Quel est LA meilleur fourche ( DH/FR )

 

ben regarde ce qu'envoie Steve Romaniuk avec sa boxxer ( dans the collective par exemple

romaniuk doit changer assez souvent de fourche je pense vu sa façon de rouler et les sauts qu'il fait!

ben sa on sait pas , et je pense pas qu'on le saura mais bon , il est quand meme assez propre et si la boxxer tient a quelques-un de ses sauts , c'est qu'elle doit quand meme etre un peu solide !!

"michou_39" disait:

DH super light : White Brothers Groove Race (180mm de débattement pour seulement 2.4kg !!!) chainreactioncycles.com

Tu la mes sur un Sunn radical + et tu te retrouve avec un velo de dh de 16kg. Si t'es sponso tu mais aussi des jantes jantes super light à changer apres chaque descente et tu te retrouve avec le bike de dh le plus leger au monde. C'est bizzare qu'elle soit pas plus connu que ça. Ca irais bien a Paikan lui qui voulais monter une boxxer en 180 sur son Nomad.

"michou_39" disait:

DH super light : White Brothers Groove Race (180mm de débattement pour seulement 2.4kg !!!) chainreactioncycles.com

le problème de ces fourches (comme les stratos et tout) c'est que c'est pas tellement concus pour le "grand public" donc avec la fourche si tu veux qu'elle marche bien t'achète le mécano après je connais pas spécialement donc je peux me tromper mais bon...

"yo83" disait:

pour moi la meilleur niveau lecture de terrain reste la 66rc2x... je sais pas si la totem marche aussi bien... en tout cas sur le cadre que je viens de commander jme suis pris une bonne vieille 66rc2x en 180mm,[color=red] la totem.. hum... jfais pas confiance au light...

[/color] Tu es pas bien Toi ? la 66 a des fourreaux de 35 mm,tandis que la Totem en a de 40mm alors le Light je vois pas où tu le situe

au plus un tube est gros, au plus ils affine la paroie, c'est la qu'ils gagnent du poids... mais je parle surtout des pièces en plastiques a l'interieure des totem (des potes en ont démonté une et y'a plein de piéce en plastoc comparé aux 66 par exemple.. alors je sais pas ce que ça donne a la longue...)

Et plus le tube est gros plus c'est solide comme les pivots en 1.5.

pas forcément plus solide, vu qu'on enlève de l'épaisseur... mais plus rigide c'est certain, mais de la a sentir la différence de rigidité en roulant..

la différence de rigidité sa se sent quand meme et c'est pas forcément parceque c'est gros que c'est plus solide...

la meilleur fourche cest la suntour xp 75 ok poussez pas serieu personne peut savoir quelle est la meilleur fourche parceque par exemple moi jaime les simple te avec du gros debattement alor que certain prefere avoir moi de debattement mais en double te fin je dit ninporte quoi mais vous avez compris ce que je voulais dire mais pour moi la fourche que jaimerais le plus avoir cest une totem rabaisser en 150 pour poouvoir faire du slop mais bon revons pas ciao

"cjerem51" disait:

la différence de rigidité sa se sent quand meme

sentir la différence de rigidité entre une fourche complètement merdique et une totem ok... mais entre une 66 une totem et une travis par exemple... la sentir en forçant dessus exprès oui, mais en roulant faut être expert je pense...

"yo83" disait:

"cjerem51" disait:

la différence de rigidité sa se sent quand meme

sentir la différence de rigidité entre une fourche complètement merdique et une totem ok... mais entre une 66 une totem et une travis par exemple... la sentir en forçant dessus exprès oui, mais en roulant faut être expert je pense...

Des 3, là plus rigide est surement la travis l'arceau manitou est le plus rigide du marché

effectivement, et ils gardent précieusement leur trouvaille... pour l'instant le brevet reste une exclusivité pour eux, le problème c'est que a première vue si on sais pas a quoi on a affaire on pense que c'est pas rigide avec ses plongeurs de 32mm bien maigres pour 200mm... et pourtant c'est rigide... donc bon 40mm ou 32mm avant de sentir la différence en terme de rigidité faut envoyer le paté quand même

La travis c'est 34mm pour les plongeurs

je veut pas faire le chiant mais l arceau le plus rigide est celui de magura ils allient l'arceau inversé et le normal héhé

"genepi" disait:

je veut pas faire le chiant mais l arceau le plus rigide est celui de magura ils allient l'arceau inversé et le normal héhé

bah etant donné qu'ils en ont 2.. c'est pas dur d'etre le plus rigide... et puis trop rigide, c'est pas bon non plus.. ca pardonne moins les fautes, et le cadre en prend plein la tronche

"paikan" disait:

"genepi" disait:

je veut pas faire le chiant mais l arceau le plus rigide est celui de magura ils allient l'arceau inversé et le normal héhé

bah etant donné qu'ils en ont 2.. c'est pas dur d'etre le plus rigide... et puis trop rigide, c'est pas bon non plus.. ca pardonne moins les fautes, et le cadre en prend plein la tronche

bien dit!!

c est vrai !!!

"yo83" disait:

pas forcément plus solide, vu qu'on enlève de l'épaisseur... mais plus rigide c'est certain, mais de la a sentir la différence de rigidité en roulant..

En physique c'est la loi de poison. On oublie souvent une chose très importante : pour avoir un fonctionnement très fluide il faut avoir peu de points de frottement donc une fourche au petit diamètre de fourreaux/tubes frotte beaucoup moins qu'une fourche avec de gros plongeurs. Les plongeurs de diamètres plus faibles sont mécaniquement plus sensible sur les petits chocs. Pour parler de ce que j'ai pu testé recemment, j'ai monté d'origine une RS totem en plongeurs 40 sur mon Socom, très bien en freeride, bien rigide mais pas efficace sur les petits chocs, on se retrouve en fin de journée de DH avec les mains tétanisés de vibrations. J'ai donc changé pour une 888 rc2x au plongeurs plus petits mais au fonctionnement beaucoup plus fluide en patriculier sur les petits chocs. Dailleur RS sur les boxxer laisse des plongeurs de petit diamètre, ce n'est pas sans raison. Big is beautiful mais c'est pas forcement efficace.