Je suis à la recherche d'un vélo de bikepark polyvalent (je ne fait pas de compétition) solide (fiable) bien garantie (min cinq ans) et pas trop mal équipé dans les 3000 €.
Je me suis arrêté sur le Commencal SUPREME DH V4 ESSENTIAL ROCKSHOX 650B RED 2016 :
commencal-store.com
Avez déjà des retours sur ce vélo (polyvalence, solidité
?
Les jantes DH alpha sont solides ?
Franck-Bûcheron Bonnard (20 janv. 2016) disait:
salut, pour les roue alpha, j'ai rouler de mai a août quasiment tout les week end en station bien cassante, et aucun soucis de poc ni de voile malgré mes 95 kilos et un ride pas toujours trés propre et une grosse affection pour le défoncé. A titre de comparaison je roulais avant sur du mavis ex721/729 et je mettais des pocs dedans a chaque sortie !!!
davelepec (20 janv. 2016) disait:
Salut,
Ratm54 je pèse le même poids que toi sensiblement et chez Commencal si tu ne changes pas souvent de vélo je partirai sur le V3(650b) plus que le V4 pour en avoir parler avec un pilote l'an passé à Lourdes car le V3(650b ou 26) est plus solide que le V4.
Les roues Alpha des dh sont lourdes mais tiennent autant que mes roues pour la boue dt swiss FR630 par contre les roulements industriels d'origine sont pas de top qualité, je casse beaucoup de rayons sur toutes mes roues(enduro,dh,dh mud) donc ce n'est pas lié aux roues mais à leur entretien et ma souplesse de ride du jour.
davelepec (20 janv. 2016) disait:
Par contre Chez Commencal je te déconseille le supreme Park avec une géométrie qui se veux freeride mais qui vient détruire les avantages du V3 en gardant les inconvénients.
Salut, pour l avoir utiliser en bike park le V3 est super pour faire mumuse le v4 pas encore vu rouler, par contre pour le même prix pourquoi pas le YT carbone ? certe l équipement reste équivalent mais il y une boxxer en team (donc pas de cartouche a racheter) et de vrai roue DT 
yt-industries.com
++
ratm54 (20 janv. 2016) disait:
Merci pour le retour à poids équivalent car cela ne court pas les rues.
Cela m'embête de partir sur l'ancien modèle car je préfère la géométrie du nouveau. Notamment le fait qu'il ait des bases courtes (425 mm) et un allongement du bras arrière lors de l'enfoncement de l’amortisseur et plus de débattement . De plus il n'y a pas de modèle avec le même équipement sur le V3 (amortisseur vivid entre autre). Un dernier aspect c'est qu'a la revente (dans quelques années) le v3 ne vaudra plus grand chose.
Maintenant c'est clair que la nouvelle cinématique introduit de la complexité et que c'est tout nouveau ... L'ancien cadre pesait 4.2 kgs le nouveau pèse 4.3 kgs. Soit à peu près le même poids.
(après le reach court compense un peu les bases longues).
royalbike (21 janv. 2016) disait:
Salut, pour l avoir utiliser en bike park le V3 est super pour faire mumuse le v4 pas encore vu rouler, par contre pour le même prix pourquoi pas le YT carbone ? certe l équipement reste équivalent mais il y une boxxer en team (donc pas de cartouche a racheter) et de vrai roue DT
yt-industries.com
++
et le passage de la garantie de 5 a 3 ans .... Pour un Dh je ne souhaite pas un carbone. En cas de casse hors garantie (chute, pierre, arbre) le crash replacement d'un carbone coûte relativement chère. En plus du carbone pour remonter en télésiège je n'en n'ai pas vraiment besoin.
Massacre (21 janv. 2016) disait:
ratm54 (20 janv. 2016) disait:
Merci pour le retour à poids équivalent car cela ne court pas les rues.
Cela m'embête de partir sur l'ancien modèle car je préfère la géométrie du nouveau. Notamment le fait qu'il ait des bases courtes (425 mm) et un allongement du bras arrière lors de l'enfoncement de l’amortisseur et plus de débattement . De plus il n'y a pas de modèle avec le même équipement sur le V3 (amortisseur vivid entre autre). Un dernier aspect c'est qu'a la revente (dans quelques années) le v3 ne vaudra plus grand chose.
Maintenant c'est clair que la nouvelle cinématique introduit de la complexité et que c'est tout nouveau ... L'ancien cadre pesait 4.2 kgs le nouveau pèse 4.3 kgs. Soit à peu près le même poids.
attention à la lecture de la géométrie, 425 ici c'est hyper, hyper long. au SAG t'as comme un V3, dans les 445. En action ça va loin (jusque 470++), et la cinématique augmente virtuellement leur longueur. Si t'aimes aller vite, ça va, si t'aimes avoir l'impression d'aller vite, tu risques d'avoir un choc.
