passer de 100 à 140

euh bein 2004 ca commence a faire vieu quand meme donc il perd forcément en solidité...sinon essais de le revendre et change carrément de vélo...

il vallait 800 ou 900 euros de + le 2004 comme meme donc pas sur

WE, c'est klr que 100 a 170 ... pourquoi pas un double te en 220 mm tant quon y est ... voila un petit exemple de ce qui peut t'arriver, est la encore, c'est un petit gap ... youtube.com

ca fait peur !le gap est vraiment petit! le gars a vraiment une tête bizard en plus je suis terrifié par ta video

Ben en meme temps, il vient de se raper la face par terre donc la tete bizarre, c'est comprehensible ! Il m'est arriver presque la meme chose, avec mon spad hyper u, le cadre c'est casser net (c'etait un "t-s" avec une seule barre qui relie l'amorto au tube de direction), je me suis eclater !

Je répète, le ns bikes bitch accepte de 100mm à 180mm pour le 2007

si javais les moyens , je metrai une monster T , et amorto vivide juste pour voir la gueulle corait le 6.3 ( et pas coré du nord ouh ouh ouh quel humour, bon ok j'arrete)

Pfff j'aime bien ces topic à la con On reste dans les certifications constructeurs point final. Puis le coup de faire "je fous une grosse fourche, et si ça pète, je met l'ancienne et je renvois en SAV" ça marche pas... Ils vont de suite voir les contraintes qui ont été faites sur le cadre, et donc DTC après Si tu veux plus de deb, change de cadre point final. Et franchement, 170 sur du semi c'est juste n'importe quoi... Apprend à rouler souple et propre, tu verras, ton niveau montera de beaucoup...