Perdu dans les pikes

Oui mais les differents model differents, u turn, air ect

apres c'est une kestion de reglage!!!

prend en une avec le U-turn et en dual air si tu veux gagner du poid...

Donc la U turn est a huile + air c'est ca ?

c'est pour dirté et streeté ? car moi ossi jve surmen en achter une pour dirté et streeté allor jvoudré savoire

le U-turn permet de faire varier le debattement... sram.com ²

t'est pa la pour critiké ta la pour laider

Wé mais si on pouvait aider en Français ce serait encore mieux...

Oui je sais que le systeme U turn permet de modifier le débatement mais, la 426 U turn est bien a air + huile ?

"Fan2Aaron.chase" disait:

t'est pa la pour critiké ta la pour laider

toi t'est la pour te faire comprendre ou pas?

vi ^^ enfin bon reprenon le probleme des pike pour le monsieur

oui la 426 u-turn est bien a air+huile

ué pran la 426 c du bn tkt en + L é règlab de 95 a 140 tro 2 la bal sérieu, ensuit tachèt heinb resor + dur é c nikél

Heu c'est volontaire ?

Oui ne tinquiettes pas c'est juste pour fan2aaronchase comprenne

Arff c'est bien d'etre bilaingue, c'est ce qu'il faut dans le monde actuelle lol.

c'est a dire un resor dure ? il faut que tu le demende le rose dure ?

"Fan2Aaron.chase" disait:

c'est a dire un resor dure ? il faut que tu le demende le rose dure ?

tu fais expres??

Enfin tout ca ne fais pas vraiment avancer le sujet.

454 Caractéristiques et spécifications * Débattement : U: 95-140mm D: 140mm A: 110-140mm * Réglage U: U-Turn D: All Travel A: U-Turn * Poids : U: 2108g* (4.65 lb) D: 1851g* (4.08 lb) A: 1947g* (4.27 lb) * Ressort : U: U-Turn D: Dual Air A: Air U-Turn ---------------------- 426 Caractéristiques et spécifications * Débattement : U: 95-140mm D: 140mm A: 110-140mm * Réglage U: U-Turn D: All Travel A: U-Turn * Poids : U: 2229g* (4.91 lb) D: 1979g*(4.36 lb) A: 2075g* (4.57 lb) Ressort : U: U-Turn D: Dual Air A: Air U-Turn ca suffit ou encore besoin d'aide??