec, et j'en suis vraiment très content. C'est pas compliqué, à mon sens, c'est le meilleur rapport qualité/équipement/prix que tu puisse trouver en occasion actuellement pour ce segment. C'est une voiture polyvalente, vive, peu chère en entretien et en assurance même avec le 1.6 110ch qui est moins cher que le 1.4. Le moteur est le gros plus de la voiture, super agréable à l'emploi, flexible, rageur dans les tours, assez coupleux pour un bloc essence, et capable d'accélérations bluffantes pour peu que la voiture soit pas trop chargée. Plus d'infos ici: forum-auto.com L'autre avantage que les gens oublient souvent, c'est que certes, la Clio 2, y'en a des tonnes, mais le bon côté, c'est que tu trouves des tutos/reportages photo sur internet te permettant de faire presque tout l'entretien courant toi-même, et faire de grosses économies, vu que les garages, depuis quelques années, ils ont gonflé leurs prix comme c'est pas possible. Même en ayant aucune expérience en mécanique comme moi, tu peux déjà faire pas mal de choses toi même. Exemple: bobine d'allumage 40€ sur internet FDPin chez Renault: 80€ la bobine, 45€ de malette (obligatoire pour la garantie, même si ils savent où est la panne) et faut encore compter la main d'oeuvre. T'arrive presque à 200€ pour un pauvre truc à la con que tu changes toi-même en 10 min chrono une fois que tu connais le problème.

"Pitrouille" disait:

Oui, c'est vrai qu'on est un peu hors-sujet,j'avoue. Mais bon, tant qu'on en fait pas 3 pages comme ça, de l'ordinateur de bord (vitesse moyenne, conso moyenne) qui m'a prouvé que le proprio roulait soft: un bon point pour ce genre de voiture, et le choix était fait