"didero" disait:Pas sure que sa concerne uniquement 2013: amortisseur cane creek à air: -des tarifs ? amortisseur Rock Shoxs à air: -des tarifs ? Amortisseur BOS à air: -des tarifs ? Des test sur les trois ?
Euuuh, le Vivid Air ce n'est pas une nouveauté et si tu cherchais un peu tu trouverais déjà 1/4 des réponses à tes questions. endurobikeshop.fr
FIN DU HS, merci bonsoir) 
"jujubiker" disait:Il viens de sortir, oui et alors ? La marque à peut être indiqué une fourchette de prix. J'ai aps demandé une comparaison entre les models, mais des test, ok pour le VOID, mais peut être pour les deux autres. Me suis trompé sur un mot, tu parles de lacunes. Tu as raison, on va stopper la, tu t'enfonces seul. PS, ton mp ma bien fait rire, merciLe Void vient à peine d'être présenté donc comment veux-tu connaitre le prix ou qu'il soit comparé au Vivid Air ou CCDB Air (qui lui non plus n'est pas encore en vente). (j'ai oublié ta dernière question milles excuses, mais je ne parle pas de tes grosses lacunes en français
"jujubiker" disait:670 e ccdb air : http://www.bikeradar.com/gear/category/components/rear-shocks/product/review-cane-creek-dbair-shock-12-45307 désolé de te contredire juju, mais on a le monarch plus, fraichement dispo chez rs (ok pas à visée dh): http://www.bikeradar.com/gear/category/components/rear-shocks/product/review-rockshox-monarch-plus-rc3-rear-shock-12-45788Le Void vient à peine d'être présenté donc comment veux-tu connaitre le prix ou qu'il soit comparé au Vivid Air ou CCDB Air (qui lui non plus n'est pas encore en vente).
"janclode666" disait:Belle gueule, ce monarch, j'espère qu'il sera plus solide que ceux actuellement ^^[ le monarch plus, fraichement dispo chez rs http://www.bikeradar.com/gear/category/components/rear-shocks/product/review-rockshox-monarch-plus-rc3-rear-shock-12-45788
"rideuse67" disait:Je crois que c'est celui où PEF roule avec sur son Lapierre slopestyle ! D'ailleurs ce soplestyle est toujours en devellopement ?? Va t'il sortir un jour ??"janclode666" disait:Belle gueule, ce monarch, j'espère qu'il sera plus solide que ceux actuellement ^^[ le monarch plus, fraichement dispo chez rs http://www.bikeradar.com/gear/category/components/rear-shocks/product/review-rockshox-monarch-plus-rc3-rear-shock-12-45788
"rideuse67" disait:hmmm, oui pas mal, pas sure qu'il soit suffisant pour une utilisation gros slope / freeride si ? Merci pour le lien du test et le prix Janclode BOS:670€ CCDB:pas trouvé RS:630 € (PPC) Les prix ce tiennent."janclode666" disait:Belle gueule, ce monarch, j'espère qu'il sera plus solide que ceux actuellement ^^[ le monarch plus, fraichement dispo chez rs http://www.bikeradar.com/gear/category/components/rear-shocks/product/review-rockshox-monarch-plus-rc3-rear-shock-12-45788
"kalim" disait:Effectivement, mais la commercialisation à proprement parlé n'a que quelques mois !Le Monarch plus a deja 1 an non? Ils l'ont sorti en meme temps que le Vivid Air il me semble. [color=blue]... Mouai...[/color]
"didero" disait:et paf : http://commerce.ciel.com/fastshop/Catalogue/26.aspx?BOS:670€ CCDB:pas trouvé RS:630 € (PPC) Les prix ce tiennent.
on parlait du Void avant nan ? Sinon le monarch, en freeride c'est pas top top. Vaut mieux viser un DHX air, ou un Vivid, sinon du ressort ça reste mieux pour le FR.