Après, quand on a goûté au pivot haut, on revient rarement en arrière.
davelepec (21 janv. 2016) disait:
Fallait le dire que tu n'aimais pas les longs sauts et aller vite
davelepec (21 janv. 2016) disait:
Fallait le dire que tu n'aimais pas les longs sauts et aller vite donc là oui le Commencal Park peut être le vélo idéal pour toi car il a des bases courtes 435 et un angle moins couché, il faut juste faire préparer le Kage pour rendre l'amortisseur plus progressif et rajouter une cartoucher CRC dans la fourche, seul point noir il pèse presque 19kg avec les pédales
Massacre (21 janv. 2016) disait:
Après, quand on a goûté au pivot haut, on revient rarement en arrière.
En fonction de ça, pourquoi pas, mais étrier flottant obligatoire, sinon c'est rédhibitoire.
@ratm54, toi qui nous bassine avec la garantie et la solidité, pourquoi ne pars tu pas sur un Nicolaï ?
leboncoin.fr
Awesome (21 janv. 2016) disait:
En fonction de ça, pourquoi pas, mais étrier flottant obligatoire, sinon c'est rédhibitoire.
@ratm54, toi qui nous bassine avec la garantie et la solidité, pourquoi ne pars tu pas sur un Nicolaï ?
leboncoin.fr
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?
ratm54 (21 janv. 2016) disait:
@8twin merci !
Il y a quand même un os c'est juste à l'autre bout de la France (je suis de Meurthe et Moselle) ... Mais c'est bien tentant!
Awesome (21 janv. 2016) disait:
Massacre (21 janv. 2016) disait:
Après, quand on a goûté au pivot haut, on revient rarement en arrière.
Il y a un essai que j'aimerais faire avec ce genre de cinématique, en dehors de dévaler un pierrier, c'est tester sur un pumptrack. Même si ça n'a rien à y faire, c'est le genre d'exercice qui doit permettre de vraiment sentir l'inconvénient de ce système.
En fonction de ça, pourquoi pas, mais étrier flottant obligatoire, sinon c'est rédhibitoire
ratm54 (21 janv. 2016) disait:
* Le prix ne vous semble pas suspect (vélo volé
* Cela vaut quoi sur le terrain l'ion 20 ?
* La fourche et l'amortisseur c'est du haut de gamme (il y a à minima la gestion de la compression) ?
ratm54 (21 janv. 2016) disait:
@8twin merci !
Il y a quand même un os c'est juste à l'autre bout de la France (je suis de Meurthe et Moselle) ... Mais c'est bien tentant!
Massacre (21 janv. 2016) disait:
Massacre (21 janv. 2016) disait:
Awesome (21 janv. 2016) disait:
Massacre (21 janv. 2016) disait:
Après, quand on a goûté au pivot haut, on revient rarement en arrière.
Il y a un essai que j'aimerais faire avec ce genre de cinématique, en dehors de dévaler un pierrier, c'est tester sur un pumptrack. Même si ça n'a rien à y faire, c'est le genre d'exercice qui doit permettre de vraiment sentir l'inconvénient de ce système.
En fonction de ça, pourquoi pas, mais étrier flottant obligatoire, sinon c'est rédhibitoire
Héhé faut que t'essaie tout court je pense. Le fonctionnement sur le terrain ne correspond pas forcément à l'idée que tu te fais... en pumptrack c'est l'empattement le facteur n°1 d'efficacité. L'inconvénient principal c'est que c'est hyper physique à rouler sur la retenue. L'étrier flottant, oui et non, sur des pistes peu pentues et/ou rapides seulement, sinon inutile.
ratm54 (21 janv. 2016) disait:
* Le prix ne vous semble pas suspect (vélo volé
* Cela vaut quoi sur le terrain l'ion 20 ?
* La fourche et l'amortisseur c'est du haut de gamme (il y a à minima la gestion de la compression) ?
Le prix est pas beaucoup moins cher que ce que tu peux faire en achetant le cadre neuf et le reste du matos, car tous les équippements ont quelques millésimes de retard.
l'ion 20 est tout à fait correct, rien d'exceptionnel mais tout à fait sain.
fourche et amorto haut de gamme d'il y a 3 ans quoi... c'est pas exeptionnel et ça demande de l'entretient à l'achat pour bien rouler, surtout si le vélo a été stocké longtemps.
Pour moi cette annonce n'est pas exceptionnelle. En 26" il va sûrement baisser le prixpour qu'il parte...
ratm54 (21 janv. 2016) disait:
@8twin merci !
Il y a quand même un os c'est juste à l'autre bout de la France (je suis de Meurthe et Moselle) ... Mais c'est bien tentant!
amha pour ce prix, ça vaut pas le coup de s'emmerder. le DHV4 neuf semble bien plus intéressant. (composants garantis 2 ans...)
Awesome (21 janv. 2016) disait:
@ratm54, tu es de la Moselle je crois. Regarde aussi les annonces belges et allemandes, il y a peut-être de bonnes affaires la-bas.
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