c est vrai que ton budget et un peu serré,tu as celle un tout petit peu au dessus,apres la couleur te plaira peut etre pas: annonces.velovert.com
"rom323" disait:+1 Et en plus la domain rouge de l'annonce est soit celle d'un rockrider , soit une de chez fizz' . Dans les deux cas , fait descendre le prix de 30? minimum .la domain est mieu la Drop Off pour avoir eu les deux... c'est domage, y'a encore pas longtemps elle été a 199? sur Fizz
"mich67190" disait:la domain est une vrai fourche de FreerideAlors qu'est ce qu'elle a de mieu la domain? la drop off est vraiment tres lourde?
c'est une fourche à ressort qui est bien sensible sur les petits choc et qui durci bien fin de course (meme si y'a pas le MoCo sur la 302). Elle sera aussi bien plus rigide qu'une drop off et franchement une double T en 170 t'as l'inconvéniant du T sup sans lavantage du grand débattement ( 200mm) donc je te reconseille la domain 
"rider63" disait:Voila tu as bien résumé. avant j'avait une dot sur mon stinky d'origine, sa talonne sur les gros choc et fonctionne mal sur les petits, maintenant j'ai une 888rc 2005 en 170 aussi et sa a rien a voir. Et la domain tout le monde en dit que du bien pour le prix.hesite pas prend la domain! avant j'ais une drop off et je l'ai changé pour une domain et ben je regrette pas! c'est une vraie fourche de freeride, son fonctionnement est exeptionnel pour le prix, ça marche comme une 66 pour 200 euro de moins! alors que la drop off, ba c'est vraiment bof sa talonne tout le temps et sa a énormement de friction sa marche pas sur les ptit choc et sa talonne sur les gros pour résumer. la domain est aussi beaucoup plus rigide même si ce n'est qu'une simple T
Parcequ'ils savent pas préparer ou régler une marzo
Quant au coup des frictions il faut savoir que normalement on doit sur les marzo sortir les joints racleurs environ 1 fois par semaine ou toutes les 2 semaines pour nettoyer y placer un peu d'huile de fourche entre ce joint racleur et les joints d'étanchéité et là la fourche est trés réactive sur les petites chocs 
sinon trouve toi genre une 888r 2004 ou rc 2005 ( d'aprés un pote c'est la meilleur hydrolique de marzo niveau cartouche et il à une r )trouve toi une bonne affair ou alor domain ...
En général faut la démonter une fois par an pour lui faire une révision et c'est un minimun
Sinon pour ce qui est des fourches marzo qui grattent c'est surtout que marzocchi n'a pas dutout les mêmes tolérances que RS
Les ajustements de chez Marzocchi sont plus serrés et d'ou plus de frottement.
En revanche à plongeurs de diamétre égal, les marzo sont plus rigides que les RS
Maintenant pour ce qui est du démontage des joints racleurs, c'est trés trés simple mais il faut être délicat.
Ce n'est pas vraiment un démontage car on ne touche pas vraiment la mécanique. On n'enléve pas la fourche du vélo ni rien, on ne fait que lever les joints sur leurs plongeurs.
En fait en regardant votre fourche vous voyez les joints racleurs qui eux ont un pouvoir d'étanchéité mais limité et ne sont là que pour empécher des corps solides et un minimun liquides de passer au travers.
Le problème, c'est que ces joints font pas mal de frottements sur les plongeurs.
En dessous de ce joint racleur, vous avez un joint d'étanchéité
Entre les deux un espace d'environ 5mm.
Pour pouvoir placer de l'huile entre les deux, il faut donc sortir le racleur.
Pour ce faire, il faut bien nettoyer les plongeurs et le dessus de ces joints racleurs au jet d'eau à la limite pour enlever un maximun de saletés comme terre sable etc...
Utiliser un couteau trés fin et faire sortir le petit ressort circulaire qui referme la lévre sur le plongeur.
Faire levier avec la pointe du couteau entre le fourreau et le joint (c'est la partie la plus délicate on y va doucement la première fois)
Un fois le joint racleur totalement sorti, on le place en hauteur sur le plongeur et on met un peu d'huile de fourche (achetée chez le détaillant cycles et motocycles de l'huile de fourche moto extra fluide) sur le plongeur et sur le joint d'étanchéité que l'on voit.
On fait un va et vient avec le joint racleur sans le ressort placé sur sa lévre histoire que l'huile aille bien dans la levre puis on essuit l'exédant.
On replace le joint racleur en le réenfoncant doucement à la main puis en avec un tournevis plat sur les bords pour bien le réenquiller dans le logement de la fourche.
On replace le petit ressort de compression de la lévre et on essuit encore le plongeur.
On fait ça d'un coté et de l'autre puis on va essayer et là miracle la fourche réagit même sur les tout petits chocs dans l'herbe
Ensuite on peut faire d'autres variantes et commencer une légère préparation en y plaçant une mousse imbibée d'huile qui l'ubrifirait pour un bon moment mais là il faut démonter les fourreaux des plongeurs et donc c'est plus délicat pour le non expérimenté
Non en fait le plus gros risque c'est qu'il y ait un tout petit peu de peinture du fourreau de la fourche qui s'en aille en faisant levier mais ce n'est rien
De toute façon une fois quelle aura sauté à un endroit il te suffit de le lever toujours au même et ça reste bien propre 
inscrit le 17/4/07
1998 messages