Frein; Barspin ?

le mieux c'est de passer ton frein avant dans la colonne de direction et pour le frein arrière tu met une longue durit aviation et tu peut t'amuser

Salut, Je me pose une question : Comment faire passer le frein avant dans la pivot de fourche, donc bien sur il faut une étoile percer, mais comment faire passer l'étrier par le pivot ? Il faut débrancher la durite et ensuite la rebrancher une fois qu'on la fait passer dans le pivot ce qui implique une purge dans le cas de frein hydraulique ? Merci d'avance a+

Dur dur de passer un barspin avec toute cette câblerie ! Le mieux est évidemment le single-speed combiné à l'unique frein arrière : le guidon tournera presque tout seul si la direction n'est pas grippée évidemment. Les capsules qui jouent à la fois le rôle d'étoile et de passage de gaines du frein avant sont pratiques. Cependant il est plus facile de monter une câblerie classique (pour un frein V-brake ou à disque mécanique) qu'une durite. Mais cela se fait avec une bonne purge. Quant aux dérailleurs, il faudra s'en affranchir d'un au minimum sous peine de devoir serrer les fesses pour passer un barspin, les gaines gênant la rotation... si encore elles ne la bloquent pas !

 

Il (cable arr.)va etre coincé par un plongeur de la fourche

Mouais, effectivement, 'avais pas pensé a ca... M'enfin, je vais arranger ca. Sinon, j'ai l'impression que mon cintre est pas mal large pour pouvoir passer le barspin (& Xup, ect). C'est celui d'origine sur le stp ss 2006 (je ne sais pas la mesure, je regarderais tout a l'heure.) Je sais qu'il faut y aller au *confort*, et que la longeur du cintre variera donc d'une personne a l'autre, mais dans quel intervalle se situent habituellement les longeur de cintre pour ceux qui pratique le street ? (pas envie de coupé trop cours, ni de coupé 18 fois ) A noté que c'est la première fois que j'ai un vélo pour le street a proprement parlé, et donc je m'y connait pas trop (pas de références antérieurs ) Merci.

bah vire ton frein avant et installe un gaine ou durite plus longue, incompressible si ça te fait plaisir... et coupe ton cintre de façon à ce qu'il soit un peu plus long que la largeur de tes épaules, ça te fera bizarre au debut mais tu va t'y habituer et ce sera bien plus maniable.

 

bah vire ton frein avant

heu... je ne suis vraiment pas certain de vouloir faire ca. Ca risque pas d'etre limite dangereux avec seulement un frein arrière ? (et de me couter possiblement cher en pneu si je dose mal )

 

...le couper un peu plus long que la largeur des épaules

Ah ? effectivement, ca me parait court mais je vais essayer Par contre, ca sera effectivement plus réactif, mais aussi moin stable (en descente de marche, nottament) j'ai l'impression, non ?

Enlève tous !!!! Demande à BrBen13, il a pour seul frein ........ ces pompes^^

"-- C@rl!n --" disait:

Salut, Je me pose une question : Comment faire passer le frein avant dans la pivot de fourche, donc bien sur il faut une étoile percer, mais comment faire passer l'étrier par le pivot ? Il faut débrancher la durite et ensuite la rebrancher une fois qu'on la fait passer dans le pivot ce qui implique une purge dans le cas de frein hydraulique ? Merci d'avance a+

exact pour les freins hydro, pour les méca, c'est facile.

@judu01 J'ai roulé 1 mois avec mon bmx en breakless (lorsque mon MTB était mort, avant que je me paye le STP), et je te jure que si j'ai pris la peine de me payer un velo avec frein a disque, c'est pas pour retrouver les désavantages du breakless (j'ai du changer de shoes aussi, 2 jours avant d'acheter le Giant ) merci pour vos réponses, je crois que ca réponds a mes questions pour l'instant

"KngV" disait:

@judu01 J'ai roulé 1 mois avec mon bmx en breakless (lorsque mon MTB était mort, avant que je me paye le STP), et je te jure que si j'ai pris la peine de me payer un velo avec frein a disque, c'est pas pour retrouver les désavantages du breakless (j'ai du changer de shoes aussi, 2 jours avant d'acheter le Giant ) merci pour vos réponses, je crois que ca réponds a mes questions pour l'instant

trop fort comme shoes quand on roule en break less, pour le long therme ya les buffalo a semelle compensée

"sting3r" disait:

trop fort comme shoes quand on roule en break less, pour le long therme ya les buffalo a semelle compensée

Moi je roule en rangers francaises^^, bon je suis pas en break less mais ça peu donner des idées a certains, y a quand meme pas mal d'épaisseur en semelle^^.

pas mal les buffalo vu que tu est en single speed c'est deja cool pour les derailleurs