quid des semelles vibram sur pédales à picots et passages piétons de montagne

Je confirme pour Merrel, j'en ai eu une paire, je l'ai rendu aussi sec (je marche aussi pas mal).
Pour la marche, j'ai beaucoup aimé les semelle Conti des Terrex, mais les crampons sont trop balaises pour les pédales plates.
Après j'ai des Lowa pour la neige et une autre en mid pour la rando, mais j'ai pas essayé sur le vélo, vu le prix des paires ça me ferait chier de les ruiner pour ça...

J'ai une paire pas cher prévu pour la rando (parole de scout, si tu fais plus de 5km avec en terrain pas propre, respect) un peu hybride cramponnées mais pas trop D4, la semelle est trop légère et elles sont trop flex mais j'ai pas de soucis de grip avec de bonnes pédales qui accrochent bien.
En 2 saison, les semelles sont toujours là même si bien attaquées et ça permet de marcher sans glisser en forêt, donc c'est cool.
Bon, ça c'est pour l'expérience avec des semelle de rando, car sinon la pompe est trop flex, les prochaines ce sera pas ça (et si elles ont un renfort au niveau du pouce, ça reste trop light dans les pedalstrike).
Mais en tous cas les semelles Vibram c'est bien, mais franchement pour en avoir eu d'autres, dont celles des terrex, c'est pas non plus le graal dont on voudrait nous faire croire. Des fois, autant payer un poil moins et avoir les semelles fabricant qui sont toutes aussi bien...

ok je vais regarder tout ça

merci à vous

Pour les chaussures adaptés au vélo de montagne Vaude fait des trucs pas mal (il y a plusieurs déclinaisons de leurs modèles que je connais pas).

Dans tous les cas compliqué d'avoir une semelle plate qui est adapté aux pédales et soit également bien pour marcher... ce sera forcément affaire de compromis.
Les five ten sont de grobass connus pour avoir une bonne accroche sur rocher effectivement, mais sur terrain humide/gras toutes ces chaussures à semelle plate sont des savonnettes.

Bricabrac ( 1 août) disait:

Pour les chaussures adaptés au vélo de montagne Vaude fait des trucs pas mal (il y a plusieurs déclinaisons de leurs modèles que je connais pas).

Le modèle Moab est vraiment bien avec un renfort maléole et un serrage boa par contre c'est 160 euros, et trop rigide pour marcher avec.

Bricabrac ( 1 août) disait:

Dans tous les cas compliqué d'avoir une semelle plate qui est adapté aux pédales et soit également bien pour marcher... ce sera forcément affaire de compromis.
Les five ten sont de grobass connus pour avoir une bonne accroche sur rocher effectivement, mais sur terrain humide/gras toutes ces chaussures à semelle plate sont des savonnettes.

C'est simple une chaussure ne sera jamais polyvalente entre de la rando piétonne et du vtt, car une chaussure de vtt doit être rigide pour ne pas se tordre au impact et avoir une semelle plate et tendre pour accrocher au pédale, alors qu'une chaussure de rando est cramponnée assez souple(trop pour du vtt) et la semelle pas assez tendre pour que les picots des pédales se plantent.

Une chaussure de marche c'est rigide en torsion et plus ou moins en flexion en fonction du modèle, de pour quoi et pour qui elle est faite.

Après niveau grip, des semelles tendre ça accroche beaucoup, mais pour moi le soucis est pas là.
Car avec mes semelles légèrement cramponées plus dures, j'ai vraiment pas de soucis d'accroche avec mes pédales qui grippent fort.
Par contre, y'a des inconvénients. Les picots viennent se loger entre les crampons et parfois tu galère un peu à placer ton pied bien comme il faut dans la position que tu veux. Ca oblige à vraiment lever le pied pour replacer.
Ca et le fait que la semelle manque de rigidité et d'amorti et qu'il me manque plus de renfort au niveau de l'orteil.

J'avais hésité à prendre une paire de Moab pendant les soldes a 60 balles (version lacet classiques), mais j'ai été raisonnable, fallait que je me prenne une bonne paire pour la neige de rando qui puisse aussi faire de la raquette, ça faisait déjà un petit billet...

