Taille du disque de freins arrière

Hier j'ai roulé avec quelqu'un de lourd (120kg) + VTTAE et il a fait surchauffé le MT7 à l'arrière (levier qui touche le cintre ) au 2 tiers de la descente ( 600 d- sur 3 km environ)
Pourtant c'était assez roulant et pas trop besoin de toucher les freins

Demmonx (13 juil.) disait:

Hier j'ai roulé avec quelqu'un de lourd (120kg) + VTTAE et il a fait surchauffé le MT7 à l'arrière (levier qui touche le cintre ) au 2 tiers de la descente ( 600 d- sur 3 km environ)
Pourtant c'était assez roulant et pas trop besoin de toucher les freins

Là c'est un problème de pilote car j'arrive à faire tenir les codes sur la WC à Lourdes sur mon vttae(130kg).

Plaquettes semi métalliques je sens l'ébullition arriver en bas de piste mais ça tient...

Pour ma part je suis convaincu que des plus gros disques serait un plus pour pas mal de monde même des léger. Cela évite un vieillissement prématuré des freins. Si cela ne modules pas assez c'est que les étriers sont trop puissant.
Je serais curieux de faire un essai avec des sram guide et des disques en 220.
Un autre aspect qu'il n'aborde pas c'est les disques ventilés, c'est pour moi un plus indiscutable. D'ailleurs plutot que d'augmenter le diamètre du disque arrière j'en mettrais un ventilé plutot.
Après un plus gros disque à l'arrière je suis franchement mitigé.
Ca fait longtemps que je disais que des disques plus gros serait un plus je suis contenter de constater que cela va dans le bon sens !

Ou de matos moyennement entretenu pas aidé par le gabarit
Les zee en 203 av / 180 ar + plaquettes métal j'ai jamais réussi à les faire chauffer assez pour dire de perdre le freinage (65kg en ordre de marche)
Les guide r en plaquettes metal et purgés de frais par contre oui ça m'est arrivé plusieurs fois
Plus gros derrière ça va drifter trop facilement

davelepec (13 juil.) disait:

Demmonx (13 juil.) disait:

Hier j'ai roulé avec quelqu'un de lourd (120kg) + VTTAE et il a fait surchauffé le MT7 à l'arrière (levier qui touche le cintre ) au 2 tiers de la descente ( 600 d- sur 3 km environ)
Pourtant c'était assez roulant et pas trop besoin de toucher les freins

Là c'est un problème de pilote car j'arrive à faire tenir les codes sur la WC à Lourdes sur mon vttae(130kg).
Plaquettes semi métalliques je sens l'ébullition arriver en bas de piste mais ça tient...

Peut être un peu mais globalement je trouve qu'on ne devrait pas trouver les limites d'un freins même pour un pilote moyen.
Sans être expert je ne pense pas être un manche en enduro et 2 fois j'ai fini sans freins à la moh ... C'est saoulant et les arguments c'est un problème de pilotage à la longue ca fini par gonfler.

Je préfère des freins qui freine et pas des ralentisseurs
Les zee en 180 derrière c'est parfait

Demmonx (13 juil.) disait:

Je préfère des freins qui freine et pas des ralentisseurs
Les zee en 180 derrière c'est parfait

Justement l'idée c'est des étriers moins puissant et des disque plus gros ! Enfin c'est sur qu'avec ton gabarit tu n'as pas les même contrainte

En tout cas moi les prochains cela risque d'être des 220 !

Et après faudra pas venir dire que les vélos sont lourds

ratm54 (13 juil.) disait:

davelepec (13 juil.) disait:

Demmonx (13 juil.) disait:

Hier j'ai roulé avec quelqu'un de lourd (120kg) + VTTAE et il a fait surchauffé le MT7 à l'arrière (levier qui touche le cintre ) au 2 tiers de la descente ( 600 d- sur 3 km environ)
Pourtant c'était assez roulant et pas trop besoin de toucher les freins

Là c'est un problème de pilote car j'arrive à faire tenir les codes sur la WC à Lourdes sur mon vttae(130kg).
Plaquettes semi métalliques je sens l'ébullition arriver en bas de piste mais ça tient...

Peut être un peu mais globalement je trouve qu'on ne devrait pas trouver les limites d'un freins même pour un pilote moyen.
Sans être expert je ne pense pas être un manche en enduro et 2 fois j'ai fini sans freins à la moh ... C'est saoulant et les arguments c'est un problème de pilotage à la longue ca fini par gonfler.

Oui mais il faut relacher son freinage et rouler plus relax mais c'est clair que va falloir que les marques redimensionnent les freins rotors plus grands plus epais.

Avec une cassette light, pas de TDS télescopique et pas de gourde, easy peasy

Demmonx (13 juil.) disait:

Et après faudra pas venir dire que les vélos sont lourds

pas faux mais pour le coup c'est pas moi qui m'en plaint

ratm54 (13 juil.) disait:

Demmonx (13 juil.) disait:

Et après faudra pas venir dire que les vélos sont lourds

pas faux mais pour le coup c'est pas moi qui m'en plaint

Moi oui sur vttae avec ces 25kg

davelepec (13 juil.) disait:

ratm54 (13 juil.) disait:

Demmonx (13 juil.) disait:

Et après faudra pas venir dire que les vélos sont lourds

pas faux mais pour le coup c'est pas moi qui m'en plaint

Moi oui sur vttae avec ces 25kg

Oui mais on ne peut pas avoir une mobylette (ie avec un moteur et les contraintes qui vont avec) et le poids d'un vélo... Il faut choisir
Le spe levo a 11 k€ il est dans les 21 kgs il me semble.