choix DH ?

Cool merci !
Apres je risque de ne pas pouvoir changer de vélo d'un moment (j'ai déjà un enduro que je garde en plus d'un futur dh...)et j'ai 14ans donc je pencer plus acheter le dh pour rouler en station et gros spot
Puis l'enduro pour le reste de l'année et quelque spot (mon enduro et en 180mm...)
Le voltage me semble vraiment sympa !
PS:j'ai déjà un bon niveau en enduro et saut/defoncer etc....
mais je souhaite vraiment commencer le bike park serieusement ...
A + merci de tes reponce

Effectivement si tu as aussi un enduro l'avantage du FR est moins flagrant. Mais pour ma part je préfère le FR au DH même pour le bike-park et même sans être débutant.
Quant-à l'utilisation hivernale ça n'est pas non plus la même, le FR te permettant d'envoyer des trucs plus velus que l'enduro. Mais bien sûr en pédalant moins bien. Question de choix...

J'ai débuté sur un scott voltage 2012 et maintenant je suis sur un commencal supreme v3 DH. J'ai autant de plaisir sur le dh que sur le voltage.
Sinon un autre élément de réflexion qui a mon sens doit te faire éviter scott :
/forums/rouler/vtt/sujet-46687-cadre-freeride-dh-garantie-cinq-ans-ou_50.html

A ta place je partirais plutot sur
du commencal (V3, furious)
ou un rose soulfire rosebikes.fr

Dernier points les stations vont bientôt brader leur vélo de location. Il peut y avoir de bonne opportunités.

super merci les gars !
scott n'est pas une marque que j’affectionne particulièrement de toute façon...
je vais voir pour le rose qui me plait plutôt bien mais le furious me plait vraiment aussi..
vous rouler en double T ?
car j'ai une fox 36 en 180mm sur mon enduro et j'ai peur de perdre beaucoup de maniabilité avec une double T ?
(perdre un peut de maniabilité ne me dérange pas)
Mon enduro et en 180mm mais je souhaite lui éparnié ( orthographe ??) la station... (cadre sur mesure et monter a la carte pars moi même du coup j'y suis vraiment attacher mais en enduro je le mal mène mais pas en bikepark...)
voilou voilou , merci a +

" je souhaite lui éparGNER..."
Et pendant qu'on y est," j'y suis attaché"
Une double té te fait certes perdre un peu de maniabilité pour tournicoter entre les arbres à très faible vitesse, mais pour rouler vite en bike-park c'est que du plus: rigidité, précision, possibilité de régler l'assiette du vélo (hauteur de l'avant) et démontage enfantin pour l'entretien. Contrairement à une simple té ou il faut se faire ch... à tout sortir du jeu de direction.

Dacc merci
J'aime bien ma fox 36 donc une fox 40 serait top mais je pence que c'est un peut gros non?
une boxxer sa vaut quoi ..?
merci pour vos réponse

Fox 40: effectivement un peu gros et rigide, surtout à 14 ans.
Boxxer: marche très bien entre 2 révisions, suffit de prévoir autant de temps à la réparer qu'à rouler...
Et concernant le vélo qui accepte les erreurs de pilotage, un truc que je vois en permanence en bike-park: lors d'une réception hasardeuse la roue avant qui se met en travers. Et tarte d'autant plus violente avec une simple té qu'elle passe à 90°, alors qu'avec une double té elle s'arrête à 70° environ.

merci bien !
j'ai jamais fait un entretien de fourche ( ayant une 36 talas 180/140 c'est pas le top pour apprendre ... ) c'est simple sur une boxxer?
pour la réception hasardeuse c'est arriver hier a un pote en bike park donc je prend note

Apparemment tout le monde s'accorde à dire que l'entretien de la Boxxer est très simple. Heureusement...

OK mais c'est pas fiable une boxxer :

Un pote mécano payé à la tâche a multiplié son salaire par 2 le jour ou le park de loc est passé de Marzocchi à Rockshox... et 10 ans à contempler des potes avec leur boxxer pissant l'huile, pendant que je roulais 10 fois plus qu'eux avec une Marzo qui partait en révision une fois par an en hiver.

ah... vue mon jeune age je n'est pas tout le temps des tune a balancer dans une fourche ...
je préfère avoir de la fiabilité je pence donc a une domain rc 200mm (déjà tester et j’avais plutôt bien aimer cet fourche) que pence tu de la domain ?

/forums/matos/technique/sujet-48226-probleme-joint-de-fourche.html

je suis perdu du coup ??:
quel fourche double T 200mm pourrait fair l’affaire ?
sinon j'ai l'option de rouler avec mon enduro (180mm) sur des gros spot locaux et station ( et acheter un dh plus tard)
car sa me fait vraiment chi** de rouler sur du matos pas fiable qui passe sont temps démonter dans le garage
qu'en pence tu...?

J'ai une boxxer team et je l'entretien une fois par an. Bon je dois faire une 20aine de sorties bikepark par an.

la Team c'est la version la plus "haut de gamme" des Boxxer non?

J'ai jamais réussit à comprendre comment Rockshox avait fait pour autant squatter le marché avec des daubes pareilles, hormis le fait qu'elles font la fortune de ceux qui les réparent...
Meilleure solution à mon avis: Marzo 380 CR, mais très très rare, complètement larguée en marketing. Montée d'origine sur les Voltage 2016, mais tu en veux pas.
chainreactioncycles.com

sympa cet marzo !
mais mon père a eu 3 marzo et les 3 avait des prob...
du coup je suis perdu complet !
fox serait t-il les plus fiable pour les fourche ?

Je sais pas ce que ton père a eu comme problème avec les Marzo, du temps ou elles étaient à la mode c'était des références en terme de rapport fonctionnement/fiabilité/prix. Je continue à rouler avec une 888 qui part en révision une fois par an pour 60 jours de bike-park et 250 sorties FR aussi musclés les unes que les autres...

la 888 j'en entend que du bien ! sa a l'air d’être le top mais put*** que c'est rare comme fourche
marzo a était racheter non?

en parlant de marzo quelque ancien ingénieure de marzo sont maintenant chez sr suntour peut être du bon matos arrive...affaire a suivre

leboncoin.fr

Sinon ma solution à moi: tu en trouves une un peu rincée à 150€, et tu l'envoies chez CR conception pour une préparation à 300€. Pour 500€ tout compris tu as une merveille de fonctionnement et surtout de fiabilité.

Putain ! Pas con en effet ! Je pence partire sur sa ,
Mais il faut que je trouve un bike avec une fourche que je revendrait pour cet marzo ducoup , javait pencer a acheter un dh qu'une station revendrait et le remette en état.... Changer quelque truc ...(revendre quelque piece pour d'autre ...)
Bonne ou mauvais solution?

Il faut être bricoleur et se bouger le c... pour revendre, mais je fais ça depuis 10 ans et je roule avec du matos au top pour un budget totalement ridicule. L'énorme avantage du sport étant que comme tout le monde casse tout, toutes les pièces en bon état se revendent. Il suffit d'attendre que quelqu'un en ait besoin, qui sera d'autant moins bien placé pour faire le difficile qu'il veut rouler le plus tôt possible...