Enquête accidentologie et prévention VTT montagne

Fait également.
Globalement je trouve que les jeunes sont en général par très conscient des risques. Je pense que seul des campagnes choc (avec des gros traumatismes et les conséquences) pourraient aider à augmenter le niveau d'équipements de sécurité. J'entends déjà l'argument que les protections n’empêchent pas les fractures sur les gros choc mais c'est toujours mieux avec que sans !
Pour moi le plus gros problème des protections c'est leur prix ! Les motards a juste titre réclame une TVA réduite sur ces équipements, c'est a mon avis la meilleure idée pour augmenter le niveau de protection !

ratm54 (16 déc.) disait:

Pour moi le plus gros problème des protections c'est leur prix ! Les motards a juste titre réclame une TVA réduite sur ces équipements, c'est a mon avis la meilleure idée pour augmenter le niveau de protection !

Faux problème, les même qui se plaignent du prix des protections sont du genre à avoir une ligne d'échappement à 1000 boules pour sortir 2cv de plus... Alors qu'à ce prix t'as un cuir complet + dorsale facilement

Maintenant oui, les protections sont chères, mais quand on compare aux frais engagés lorsqu'on se blesse, c'est peu. Alors que je me suis blessé seulement une fois un peu sérieusement : fracture ouverte de l'orteil (coucou chaussures non adaptées), ça m'a coûté à la louche 1500€ (2 opérations, ITT de plus de 2 mois en tout) alors que j'ai une assurance qui m'a pris en charge une partie de mes pertes. Tout ça pour une paire de chaussures (que je souhaitais acheter, après cette session) "chères" à 80€, qui auraient certainement grandement limité les dégâts.

eZAY (17 déc.) disait:

ratm54 (16 déc.) disait:

Pour moi le plus gros problème des protections c'est leur prix ! Les motards a juste titre réclame une TVA réduite sur ces équipements, c'est a mon avis la meilleure idée pour augmenter le niveau de protection !

Faux problème, les même qui se plaignent du prix des protections sont du genre à avoir une ligne d'échappement à 1000 boules pour sortir 2cv de plus... Alors qu'à ce prix t'as un cuir complet + dorsale facilement

Maintenant oui, les protections sont chères, mais quand on compare aux frais engagés lorsqu'on se blesse, c'est peu. Alors que je me suis blessé seulement une fois un peu sérieusement : fracture ouverte de l'orteil (coucou chaussures non adaptées), ça m'a coûté à la louche 1500€ (2 opérations, ITT de plus de 2 mois en tout) alors que j'ai une assurance qui m'a pris en charge une partie de mes pertes. Tout ça pour une paire de chaussures (que je souhaitais acheter, après cette session) "chères" à 80€, qui auraient certainement grandement limité les dégâts.

Entièrement d'accord ! Mais essaie d'expliquer ca aux djeuns ....

Une autre piste serait d'harmoniser les niveaux entre stations parce que franchement c'est du grand n'importe quoi. Je veux dire par la qu'une noire dans une station ne soit pas une bleu dans une autre. Il faudrait donc codifier les différents type de sauts et leur présence ou absence pour un type de piste donnée. Je pense également à des sauts qui n'ont rien a faire dans une piste bleu comme le road gap ou river gap dans les bleus a chatel. Un dernier point a améliorer sur une station c'est que pour un type de saut difficile il y ait le même en ultra facile pour l'apprentissage dans la station. Exemple pour un bonner log d'un 1.5 mètre il y ait dans la station un bonner log de 50 cm et un boner log d'un mètre.
Bref c'est pas les pistes d'amélioration qui manque c'est juste une problématique de pilotage (national) et de volonté (national et station).

[/quote]

Entièrement d'accord ! Mais essaie d'expliquer ca aux djeuns ....

Une autre piste serait d'harmoniser les niveaux entre stations parce que franchement c'est du grand n'importe quoi. Je veux dire par la qu'une noire dans une station ne soit pas une bleu dans une autre. Il faudrait donc codifier les différents type de sauts et leur présence ou absence pour un type de piste donnée. Je pense également à des sauts qui n'ont rien a faire dans une piste bleu comme le road gap ou river gap dans les bleus a chatel. Un dernier point a améliorer sur une station c'est que pour un type de saut difficile il y ait le même en ultra facile pour l'apprentissage dans la station. Exemple pour un bonner log d'un 1.5 mètre il y ait dans la station un bonner log de 50 cm et un boner log d'un mètre.
Bref c'est pas les pistes d'amélioration qui manque c'est juste une problématique de pilotage (national) et de volonté (national et station).
[/quote]

Totalement d'accord.

Dasn les snowpark, d'une station à l'autre, les sauts sont à peu près harmonisés.

En VTT, quand on voit des videos à l'étranger, il y a souvent un petit drapeau de couleur au niveau des appels de sauts.
Et sur une piste dure on peut voir à cote de l'enorme appel, un plus petit.
Tu peux être super fort en pilotage VTT, vouloir faire du bike park pour enchainer du D- mais ne pas être à l'aise, ne pas avoir envie de te mettre des sauts ENORMES.
Mais souvent il n'y a pas d'alternative et pas d'échapattoire.

Au même titre que pour le ski les codes couleurs ne sont pas équivalent d'une station à l'autre. Pour sensibiliser les plus jeunes, je pense qu'il serait bien de mettre en place un truc dans le même genre que l'ESF (ecole de ski) avec les petits pins en guise de récompense à la fin de la semaine. Les plus jeunes seraient formés par des encadrants pro qui les sensibiliseraient aux risques et aux réflexes à adopter en cas de chute, et cetera...

Salut à tous,
Globalement je suis d'accord avec vous tous.

Pour moi les gars de mon age (15ans et légèrement plus) ne porte pas assez de protections, des mecs sur des spot de dh etc avec juste un gros casque intégral c'est moyen