disque flottant et disque normal

Les disques flottant séparent le freinage et la suspension, car quand tu freines , ta suspension s'active, et la sa permet justement de les differencier, et ta suspension marchera mieux en descente

+ 1 pour fifikil. LE DISQUE FIXE : C'est le premier type de disque à être apparue. La frette et la piste sont solidaire. Le disque fixe est le disque qui coûte moins cher à produire. Il fonctionne très bien quand il est de faible diamètre. Et si on ne le sollicite pas à des températures élevées, il reste très efficace. Ses limites sont très rapidement atteintes si on l'utilise d'une manière sportive. En effet sa faible capacité à la dilatation ainsi que sa petite taille n'autorise pas une utilisation intensive. LE DISQUE SEMI-FLOTTANT : Le disque semi-flottant est apparu comme une évolution du disque fixe. La piste est fixée à la frette par des " douilles " qui laissent à la piste une certaine liberté. Ce qui permet d'éloigner les risques de déformation due à un freinage excessif. LE DISQUE FLOTANT : A la différence du disque semi-flottant, qui n'a le droit que un mouvement axial. Le disque flottant lui a une possibilité de mouvement radial. Donc rien à voir avec la suspension.

"Maxouel" disait:

Les disques flottant séparent le freinage et la suspension, car quand tu freines , ta suspension s'active, et la sa permet justement de les differencier, et ta suspension marchera mieux en descente

Je vois pas bien le rapport avec la suspension... Les principaux critères qui définissent le travail de la suspension au freinage c'est avant tout la force de freinage et ensuite l'angle de chasse. Je vois vraiment pas ce qu'un disque flottant peux changer sur le comportement d'une fourche...

"Maxouel" disait:

Les disques flottant séparent le freinage et la suspension, car quand tu freines , ta suspension s'active, et la sa permet justement de les differencier, et ta suspension marchera mieux en descente

ca c'est le FREIN flottant, pas le disque...

Voilà, comme on voit ci-dessous : http://i1.pinkbike.com/photo/1361/pbpic1361222.jpg Et shimano fait aussi du disque flottant.

Sur la photo, on voit un étrier flottant, ce qui n'a rien à voir avec un disque flottant.

L'étrier flottant permet de freiner sans que cela affecte la suspension arrière c'est bien ça ? J'ai un doute

Il faut arreter de dire n'importe quoi un disque semi-flottant (ex :les hopes de couleur) est un disque capabel de se deformer légèrement sur les cotés, donc de mieux se placer entre les plaquettes lorsque l'on freine La photo ci-dessus représente un étrier flottant, ici l'interet est d'isoler le freinage de la suspension arrière et de le rendre indépendant des modifications de géométrie engendrés par la cinématique de suspension.

C'est ce qu'on dit depuis le début avec fizilik, m'enfin............

"paikan" disait:

"Maxouel" disait:

Les disques flottant séparent le freinage et la suspension, car quand tu freines , ta suspension s'active, et la sa permet justement de les differencier, et ta suspension marchera mieux en descente

ca c'est le FREIN flottant, pas le disque...

"bigbitch" disait:

Il faut arreter de dire n'importe quoi un disque semi-flottant (ex :les hopes de couleur) est un disque capabel de se deformer légèrement sur les cotés, donc de mieux se placer entre les plaquettes lorsque l'on freine La photo ci-dessus représente un étrier flottant, ici l'interet est d'isoler le freinage de la suspension arrière et de le rendre indépendant des modifications de géométrie engendrés par la cinématique de suspension.

Oui voila j'ai confondu disque flottant et etrier flottant, mais si on fait comme si j'avais dis etrier flottant, j'avais raison Mais c'est clair, j'avoues, sa a rien à voir

[i]LE DISQUE FIXE : C'est le premier type de disque à être apparue. La frette et la piste sont solidaire. Le disque fixe est le disque qui coûte moins cher à produire. Il fonctionne très bien quand il est de faible diamètre. Et si on ne le sollicite pas à des températures élevées, il reste très efficace. Ses limites sont très rapidement atteintes si on l'utilise d'une manière sportive. En effet sa faible capacité à la dilatation ainsi que sa petite taille n'autorise pas une utilisation intensive. [color=green][/color] faut plus le disque est gros plus il a une grosse puissance de frainage( EX:cross contrie=160mm / freeride,dessente=203mm voir 225mm)

merci pour toutes vos réponses