fox dhx

j'ai ete voir sur le site et le débattement n'y est pas marquer

Quelle débattement??? Le débattement: c'est la longueur total du trajet que fait l'axe de ta roue entre la position initiale de ton amorto et en position totalement comprimé. Donc pour rappel Débattement = course amorto x ratio de ton cadre Les courses (ainsi que entraxe dispo) sont dispo sur le site fox (coté présentation des produit)

quand je parle de débattement je parle comme sur un fourche ( 100, 120...203)

Salut, sans trop vouloir te casser, va voir sur le site fox tu as toutes les informations que tu désires. Pourquoi t'envoyer des photos alors que tout y est. Le débattement d'un amortisseur ne se mesure pas comme sur une fourche, cela dépend de ton cadre. Il faut mesurer la longueur d'oeil à oeil (point d'attache de l'amortisseur) tu auras la taille qu'il te faut. Après les différences entre les amortisseurs, ça dépendra de ta discipline, comment tu roules et surtout de ton budget. En sachant (si je ne me trompe pas) que pour de la dh le propédal ne sert pas à grand chose et que si tu ne talonnes jamais, la bague de fin de compression non plus... Voilà...

"neko" disait:

Salut, sans trop vouloir te casser

j'osais pas le dire...

"neko" disait:

va voir sur le site fox tu as toutes les informations que tu désires

+1 Fox est l'un des meilleurs sites où tu peux avoir des info sans trop se casser la tête

"neko" disait:

Le débattement d'un amortisseur ne se mesure pas comme sur une fourche, cela dépend de ton cadre.

+1 En effet: en montant le même amortisseur sur différent cadre tas à ce résultat: Kona Howler: 100mm; Kona Dawg 2006: 130mm; Commençal Supreme6: 150mm.

"neko" disait:

Il faut mesurer la longueur d'oeil à oeil (point d'attache de l'amortisseur) tu auras la taille qu'il te faut.

+1 commence par mesurer ça et puis ta course et tu trouvera ce qui te faut

"neko" disait:

Après les différences entre les amortisseurs, ça dépendra de ta discipline, comment tu roules et surtout de ton budget.

+1

"neko" disait:

En sachant (si je ne me trompe pas) que pour de la dh le propédal ne sert pas à grand chose et que si tu ne talonnes jamais, la bague de fin de compression non plus...

bah tout dépend de ton feeling après... Car jamais talonner c'est que l'on exploite pas forcément toutes les possibilités de réglages existants sans aller jusqu'au seuil de talonnage

ok mai ce que je voulais savoir c'est: si l'on pouvait par exemple pour les big hit mettre un DHX 5 alors que le big hit 3 a un DHX 4 car les big hit on le meme cadre (formes et tailles des parties de du cadre) et si le 3 a un debattement de tan (pour la fourche par exemple) on peut mettre une fourche d'un meme débatement. c'est pour ça que je voulais savoir l'histoire du débatement de l'amorto pour savoir vu que le big hit 3 a un DHX 4 si l'on pouvait mettre un DHX 5 sur un big hit si vous n'avez pas compris dite le moi et j'essayerai de mieu expliquer au cas ou. CLEM

Pas compris avec de la ponctuation ça serait surement mieux

Donc, le truc que je voulais savoir c'est : si le DHX 5, pouvais être mis à la place d'un DHX 4, car je ne voudrais pas, si un jour je remplace mon amortisseur sur mon big hit 1, que le DHX 5 que j'aurai acheté, ne puisse pas se fixer dessus, pour cause qu'il serait trop grand par rapport au cadre.

Bé prend le méme entraxe que celui du Big Hite et t'aura aucun Pb

J'ai une question à vous poser! Pourquoi faire compliquer quand il y a plus simple?

"flo-du31" disait:

Bé prend le méme entraxe que celui du Big Hite et t'aura aucun Pb

désolé mais je n'ais pas saisit ce que tu m'a dit

"victor78610" disait:

j'ai une question à vous poser!

"victor78610" disait:

pourquoi faire compliquer quand il y a plus simple

je n'ai pas aussi compris désolé

"clem27" disait:

"flo-du31" disait:

Bé prend le méme entraxe que celui du Big Hite et t'aura aucun Pb

désolé mais je n'ais pas saisit ce que tu m'a dit

"victor78610" disait:

j'ai une question à vous poser!

"victor78610" disait:

pourquoi faire compliquer quand il y a plus simple

je n'ai pas aussi compris désolé

le model d'amorto ne change rien du fait que sa passe ou pas. se qui est important c'est l'entraxe si tu prend un amorto avec un entraxe de 200 il aura moins de debatement qu'un amorto de 222 mais vu que ton big hit a un entraxe de 222 et bin tu prend un amorto avec 222 d'entraxe sauf si tu veut moins de debatement alors tu prend plus petit. a tu compris ??

Lol merci arestus car pourtant je me suis bien exprimé!

DHX 3, 4 & 5 sont les même physiquement, ils sont dispo dans les mêmes entraxes, c'est justes les possibilités de réglages qui sont plus nombreuses sur le 5 que sur le 4 que sur le 3. Le Van est un DHX 3 avec une Boost Valve réglée en usine.

d'accord donc en fait le mieu quand je voudrai acheter le DHX 5 pour mon big hit ce serai de prendre celui que me conseillerai mon magasin de velo car si j'ai compris ils ont plusieurs tailles qui s'adaptent à chaque cadres de velo j'espere que c'est la bonne reponse sinon dite moi et expliquer moi mieu SI je n'ai pas compris

"clem27" disait:

d'accord donc en fait le mieu quand je voudrai acheter le DHX 5 pour mon big hit ce serai de prendre celui que me conseillerai mon magasin de velo car si j'ai compris ils ont plusieurs tailles qui s'adaptent à chaque cadres de velo j'espere que c'est la bonne reponse sinon dite moi et expliquer moi mieu SI je n'ai pas compris

[size=24][color=black]oui[/color][/size]

sa y est j'ai compris merci

Ben tu vois quand tu veux

question un peu plus technique, est il vrai qu'il y a de lazote dans les dhx, je le savai pour les vanilla. mais pas pour les dhx, j'ai le mien qui c desserer et l'huile est partie. c pour savoir si je l'envoi chez x-1 ou si je le refait moi meme. merci pour rep un peu a ce sujet, de toute facon la plupart des cadres ne peuve accepter qu'une seule taille d'amorto, ou alors que des plus petit,le seul truc a retenir, c ce tenir au donner du constructeur, apres les diference entre les dhx, tu les voit a l'oeil quand tu les regrde un peu de pres, le 3 y a pa la mollete du propedal ni la boost valve et pas le gros bouton ON, sur le 4 t'a la boost et le propedal, mais pa le bouton ON et sur le 5 bin y a tout. noter que moi le propedal je l'utimise comme compression de debut de course, et la boost valve sers elle a durcir toute la course, et le gros bouton ON sers lui a la fin de course, voila je croi que tu c tout