"rideuse67" disait:+1 Mais je me demande pourquoi le Santa Cruz de WC utilise le VIVID Air? Pour faire vitrine au produit? Juste pour le gain de poids ou alors tellement mieux qu'un ressort?sinon du ressort ça reste mieux pour le FR.
"kampfar" disait:j'avais testé un vivid air sur un freeride (qui était monté avec une 66 à l'avant), j'ai été bluffé par son comportement dans le défoncé. J'avais l'impression que le vélo restait collé au sol. Je sais pas vraiment comment ça marche les amortos, mais si comme au titre des fourches, quand c'est de l'air on a plus de progressivité et de possibilité de réglages vraiment pointus, le vivid air peut être intéressant du coup ! Maintenant je dis peut être des conneries mais j'ai l'impression que quand c'est de l'air (fourche et amorto) on peut mieux bidouiller les réglages que sur du ressort."rideuse67" disait:+1 Mais je me demande pourquoi le Santa Cruz de WC utilise le VIVID Air? Pour faire vitrine au produit? Juste pour le gain de poids ou alors tellement mieux qu'un ressort?sinon du ressort ça reste mieux pour le FR.
ops: )
"didero" disait:Bah de toute façon j'en avais parlé avec mon (ancienA priori, ils arrivent à faire des amorto à air qu ice rapproche de plus en plus aux amorto ressort en terme de comportement ! Perso ce qui m’inquiète un peut, c'est la fiabilité des produits Ma fourche à air (FLOAT RC2) morfle beaucoup plus que ma ressort (VAN RC2) Mais un petit CCDB à air sur mon bottle me tenterais bien
) bouclard, le Vivid Air, c'est World Cup approved, donc c'est un truc qui reclame un entretien plus soutenu. Mais en respectant ceci, c'est censé etre fiable.
Mais franchement, j'aimerais bien en ouvrir un pour voir comment c'est fait.
Si c'est conçu aussi évidemment qu'un Marzo Roco, y a rien de plus simple comme amorto (bon j'y crois pas vraiment non plus...) 
"rideuse67" disait:Un amortisseur à ressort possèe aussi d'inombrable réglage. Si tu compte en moyenne une trentaine de clapet préparable par amorto plus la presion d'azote pour certains, et sans compter les kit clapeterie different et les duretés de ressort... Je pense que dans ces je ne sais combien de pièces ont peut obtenir aussi une plage de reglage très importante. Pour ce qu'il s'agit de 2013 j'attend de voir les nouveautés de morewood avec impatience, peut etre encore plus de made in taiwan..."kampfar" disait:j'avais testé un vivid air sur un freeride (qui était monté avec une 66 à l'avant), j'ai été bluffé par son comportement dans le défoncé. J'avais l'impression que le vélo restait collé au sol. Je sais pas vraiment comment ça marche les amortos, mais si comme au titre des fourches, quand c'est de l'air on a plus de progressivité et de possibilité de réglages vraiment pointus, le vivid air peut être intéressant du coup ! Maintenant je dis peut être des conneries mais j'ai l'impression que quand c'est de l'air (fourche et amorto) on peut mieux bidouiller les réglages que sur du ressort."rideuse67" disait:+1 Mais je me demande pourquoi le Santa Cruz de WC utilise le VIVID Air? Pour faire vitrine au produit? Juste pour le gain de poids ou alors tellement mieux qu'un ressort?sinon du ressort ça reste mieux pour le FR.
"purerider" disait:Mais cette clapetterie est egalement presente sur les amorto a air, puisqu'ils utilisent aussi de l'hydraulique. Donc le CCDB aura egalement les 4 voies de reglage qu'a le coil, mais en plus cette possibilité de regler le sag a volonté (sans compter le poids en moins!)Un amortisseur à ressort possèe aussi d'inombrable réglage. Si tu compte en moyenne une trentaine de clapet préparable par amorto plus la presion d'azote pour certains, et sans compter les kit clapeterie different et les duretés de ressort... Je pense que dans ces je ne sais combien de pièces ont peut obtenir aussi une plage de reglage très importante.
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