Je verrais la saison prochaine. Mais quand je vois la semelle dure de mes chaussures actuelles charcutée par les picots, je suis moyen motivé à mettre un gros billet dans une paire avec des semelles trop tendres.

jycstd ( 1 août) disait:

Une chaussure de marche c'est rigide en torsion et plus ou moins en flexion en fonction du modèle, de pour quoi et pour qui elle est faite.

Après niveau grip, des semelles tendre ça accroche beaucoup, mais pour moi le soucis est pas là.
Car avec mes semelles légèrement cramponées plus dures, j'ai vraiment pas de soucis d'accroche avec mes pédales qui grippent fort.
Par contre, y'a des inconvénients. Les picots viennent se loger entre les crampons et parfois tu galère un peu à placer ton pied bien comme il faut dans la position que tu veux. Ca oblige à vraiment lever le pied pour replacer.
Ca et le fait que la semelle manque de rigidité et d'amorti et qu'il me manque plus de renfort au niveau de l'orteil.

J'avais hésité à prendre une paire de Moab pendant les soldes a 60 balles (version lacet classiques), mais j'ai été raisonnable, fallait que je me prenne une bonne paire pour la neige de rando qui puisse aussi faire de la raquette, ça faisait déjà un petit billet...

Je verrais la saison prochaine. Mais quand je vois la semelle dure de mes chaussures actuelles charcutée par les picots, je suis moyen motivé à mettre un gros billet dans une paire avec des semelles trop tendres.

Je vais te dire moi aussi ça me gonfle de casser la tire lire tout les ans, mais exemple ce weekend j'ai reroulé avec les vaude moab en fin de vie donc semelle poncée et fatiguée en flexion donc elle plie facilement, ça ne coupe pas première descente dans la compression d'un saut des brake pump mon pied se barre et je vais un one foot sur 8/9m de long (stylé et bien rattrappé direct je vais chercher ma nouvelle paire de shoes neuves.

Je pense que les chaussures (pédale plate) et un éléments technique d'usure comme les pneus les plaquettes ou la chaine, si tu juges que tu peux rouler comme ça ok mais plus le niveau augmente plus tu prends des risques de rouler avec des trucs pas sécuritaires.

Ouais mais après on a pas tout à fait la même pratique non plus.
En aérien, moi je saute des trucs d'un mètre mais guère plus.

Et roues au sol, je perd pas les pieds, pour le moment.
Par contre, là où avant je faisais quasi jamais de pedalstrike en endurigide, là avec un AM au pédalier bas, ça arrive et clairement de la protection au niveau de l'oreille plus costaud ce sera dans le cahier des charges pour les prochaines.

jycstd ( 1 août) disait:

Ouais mais après on a pas tout à fait la même pratique non plus.
En aérien, moi je saute des trucs d'un mètre mais guère plus.

Et roues au sol, je perd pas les pieds, pour le moment.
Par contre, là où avant je faisais quasi jamais de pedalstrike en endurigide, là avec un AM au pédalier bas, ça arrive et clairement de la protection au niveau de l'oreille plus costaud ce sera dans le cahier des charges pour les prochaines.

Là c'est un exemple mais à Lourdes sur la WC je perd déjà quasiment les pieds à chaque run car j'oublie de baisser les talons sur certaines réceptions ou freinages donc je n'imagine pas avec des chaussures de merde d'ailleurs je vais reprendre des five-ten que je boude depuis 5ans mais qui au final sont celles qui offrent le meilleur grip(dès fois même trop quand elles sont neuves).

Question de gouts/habitudes mais pour cet aspect là les pédales auto me paraissent plus "rentables".
C'est globalement très robuste et pas beaucoup plus cher au niveau de la pédale.

La chaussure n'est pas un consommable et se garde quand même très longtemps... mes mavics vont bientot retourner faire un tour chez le cordonnier pour refaire les boucles qui commencent à lâcher à nouveau (<10&euro et ce sera reparti pour au moins 1 an.
Seulement les cales à changer quand ça commence à prendre un peu trop de jeu sous le pied, mais encore une fois c'est modique.

Et éviter tout ce qui boa, laçage "facile", ... c'est fragile à souhait et plus difficilement réparable.

Pour marcher c'est pas pire, déjà fait de longs portages avec.

Bricabrac ( 1 août) disait:

Question de gouts/habitudes mais pour cet aspect là les pédales auto me paraissent plus "rentables".
C'est globalement très robuste et pas beaucoup plus cher au niveau de la pédale.

La chaussure n'est pas un consommable et se garde quand même très longtemps... mes mavics vont bientot retourner faire un tour chez le cordonnier pour refaire les boucles qui commencent à lâcher à nouveau (<10&euro et ce sera reparti pour au moins 1 an.
Seulement les cales à changer quand ça commence à prendre un peu trop de jeu sous le pied, mais encore une fois c'est modique.

Et éviter tout ce qui boa, laçage "facile", ... c'est fragile à souhait et plus difficilement réparable.

Pour marcher c'est pas pire, déjà fait de longs portages avec.

Je suis d'accord, un peu moins pour le boa aucun souci sur ces 2 dernières saison et BOA renvoit sous garantie le système sous 48h00 donc à choisir si je pouvais je rachèterai.

Mais on ne peut pas tous rouler en auto car je déclenche les cales en l'air sur les whip ou les tables et je bouge tout le temps les pieds en virages et les jours de pluie ou avec la fatigue j'aime pouvoir sortir les pieds pour me rattraper.

Il est pas né celui qui me fera rouler en clip

Les godasses en auto ça me fait un peu plus d'un an (mavic) après j'ai la semelle qui se décolle, plus de mousses derrière le talon, le dessus percé etc
Les ION rascal en < 6 mois elles étaient mortes

Là j'ai pris des Hellcat pro on va voir ce que ça dure
( Je prends que des serrages lacets)

Demmonx ( 1 août) disait:

Les godasses en auto ça me fait un peu plus d'un an (mavic) après j'ai la semelle qui se décolle, plus de mousses derrière le talon, le dessus percé etc

J'ai ce modèle, mavic crossride elite.
Le cordonnier m'a repris les coutures qui commençaient à lâcher, ma fois ca tient bien.
Le tissu est assez épais et résistant, rien à voir avec le mesh de certaines, d'ailleurs ce matériaux devrait être interdit sur les pompes, je compte plus le nombre de godasses de trail HS à cause du mesh ouvert en 2.
Pour la mousse au talon ca fait belle lurette qu'elle est partie également...

Demmonx ( 1 août) disait:

Les godasses en auto ça me fait un peu plus d'un an (mavic) après j'ai la semelle qui se décolle, plus de mousses derrière le talon, le dessus percé etc
Les ION rascal en < 6 mois elles étaient mortes

Là j'ai pris des Hellcat pro on va voir ce que ça dure
( Je prends que des serrages lacets)

Oui mais tu fais en terme de fréquence et de longueur 2 fois plus qu'un pilote "normal" donc tes chiffres ne me choquent pas.

Bricabrac ( 2 août) disait:

Demmonx ( 1 août) disait:

Les godasses en auto ça me fait un peu plus d'un an (mavic) après j'ai la semelle qui se décolle, plus de mousses derrière le talon, le dessus percé etc

J'ai ce modèle, mavic crossride elite.
Le cordonnier m'a repris les coutures qui commençaient à lâcher, ma fois ca tient bien.
Le tissu est assez épais et résistant, rien à voir avec le mesh de certaines, d'ailleurs ce matériaux devrait être interdit sur les pompes, je compte plus le nombre de godasses de trail HS à cause du mesh ouvert en 2.
Pour la mousse au talon ca fait belle lurette qu'elle est partie également...

Le mesh... Le grand drame des genouillères pour pédaler, mes racer là j'ai mis ce mois ci une déchirure de 3 ou 4 cm de long et 2 ou 3 de large au niveau du mollet sur un rattrapage de délit de mauvais pilotage où j'ai sorti le pied et j'ai pris un retour de pédale par derrière et c'est impossible à réparer.
Heureusement ça s'agrandît pas, mais quand je vois le tissu à l'avant juste légèrement plus épais où j'ai pris du retour de picot de pédale sans que ça traverse...